pishchansky.m

А как понимать не влезет?Поршень влезает, шатунт 129 тоже. Что не так с коленом? Блок 194.8-129 шатун-42 ход=23,8 мм остается на компрессионную высоту. +еще прокладка блока. Можно поршень для меньшего гемороя сразу брать 23,8.Коеф. сзатия правда выростет,но можно поршень проточить.

это я знаю. теоретически должен подойти мотокомплект 217.01 или 217.62, они как раз для 194 блока 1,5 объема. .01 для низких оборотов больше подойдет,да и компрессия 10

А клапана не погнет на злых валах?

Понял,принял. Еще советы?

Это КПД переделок повысит,понятно. На стоке поедит? двигатель точить нужно?

Вопрос только к тем,кто ставил, теоретиков прошу проходить мимо. Хочу поставить в стоковый 1,5 8кл инж. Мотокомплект СТИ 1.8, коленвал 84, шатун Н129, поршня 82,5+ пальцы+стопора+вкладыши. Вопрос: нужно ли перешивать мозги (Bosch mp7.0) и тонко настраивать клапана? Заведется и поедит ли она на всем стоковом? Что точно нужно поменять и у кого какие впечатления?

А винты живые? Может шлейфы,может плата,может разъемы. Если биос падает,то батарейку заменить.

Проблему решили-малышку завели, спасибо Замполиту. Причина крылась во второй проблеме. На старой проводке от жгута ЭБУ на колодке идет 4 провода на приборку, сопоставил разьемы троих, это сиглальный на Check, тахометр и спидометр. Четвертый был оборван, куда он шел- непонятно. Это оказался сигнальный провод от мозгов. Пришлось также перепаковать замок зажигания под проводку от 2114 и повесить реле для вышеупомянутого провода. Вчера был первый заезд за полтора месяца. Всем спасибо, кто откликнулся!

Сегодня весь день провел у машины и думал чокнусь! На старом замке зажигания я точно никогда ее не заведу, Замок 2114 и Замок 2108. Изучил детально Электросхемы . Выходит у меня от 2108 осталось 20- реле включения стартера; которое никак не увязывается без "колхоза" со схемой 2114. Завтра надеюсь на помощь Zampolit. Может кому есть что предложить, а то уже мозг кипит?

О! Бомба! Спасибо огромное!

Кстати о приборке. На старой проводке от жгута ЭБУ на колодке идет 4 провода на приборку, сопоставил разьемы троих, это сиглальный на Check, тахометр и спидометр. Четвертый был оборван, куда он шел- непонятно. Но в жгуте от 2114 все провода в колодке на приборку на месте, я не понимаю как так? Ведь ЧЯ у меня нового образца, такой же и на 2114.

Приборка не подключена, салон разобран после покраски.Релюха рабочая,т.к. дворники включаются. Замок,как вариант. Фишки в ЧЯ- тоже вариант. Спасибо.

Спасибо за шустрый ответ! Да, Киев, но пока немного теории. На подторпедной вроде только одна релюха, зажигания. Те, что в ногах пассажира, вроде, через жгут от ЭБУ подключены, а тот через подкапотный.

Итак, Ваз 2108 2002г, 1,5i, ЭБУ Bosch MP7.0. Была штатная торпеда, потом умельцы поставили от 2114. Провода очень грубо врезали. Решился перекрасить машину ну и заодно поменять подторпедные провода на штатные для торпеды 2114. Купил жгут, машину перекрасили, начали собирать, хорошо не успели торпеду поставить. Попросил завести и проверить все. Поворот ключа и... тишина, релюшки, что в ногах у пасажыра не клацают, имобилайзер читать ключик не хочет, мигает в режиме "зажигание заблокировано". При этом дворники и омыватель включаются, реле на дальний свет клацает, а вот повороты не срабатывают. С чего начинать искать проблему? Пока у меня идея только: 1.Прозвонить "розовый" провод на замке зажигания(хотя если дворники работают,то значит и разгрузочное реле зажигания работает, а значит питание приходит и провод целый). 2. Прозвонить "красный" провод от стартера. 3. Прозвонить сам замок зажигания и эфектно, скрутив три провода от зажигания, попытаться запустить двигатель. Есть еще мысль, что окислились контакты на блоке предохранителей и ,возможно, предохранители какие выгорели. У машины буду на выходных, с чего посоветуете начать?

Ищу передние крылья на 2108,длинные, водительскую дверь и крышку багажника. Состояние ,желательно с фото, и цену можно в ЛС