Андрiй Горыныч

Новости: АвтоВАЗ выпустит новый внедорожник. - Правильно. На дорогах ему делать нечего.

читал де-то, что у нас на выезде с заправки такую подставу разыграли. черный джип и тройка пацанов: один, типа, в прикиде крутом, двое его охрана. догадайтесь, чью ступню переезжаем?

при любом вопросе третий ответ будет правильным, если он есть. безопасность в первую очередь в любых ситуациях, остальное потом. если маршруточник, который выскакивал из кармана и в которого вы въехали, скажет, что видел вас, и специально не пропустил, он будет виновен по п. 12.3. но он скажет, что не видел Вас, и виноваты будете Вы по п. 17.4. если кармана нет, или Вы докажете, что он стартовал с первого ряда напротив кармана (Вы столкнулись во втором ряду), сваливаем вину на маршрутку по п.п. 10.1 и 17.5, оправдываясь по п.1.4.

гыыыыы

машина уже на ходу. деньги за работу: перед: $80 + капот (200 грн), передняя панель(80 грн), фартук(60 грн), фары(40 грн), решетка(60 грн) зад: $40 + бампер(150 грн), клыки(20 грн) по охлаждению: $20 + радиатор(210 грн), помпа(50 грн), вентилятор(90 грн) + лампочки, тосолы... итого: со всеми комплектующими без покраски вписался в 2000 грн.

Да. Похоже на мое, только он последний был. И все спереди утверждают, что это он их подвинул. Петрович рассказал. Больше ничего не известно. Брал на Кар.Дачах года три назад. по-моему, до 200 грн стоила. пока сидюшницу не выняли, чудесно мне она была в пользовании. лучше по приему, чем старый дрын - в киеве в ямах вместо пропадания сигнала иногда на секунду зашипит и все. и намного юзабельней - не гнется, не цепляется, не гниет - вроде и нет ничего.

а следующим был Corban

да, цены указаны только за работу. краска, метал при этом с меня.

Первые результаты. СТО ДП "Авто-майстер", ул. семьи Хохловых, 8. осмотрели машину. вердикт: замена & покраска передней панели, капота и обеих крыльев - $550. вопрос: нахрена крылья менять? ответ: передняя панель приварена, крылья гнилые, никто их целыми оставить не сможет. вопрос: а показать гниль слабо? оказалось слабо.... ответ: ладно, без крыльев - $200. вопрос: а ничего, что разборка, пескоструйка, грунтовка, покраска в сушильной камере, сборка обратно всего автомобиля целиком стоит $450? вчера с Петровичем пытались забрать от туда машину. оказалось не совсем просто. сразу директор отказался ее выдавать вообще под предлогом выходного дня. в результате машину таки забрали, заплатив 50 грн за время мастеров и стоянку в боксе. сунулся туда потому, что работает там один нормальный чел. как оказалось, других нормальных там нет. пару раз, когда не было моего чела, делали херню. например: поменяли две подушки двигателя. за неделю потерял все гайки с подушек. приезжал к ним переделывать. такой качественный сервис за нереальную цену. месторасположение этого шикарного СТО прилагаю. может кто еще захочет туда свою машинку поставить.

Поздравляем! Счастья, любви, тепла от желанных!

от это пипец to SirSerik: а что с тросом? крепенький вроде. да не говорил я на ул. Сырецкая , я говорил - на Сырце, правда-правда. to Tolyan: спасибо! завтра вскроют ее, пока мастера нету.

1. там нет перекрестка, машина 2 запрыгивала на прилегающую территорию (там площадка обычная с воротами в конце). так что с буса вину снимаем, он вообще ни при чем, ему не повезло. а вот третьей машине повезло 2. безусловно, в пдд записано, что я обязан держать дистанцию, достаточную в конкретных условиях для безопасного торможения до полной остановки. следовательно, раз я не смог остановиться до столкновения, значит, не выполнил этот пункт . единственное что, немного в оправдание, посмотри на первую фотографию, оцени дорожное покрытие. лед, вода и каша высотой в пару сантиметров. ради эксперимента, если заехать на ледяное озеро без цепей и шипов на скорости в 20 км и остановиться, какой будет тормозной путь? невже не поверится в 20 - 40 метров?

фа-фа Толяну и SirSerikу вчера у станции спецтранспорта. Исчо раз большое спасибо!

п. 10.1. Перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Дык, 17.4 прочитали, а чего дальше не читаете? п. 17.5. Водії автобусів, мікроавтобусів і тролейбусів, які подали сигнал про намір розпочати рух від зупинки, повинні вжити заходів для запобігання дорожньо-транспортній пригоді. вот тут ничего не сказано про "карман", этим пунктом и руководствуйтесь.

...

...

