doxtop

выхлоп нормально фенкс чето влом было сюда писать , из последнего: накупил полный багажник вибры-шумки, теперь нада искать время все это клеить. сьездил во Львов, отсюда вытекает -поломал провод стеклоподьемника, теперь сука в закрытой двери не открываецо -повытрясывал нафик все тяги замков в дверях, куда-то провтыкались фиксирующие шайбочки. -порезал свой новый колесо на рельсах, как всегда по традиции некуевый боковой порез, с которым меня пошлют подальше с шиномонтажа. запаска у меня тоже особенная, за сутки где-то спускает, как оказалось, потому ночью в центре Львова я был очень порадован данной новостью, проезжал рядом какой-то чел на дивятке, помог с насосом. Утром обнаружил что насос нужен постояно Пришлось купить, 85 гривен за цилиндр с манометром, ибо раму на которой все это установлено я сломал в первый же подход накачивания колеса везет мне на колеса, когда все в мире шиномонтажи закрыты ибо праздник или выходной -как обычно на западной украине машина не ехала нифига, заправлялся часто по немногу на разных заправках искал бенз на котором поедет. нифига постоянный чек енжайн, езда на 3х цилиндрах и такое прочее. короче мучения одни. больше 120 ваще не ехала, тяга отпала напрочь, обгон становился мучением. поехала только на обратной дороге на ровенском бензике, и то с перепадами. Сегодня утром как будто ничего и не было, заправлялся в Житомире, машина зверь. склоняюсь к тому что она росиянка и не любит западенцев, или ее там не любят а вообще поездкой доволен, аквапарк мего, подер себе все что можна на этих горках и накупался на год вперед, теперь буду с калесами разбирацо

брат давай расставим точки над и. я пришел в тему как лох, ничего не разбирающийся в стойках. Посмотрел на стандартные возгласы то в топку, то не в топку, понял что тема стандартная. Решил таки вдруг попадуться специалисты которые еще не задолбались, это все читать (потому что это реально напряг, одно и тоже каждый день) и обьяснят мне, зачем жеж, какие бенефиции я получу заменив свой стандартный сааз, на какую-то инодорогую фигню. мой сааз прошел уже 60 тык и ему ни в одном глазу и мне не напряжно на ем ездить, и что по этому поводу скажут критики и доброжелатели. И настройку ему под самару произвели на заводе, думаю у них даже есть результаты всех в мире технологических замеров, это к производителю Я не нахожусь на стороне сторонников каябов-коней, ни на стороне перепаковщикоа саазов, у меня стандартные заводские стойки, которые не приносят мне никаких проблем. так как в теме таки ничего выясняться не стало, я начитался матчасти, и указал что есть реальные параметры, попросил пооперировать ими при сравнении, так как сравнивать нужно цифры (процент возврата тоже цифра, но к показателям амиков отношения не имеет, если рассматривать веселый случай когда ничего-таки возвращать не нада здесь разговор был больше теоретический, так как стал вопрос какие лучше (в нашем случае, какие лучше заточены под зубилу), так что я не совсем понимаю зачем идет война, и почему нет реальных показателей превосходства чего-то перед заводским комплектом. из чтения матчасти я узнал себе много нового, про такую часть часть авто, как shock absorbers, скажем так узнал все о чем спрашивал, только война кинула прочитать это самому вывод теоретически один, лучше всего настраивать это все под конкретную свою машину, но как сказано выше, это довольно дорого и в нашем случае пойдет только как игрушка, уж если очень захочеться что-то понастраивать остальное все основано чисто на взаимоотношениях людей, я бы например покупаю вещи очень и очень занудно, и пока сам не узнаю дофига всего (либо убежу себя что знаю) не иду в магазин. но это не исключает возможности что когда мои стойки пробьються я просто тупо пойду на базар и куплю первоеже попавшееся гавно, ибо в жизни бывают разные настроения и приоритеты лана, я так понимаю дальше мое занудство уже никому не интересно пойду про что-то другое поговорю кстати кому интересно в поисках литературы, скачал скан очень древней книги Керола Смита Tune to win, ничего нового конечно, самое древнее в мире описание того как что работает и как должно работать, 1978 год язык аглицкий. выкладывать не буду ибо (с), а кто хочет могу выслать.

