Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Какие свечи стоят?
-
+1. Там даже не понятно капиталили его или просто кое-что меняли на непонятно-что.
-
Да не колдовством, а противоречивой информацией автора. Никаких точных данных нет вообще. Гадание на кофейной гуще.
-
А свечи давно менял? Под ГБО не все свечи подходят. И потом возникают подобные проблемы.
-
Карлсон, при чем тут сальник? Его вообще могли недосадить или действительно коленвалом поперло. Вопрос ведь в том, почему гонит из под клапанной крышки и трамблера. оттуда гонит только картерными газами. Забыл сказать - слабое давление масла бывает если при замене мас. насоса не поставить новое уплотнительное колечко на маслозаборник. А на счет сапуна - пропускная способность его тоже ограничена. Автор много чего пишет, но свести все в общую картину практически невозможно.
-
Так давит то газами, которые прорываются через них. Ну если полностью вывалятся оба на коленвале то теоретически возможно.
-
Может, если криво поставить. Я так понимаю там кольца левые подкинули вот их и стерло. И вообще автор многого не договаривает.
-
И еще, при жоре масла замер компрессии ничего не дает. Компрессия будет но масло будет уходить.
-
Полукольцо как раз и поставили в месте выработки. Вытачивал токарь. Компрессию см. выше smile.gif Компрессионные/маслосъемные менялись 12 тык тому назад теми же мастерами, после того 4 тык проездил с абсолютно сухой кастрюлей. Я ж тебе говорю еще раз или мастера или запчасти. Двигатель нужно капиталить качественными запчастями с подгонкой всех зазоров, а не подкидывать непонятного происхождения.
-
Да элементарно. Еще могло снаружи прогнить, а из под крана печки обычно течет тосол, или авто настолько древнее, что там все давно прогнило.
-
У меня похожая проблема решилась заменой уплотнителя лобового стекла - ссохся от времени.
-
Или мастера такие, или запчасти. Они, что полукольца на коленвал не поставили? Может они и компрессионные кольца не правильно установивили. Какая кстати компрессия? Можно попробовать отсоединить шланг вентиляции картера от клапанной крышки и поездить - посмотреть на расход, но сдается мне, что накосячено что-то с поршневой.
-
Похоже на воздушную пробку. А шланг с подогрева карбюратора снимал при заливке тосола? Если нет - причина может быть в этом.
-
А чем МР7.0 не угодил? При правильной прошивке он не хуже января, а может и лучше.
-
Снимаешь адсорбер и два ключа на 17 поменьше (17/13 например), и крутишь. Затягивать нужно с усилием но без фанатизма (естественно ключами, а не от руки). Корпус воздушного фильтра лучше на снимать - геморно назад ставить. Я подлазил и ни чего не снимая, но головняк еще тот - все руки изодрал.
-
Тоже не приходят сообщения. Зато, как забанить кого - запросто получается. Как-то избирательно все работает.
-
А разве на инжекторной 99-й 55-амперный генератор? Или кто-то колхозил? На родной достаточно поставить ВТН регулятор, лучше с доп. выводом, на 14.4В и никаких проблем с зарядкой. И АКБ хоть иногда нужно заряжать стационарной зарядкой. Особенно в холодное время.
-
При езде на газу выпуск нужно делать 0.40 - 0.45.
-
Автору явно балку під заміну, а може там просто сайлентам капець. Для начала я бы хорошенько просмотрел всю балку на наличие механических повреждений ( трещин ). Если машине не первый десяток лет - поменять сайлентблоки и проверить стойки, а лучше поменять и стойки на новые. Сколько лет машине? Дело в том, что задняя балка работает как торсион и со временем теряет свои свойства. Еще в пружинах может быть проблема.
-
Не нужно гадать на кофейной гуще. Поедь на нормальный сход - развал и тебе все расскажут. От плохой резины обычно ведет в сторону и жрет. От неправильной балансировки и затяжки дисков - бьет в руль.На нормальном стенде покажет всю геометрию и передней оси и задней. "Погане" сходження задніх коліс може бути від "поганої" балки.
-
Если вибрация в руль не отдает то какая-то из гранат ( шрусов ) - обычно внутренние так себя ведут.
-
Может щуп "неправельный" или поддон деформирован. Сколько масла заливали? У меня в сухой двигатель ( после капиталки ) включая фильтр было залито, как по книжке 3,5 л., при этом по уровню оказалось выше метки "max" где-то на 1 см. Сделал там заточку и ориентируюсь теперь по ней.
-
Бывают иногда исключения - процентов 50/50.
-
Попробуй поставить редукционный клапан из старого масляного насоса. Если давление не поднимется - меняй насос. Как вариант - забыл поставить резиновое уплотнительное кольцо на маслозаборнике насоса или поставил старое.