Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Скорее к расставанию с ними.
-
Опытным путем.Второго вопроса не понял. Состав чего?
-
Наверное Вам лучше к хорошему электрику а то получится не два в одном, а сплошной венигрет.
-
Вован, ты датчик Холла то хоть пробовал менять? У меня похожая хрень была именно из-за него. Я смотрю тебе скоро посоветуют движок вдоль развернуть.
-
Они похоже на весь мир обиделись, а масла нормального у них и не было никогда.
-
Ты наверное хотел сказать лучше, а не хуже? Я не рекламирую "Хадо", а заливаю его уже лет семь и качеством доволен (трансмиссионку тоже) Просто я считаю, что кацапы нам путнего ничего не пришлют, а большинство известных брендов на нашем рынке - подделка.
-
+1 И масло смени. После капиталки обычно меняют через первые 1000 км. И мой совет - не заливай это дерьмо под названием "Лукойл". Сам лично лью полусинтетику "Хадо" - дороговато, но двигатель чувствует себя отлично и ни каких отложений на клапанной крышке. Хотя решать, конечно, тебе самому. Если менять через 4-5 тыс. можно и дешевую минералку лить.
-
На сегодняшний день ВТН ( Винница ) самый оптимальный вариант. У них несколько вариантов исполнения под любой вазовский генератор.
-
Сейчас чисто свинцовых АКБ практически нет. Либо Са либо Са+. И те и другие нуждаются в полной зарядке ( 15v) летом 1 раз в два месяца, зимой раз в месяц.Бортовое нужно делать 14.4v стабильно. Стоковый РН такого никогда не выдаст. С повышением температуры генератора напруга будет падать вплоть до 13,6 v. Хорошим АКБ проблему не решить. Он умрет еще быстрее.
-
Все правильно. Поиск неисправностей на инжекторе нужно начинать с протяжки и пропайки всех масс ( не только под торпедо ) и замены релюшек возле ЭБУ ( 3 шт.) - щелкают - еще не значит, что правильно работают.
-
Так сразу нужно было ехать на нормальную диагностику. А то методом тыка можно пол машины поменять и так и не найти причину.
-
Харьковский "Форвард" - полный автомат с нормальной защитой. Я пользуюсь лет пять. Отличная зарядка.
-
Попробуй поменяй ДХ. Очень капризная вещь. У меня так было на карбюраторной восьмерке. Ну и коммутатор желательно Винницкого пр-ва - неубиваемые.Карбюратор - только к хорошему карбюраторщику + инжекторный топливный фильтр. На инжекторе ( обычно там обороты плавают ) такое может быть из-за неправильной регулировки клапанов и разной компрессии в цилиндрах - как вариант можно попробовать.
-
Отличная схема. У меня так работает уже несколько лет. Можно еще доработать выключение через сигнализацию. Что-бы не " выключать в ручную ".