мне так отлично, есть цифры, есть что сравнивать ну а глобально, для населения, толку никакого никогда не будет, все равно все купять, то что продавец красивее напарит

Так позвольте, как это оказалось, я ведь еще в первом посте написал что нифига не понимаю в данном вопросе, и просил обьяснить мне что скрываеться за возгласами супер. даже вроде просил покатать, кому не жалко, на мего супер тачке И ничего не утверждал, написал специально что у меня авторитет такой же как у слов супер, тоесть никакой. отсюда ничего удивительного что написал фигню теоретически, ибо ни разу не крутил из руками, потому что параметров масса, а ни один не фигурирует в доказательствах супера И ни трогал я никого, пытаюсь достучаться до истинны приближенной к первой инстанции Если бы я продавал какие-то амики, то канечно написал бы супер, берите, и ссылку из буклетика или на большой гоночный опыт производителя сетовал. но я ничего не продаю

впечатления людей не подкреплены никаким логическими обьяснениями, просто эмоции у стоек параметров миллиард и влияют они на многое, распределение веса, сцепление с дорогой в различных условиях и короче куча, я еще все не изучил, а мы говорим только "втопку", "ацтой" ну и т.д. как мы говорили ранее просто про стойки говорить бессмысленно, ибо они придуманы для работы вместе с пружинами, превращают кинетическую энеркию полученую пружиной в тепловую. А далее все зависит от того, как быстро они успеют они превратить эту энергию, до того как она перейдет на подресореную массу, сколько успеют сколько не успеют, и тут уже вступают в бой параметры стоек и их настройка, которые мы тоже заменяли раньше словами не по теме. Конечно не доверять опыту фирм выпускающих стойки много лет бессмысленно, они умеют это делать и имеют кучу вариантов. И все из них даже брали заводскую машину и делали настройки, брали спортивки с другими параметрами и настраивали, и получилось у них отлично я в это верю. Вот только машина каждого отличаеться от заводской, тот колеса поставил, тот пружины порезал, тот еще что-то взял, у того так браковано, у того по другому, короче до эталона далеко. Сааз делал тоже самое, криво не криво, с браком но настраивал зубилу с зубиловской подвеской, так что не думаю что для гражданской машины в стоке, какая то разница будет при замене, скорее наоборот, можно поставить что-то настроеное под эталонное зубило и убить его потому что у тебя где-то брак был. Количество паленых брендов нивелирует процент брака в саазах, если повезет (как впрочем и с выбором брендовых) взять нормальные саазы, то работать они будут в подвеске так как и задумано. Про хохлов, я так понимаю имелось ввиду ручная перепаковка, и настройка каждому под свою машину. Пока склоняюсь к варианту что настройка именно под свою машину лучший вариант, будь то какие-нить бренды с регулировками и таким прочим, будь перепакованый умельцами сааз, заточеный именно под собственную подвеску, а не какую-то эталонную зубилу. реально я еще мало обознан в этом вопросе, сеня жена собиралась уезжать, если уедет проведу ноченьку в прочтении литературы и тогда уже смогу что-то аргументировать

адаптеры Rash вроде продавал когда-то. я покупал раз подключил посмотрел на "буквы и цыфры" (с) и больше не пользовался, машино перестало ломацо, нечего диагностировать но это если только посмотреть что там твориться, не более.

все вышеизложенное интуитивно понятно человеку более менее почитавшему мат.часть.проблема в советчиках, которые в каждой теме про амортизаторы, абсолютно не аргументированно описывают какие кайфы получаешь поставив ХХХ или мегаХХХ или супамегеХХХ вместо стоковых, когда на самом деле каждый только сам себе мозк хакнул, потому как отстраивать подвеску нужно в сборе, всю сразу. человек создавший тему и этот холивар имеет абсолютно стоковый авто, пружины стандартные, табуретко не хотел, того не хотел, денег тратить не хотел, короче попал в точку, к тем кто при виде этой темы сразу машинально пишет "ХХХ - остальное фтопку" и тому подобное. не удивительно что как правильно уже заметили, все закончилось болтовней! опыт у людей, сын ошибок трудных. я не сильно обознан c предметом, но с таким же авторитетом могу посоветовать оставить стандартные тазовские амики, результат одинакоф. теме место во флейме, по определению, ну или очень сильно модерировать, ибо "Каяба и СААЗ - это как Хонда и ВАЗ"(с)

