Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Глюк. Возможно в разъеме.
-
Очень правильно сделал.? Осталось добить внутренности колбы.
-
Вот это правильно.
-
Ну если тебе просто лень или ты ищешь более простые пути, тогда забей и катайся как есть...
-
У тебя даже наглядное пособие есть...
-
Ты дополнительные массы сделал? Нужно просто везде хорошие массы.
-
Да.
-
Боже упаси. Его перекинь на шпильку стартера. Правильно. Не нужно. Правильно. Только с АКБ.
-
Глюк с завода. Скорее всего плохие массы (недотяг, посадка на покрашенные не зачищенные места на кузове). Да только на кузов от АКБ кинь большего сечения. Перекинь на шпильку стартера. Убери и кинь медную шину со шпильки термоса на одну из шпилек коробки. Не думай, а делай. В начале безпроблемные качественные массы, а потом все остальное.
-
Делай качественно массы. В любом случае лишним не будет. Массу двигателя убери с головы на крепеж стартера. Кинь дополнительную массу с головы на кузов (что-бы все по Фен-Шую). Дальше будем посмотреть. Нет это реальный глюк. Да, еще полезная вещь - дополнительная масса от "-" АКБ на консоль крепления ЭБУ (не на корпус). Когда все потребители будут запитаны правильно, глядишь и глюк пройдет. При условии, что все будет качественно зачищено, протянуто и пропаяно.
-
Значит в проблеме принимает участие или система зажигания и топливоподачи (газовые форсунки) , или генератор. Генератор давно проверял? Сколько на выходе гены и на клеммах АКБ? Все проблемы в электрооборудовании начинаются с плохих масс. При этом другие приборы могут правильно показывать. Приведи в порядок все массы и проверь гену. Только после этого переходим к следующему пункту. Электроника "оккультная" наука. В ней все взаимосвязано. Ну и как самое оккультное предположение - свечи с резисторами стоят?
-
Делать нужно все по порядку, как я писал выше. И не спеша. Качественно.
-
Вряд ли. Скорее всего на себя сильно тянет.
-
Возможно был плохой контакт. Начинай с массы возле АКБ (лучше кинь новую) и по порядку все зачищай и пропаивай. У меня больше вариантов нет.
-
Вероятнее всего просадка идет по массе. Копай в этом направлении. Зачищай все и где можно пропаивай. Возле сидения обжимку провода массы обязательно пропаяй. Или вообще кинь новый массовый провод. От АКБ к кузову проверь массу (зачисти все и пропаяй). Я в том месте кинул новую большим сечением.
-
Оно уже несколько раз подряд исключено. Рой внутри колбы. Щепетильно и тщательно.
-
Если реагирует адекватно то ты сам ответил на свой вопрос. Снимай по новой ДУТ, пропаивай разъемы. И обрати внимание на свободу перемещения рычага поплавка. Проблема внутри бака.
-
У меня в приборку, но у меня приоровская (одно окно с БК). По идее у тебя тоже самое должно быть. Нужно схему найти.
-
Я инструмент стараюсь ни кому не давать. Хотя паяльников у меня штук восемь (разных). Думаю многое должно пряснится.
-
Нужно было пропаять. У тебя же есть другой ДУТ. Подключи без бензобака и попробуй поводить поплавком, и посмотреть на приборку. Только медленно.
-
Давай. Все должно получиться.
-
Посмотрел и у меня К-2. Разбираешь его полностью. Проходишься по дорожкам и контактам канцелярской резинкой ( Боже упаси наждачкой ). Если нужно, немного подгибаешь пластины контактов, что бы они плотно ходили по центру (это важно) дорожек. Пропаиваешь все обжимки проводов в разъемах. Делаешь все очень щепетильно и качественно. ДУТ с виду хоть и простенькое устройство, но на самом деле очень капризное.
-
У меня такая же. По моему там ДУТ - 11/К2. Нужно его осмотреть с пристрастием. 99% это он мозг выносит. Новый - не значит исправный. Запчасти - г@вно.
-
После десяти гляну.
-
Это только предположение. У тебя калиновская приборка? Судя по году выпуска должна стоять "евроторпедо". Скажи "VDO" или "Счетмаш"? Я сегодня в гараже гляну какой у меня стоит. Я новый покупал точно, как старый - родной.