Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Да, есть.
-
Наткнулся на забавное видео. Кто , что думает?
-
Так может дело не в РХХ? Диагностику делать не пробовали? Главное, что бы не нивовский. Другой любой адаптируется. Только нужно хотя бы ЭБУ сбросить для начала.
-
Естественно. Просто тут ищут не хороший, а подешевле - иногда покрутить гайки на своей машине. В принципе - головки от 10 до 15 выдержат нагрузку точно. Дальше - как Бог даст. Смотря с каким усилием тянуть.
-
Не вижу между ними никакой разницы. Все Кэтай. Только названия и разукраска разная. На сколько их хватит одному Господу известно. Я лет десять назад прикупил себе российского пр-ва ( стоили около 50$ ). Очень доволен.
-
Судя по прогнозу - она все таки нашлась.
-
Неее... Зима закончилась...
-
И что же оно будет зажигать??? Если клапан перекрывает хорошо топливо - никакой "дерготни" при выключенном ЗЗ не будет.
-
Тогда, как было сказано выше - смотреть трамблер и клапан. Я бы еще метки на ГРМ проверил. Могло и шпонку провернуть. Ну и первым делом компрессию.
-
Для 200 тысяч скорее да.
-
Можно отсюда поподробнее. Я так понимаю система зажигания собрана на инжекторных "мозгах" или МПСЗ? Конфигурация какая? Если да то нужно настраивать пусковой УОЗ. От того туго крутит при пуске. Когда-то довелось столкнуться с такой проблемой. Детонация скорее всего из-за клапана. Если подключен к мозгам - может не сразу после выключения ЗЗ пропадает +12 вольт на обмотке.
-
Его там вообще не должно быть. Убьет ДМРВ. Я давно разочаровался в присадках.
-
Тоже к этому склоняюсь. Похоже очередной китайский лохотрон.
-
Согласен на 100%. Просто натолкнулся в сети на "приблуду" и стало интересно, кто и как этим пользуется. Предложений и вариантов по продаже в интернете предостаточно. Возможно пользуется спросом... Я имел в виду, когда все в пределах допусков ( допуски то на ВАЗах приличные ) и не требует расточки (нет элипса и конусности).
-
Хон естественно. Расточка в домашних условиях - это полнейшее извращение. Имеется в виду обновление хона при установке более полных поршней и замене поршневых колец того же ремонта без расточки блока.
-
Кто ни будь имеет опыт использования вот такой "приблуды"? На сколько это эффективно и безопасно?
-
Сброс обязателен. Основная задача еепром - Иммобилайзер. Ну и у каждой серии прошивок он свой. Попробую тебе в личку прошивку скинуть.
-
Обычно так шаровая просится на замену. Как временная мера - можно под пыльник добавить смазки, если он целый. Это ВАЗ 2110. С ней никогда не скучно.
-
Може. Якщо рейка розбита то тягни - не тягни буде гриміти.
-
Может чего по крепче, чтобы спалось по лучше?
-
Если есть ноутбук и в будущем планируешь сам прошивать ЭБУ - лучше шнурок. Останется найти на разборке б/у разъем с проводкой и соорудить полноценный кабель для перепрошивки блоков.
-
Почему? По моему вполне приемлемая цена на сегодняшний день. На этом сайте "Проект OpenDiag - AUTO TECHNOLOGY" разрабатывали свою версию, которая должна была брать и Я-7.2. За их достижениями (по смартфонам) не слежу за ненадобностью. Может кому пригодится информация.
-
А сколько это в гривне?
-
У тебя стоит один (евро-2). Два стоят на комплектации евро-3 и выше (перед катализатором и после). Обычно отключают второй, когда удаляют катализатор. Шнурок любой OBD-2 под твой диагностический разъем и USB c другой стороны. Со временем сможешь доработать его для программирования. По Я-7.2 есть неплохие бесплатные диагностические программы. Есть даже для смартфона. OpenDiagMobile для Android - Проект OpenDiag - AUTO TECHNOLOGY
-
Это не лучший вариант "тюнинга". Топливные таблицы в "мозгах" обучаются не корректно. Я вообще не понимаю зачем оставлять лямбда - регулирование только на ХХ. В режиме максимальной мощности ДК не участвует в смесеобразовании. На "тапку в пол" ни как не сказывается.