ну попробуй еще какие-то ассоциации непонятные, можна еще "мой папка твоего папки сильнее", сильнейшие аргументы лана заканчиваем флейм, будет время буду на своей шкуре пробовать, иначе вижу не выяснить никак

спасибо. к этому и пришли. замена амортов толку не даст, так что все предидущие свечения мировыми брендами до одного места, на моих стоковых расклад приблизительно такой же как и за много денег. предлагаемые варианты перепаковки целесообразны для убийства, ну там погоняцо в дворовое ралли, ну или может для спорта. ок. чем добиться нормального комфорта от зубилы, или как я писал ранее это сильно ограничено определением зубилы и потому нет смысла обсуждать? я говорю что мне даст установка КУБ в сравнении с моими стоковыми, ты мне говориш это круто это комфорт, только нужно еще пол машины перебрать и колеса немного приспустить. еще и тормозным путем кинулся правильный ответ: нифига не даст. сори, нафинг персонал.

и так и так можно я думаю большинство их именно так и убивает, потому пробег пока фактором для оценки не считаю. хотели объяснений получаем флейм.... хорошо тогда еще один милионный раз вопрос, реально сделать на тазе такую замену\перепаковку амортов, чтобы почувствовать что машина стала мягче, именно жопой почувствовать, и так чтобы игра стоила свеч, именно хорошо так почувствовать, а не так что слегонца меньше трусить стало на каких-то асфальтовых стыках вещи понятные по умолчанию c издевкой не пишите. вопрос о амортиках доступных на таз, а не о переделках всей ходовой. и еще если такой вариант существует, ну или близкий к такому, просил бы покатать меня в такой зубиле, если не жалко конечно. я как знал, сначала думал именно указать чтобы спортивки в пример не ставили, мы на стоковых ездяем и разговор о них же ведем, я так по крайней мере понимал. тормозной путь имхо у меня уменьшили вентиля на 14 дуймив, и резина подороже. у меня не поломанные стандартные, с кем сравнить путь? почему глупо, раз аргумент к замене амортиков тормозной путь, очень серьезный аргумент кстати потому что 5-30 процентов это серьезно.

просил не доказывать, мне ты ничего не докажешь если я сформирую мнение это факт но так как мнения пока нет, и я не видел разницы то просил прокоментировать разницу, не по оценкам типа "ну раз денег много вложил, то скажу, что рулится зашибись". может кто тесты проводил, пробовал разные варианты, или сравнивался с машинками, на ком что-то другое стояло и замечал реальную разницу. пока единственный обсуждаемый параметр о котором вы говорите это пробег, который и не совсем не параметр, я могу любые за пару десятков километров убить.

вообщето я взял две крайности которые ограничиваются тем что авто таз, комфорт в тазе ограничиваеться тазом, вваливание ограничивается тем же.показания каких приборов мне смотреть при торможении ? снижать путь на 5% можно относительно чего-то, относительно чего газо-маслянные снижают путь ? как это проверить на практике, давайте для интереса померяемся путями у меня абсолютный сток прошли почти 60 тыщ.

скажите в чем смысл ? в убивании кучи бабла на название ? я не устаю со стоковыми никапейки, и даже понятия не имею живые там они ваще или нет, визуально все нормально и бог с ним.может кто-то реально показать разницу в этих ваших стойках, вот так прямо чтобы я сел на машинке прокатился и апупел от мягкости езды в машине, ну или ввалил в поворот на пределе машины и понял что да реально стойки рулят. из всего форума можно собрать игнформацию только о том, что "потратил массу денег, стало табуреткой, но мне нравиться", так оно и так табуретго, реально ребяты покажите дебилу разницу в стойках на зубиле. пс: в моем посте деньги последний вопрос, даже нечеловечески дорогие и ексклюзивные суммы проканают, если зубила на них перестанет быть зубилой, сомневаюсь я, что это возможно по определению.