Спасибо большущее от меня и жены Толяну, SirSerikу и иже с ними за помощь, поддержку и выручку. Sir Serik, прости за двери ) Все в порядке, ничего страшного не произошло, схемка прилагается. Небольшое описание: двигались по объездной кладбища Берковцы. второй час шел снег, вереница машин двигалась медленно. первым шел закипавший микроавтобус Ивеко (на схеме он №1), за ним две иномарки(2 и 3), потом мы(4), и за нами Авео(5). дорога узкая, встречка занята, места для обгона нет. в районе мусорной станции, где начинается расширение дороги, бус съезжает вправо, уступая дорогу веренице. поравнявшись с останавливающимся бусом, первая иномарка(2) бъет по тормозам, и закладывает поворот направо в район мусорной станции прямо перед мордой буса. вторая иномарка(3) просто прибегает к резкому торможению. дорога никакая, тормоза и руль что есть, что нет - разница невелика. увидав, что бус(1) уступает дорогу иномаркам, я (4) приготовился к ускорению. однако вместо этого увидел резко тормозящую прямо рядом с бусом впереди идущую машину(3). дистанция довольно большая, метров 15-20, скорость мизерная, около 30 км. испробовал плавное торможение, торможение рывками, рулежку. эффект близкий к нулю. под конец пути просто выбирал о кого тормозить. выбрал бус. сзади идущий Авео(5) утверждает, что у него дистанция была не меньше 40 метров. результат тот же, что и у меня. резина стоит зимняя, протектора не меньше 5 мм кругом. у Авео вообще резина новая. гайцов не дождались, разошлись обоюдно. во что выльется ремонт, потом узнаем. еще раз всем спасибо!

to Alecks: ответный фа-фа . поздно увидел, что ты стекло опускал

Антифриз вдвойне вкусней, если он из жигулей.

Партнерство крупнейшего мирового автоконцерна General Motors и "АвтоВАЗа" трещит по швам. ВАЗ прекратил поставлять предприятию двигатели и машкомплекты, и уже неделю конвейер, на котором собирают Chevrolet Niva и Viva, стоит. СП "GM-АвтоВАЗ" - любимое детище прежнего руководителя "АвтоВАЗа" Владимира Каданникова. Оно стало первым (и пока единственным) совместным проектом россиян и иностранцев в нашем автопроме. Начинало СП с Niva, а в 2005 году приступило к серийному выпуску Viva на базе Opel Astra предыдущего поколения. Viva вышла неудачной, слишком дорогой для морально устаревшей модели. В прошлом году было продано лишь 2000 Viva. Да и дела у американского партнера - GM - с каждым годом шли все хуже и хуже. Сейчас американцам не до зарубежных проектов: с начала года менеджмент пытается убедить инвесторов, что концерн сможет выйти из кризиса, не прибегая к механизму банкротства. Убытки за 2005 год, по предварительным данным, достигли 8,6 млрд долларов. "Ведомости" утверждают, что конвейер встал с 9 февраля. Chevrolet Niva почти полностью комплектуется из вазовских деталей, а у СП в наличии был лишь месячный запас кузовов, объясняет источник, близкий к "АвтоВАЗу". Новый директор "АвтоВАЗа", выходец из "Рособоронэкспорта" Игорь Есиповский невзлюбил СП. Едва став гендиректором "АвтоВАЗа", он сообщил, что не удовлетворен нулевой или отрицательной рентабельностью "GM-АвтоВАЗа". Есиповского не устраивает цена поставки комплектующих для СП, поясняет источник, близкий к "АвтоВАЗу". Он утверждает, что "АвтоВАЗ" работает с СП себе в убыток, поставляя машинокомплекты на 15% ниже себестоимости. При производстве 50 тысяч машин потери "АвтоВАЗа" достигают 20 млн долларов в год. Несколько собеседников "Ведомостей", близких к "АвтоВАЗу", утверждают, что пытались договориться с менеджерами "GM-АвтоВАЗа", но те отказались пересмотреть контракт. В итоге вопрос вынесен на внеочередной совет директоров "GM-АвтоВАЗа", который состоится 18 февраля. Представители GM от комментариев отказались. Конфликт "АвтоВАЗа" с GM может закончиться тем, что "АвтоВАЗ" выкупит долю американцев, считают аналитики ОФГ Елена Сахнова и "Метрополя" Александр Жуков. Топ-менеджер крупной автомобильной компании допускает, что конечная цель "АвтоВАЗа" — выдавить GM из СП. ВАЗу вполне по силам одному управлять СП, ведь Chevrolet Niva была разработана и сконструирована в Тольятти. /newsru.com/

предложили 21099 по родственным связям из России. как её растаможить? что это будет стоить? машина 98 года выпуска. спасибо.

не завелась, никто не угадает чего. не смог открыть, ни одна дверь не открылась, замки позамерзали. (открыл все буквы, не смог прочитать слово)