Житомирская, Малин Киевская, с. Даниловка Киевская вроде, с.Кадомка возле Кагарлыка

8093 774 76 80 если он не поменял телефон, то получишь каскадераПС: Саша прости если спалил телефон, но ты не предупреждал что он конфиденциальный

у меня родное уже 57 тык пролетало и никаких нареканий на то что ему плохо нед. знал бы где такоеже найти когда менять придеться не задумывался бы.

давай попросим перенести эту тему во флейм, тогда можна будет поговорить серьезнее, и не про грязные номерные знаки, и соберем там немного более высказываний и разлических цитат коротко: государство это организация общества, и это общество организовано, криво, но довольно сносно. каждый кто шел сдавать на права, долго и нудно учил всякую фигню, его тренировали, рассказывали тестировали и все такое, и в итоге ответил что будет все выполнять и получил заветную корочку. Мало того он ответил, и ему ответили, что гарантируют, что все остальные с кем он будет встречаться на общих(не собственных) дорогах тоже ответили и будут выполнять правила, так обычно общество и огранизовываеться. Но фигня в том что все балаболы, и потому выполнения правил контролируеться собаками, в этом суть организации общества. Дело того кто отвечал видя знак скинуть скорость, а не рассуждать грязный он был или освещенный, он сам под этим подписался, и лично ходил в мусарку подписываться, когда получал вод. удостоверение. нет ничего идеального, и правила не идеальны, но все написаны кровью, все постепенно развиваеться, сразу и не определиш что еще можно разрешить/запретить, по любому найдеться тело о котором потом в ветке "пацаны не гоняйте" напишут. остальное все лишнее и личное, не хочеш выполнять общественные правила, купи себе дорогу и катайся там без прав, номеров и знаков. Не хочеш выполнять на общественных дорогах, готовся бороться с милицией, все просто А про правовое, так любое решение оспариваеться в суде, и не вижу для этого никаких препятствий, кроме как действительно наличие нарушения. пс: кстати давайте создадим тему и отпишем кому действительно приходило письмо счастья не по делу, с не его машиной, с фальсифицироваными номерами, подкрашеное фотошопом и т.д. А то задолбали уже охотники за сенсациями в телевизоре, реально собрать статистику с форума. на форуме зарегистрировано 12834 человек, впролне репрезентативное количество всяких и разных.

правовое государство не миф, оно правовое, и в этом вся суть. Сбить как можно больше бабла и с как можно больше народу, это и есть суть государства.а люди прав, как в прочем и правил, не знают и не выполняют ибо у большинства мозк неасиливает даже школьную программу, вот тебе и отличный повод для сбивания бабла а разнарядки сверху всем приходят, не приходят только тем, кто сверху, так что не нада нам ниче рассказывать, лучше протереть номера лишний раз

не знаю как у вас, но у меня эти лампочки с отражателями включаются при включенных фарах и задней передаче, ночью очень даже нормально видно если назад сдавать.машина тупо сток, так оно с завода работает, не знаю как вы ее включаете кнопкой с салона... у меня как-то сгорела плата и пропал габарит, перекинул я провод с габарита на этот самый с отражателем, так несколько человек на светофорах делали замечание что слепит.

чем дымит (запах, вкус, цвет) ?прокладки, помпы проверяй, ежели белым дымит, тосол может убегать....

содержательный ответ, давай этого одного сюда, мы ему руки на ровность померяем

это байан. ясен красен шо суда никакого может и не быть, ибо гаишникам в определенном звании канечно же, не всем, разрешено принимать решения в некоторых ситуациях самим, при этом сразу выписывать постановление, а если ты не согласен, то наш пресловутый протокол (в котором и записывает что номер был закрыт рамкой черного цвета, что есть нарушение пдд, гыгы и сразу же постановление, о том что сам же тебя засудил и никакая инструкция ему не мешает не увидеть закрытый чем-либо номер с 20 метров. этот вариант еще жирнее будет, ну а потом понятное дело за протокол, за постановление и писать малявы в суд что ты не суслик, и рамки не было, и доказать что-то сможеш как раз в суде, а не у гаишника в машине, там его можно только подмазать. тема себя изчерпала, правила дорожного движения нужно выполнять! и цитаты из них были приведены выше. Если вы умнее всех, и знаете милион законов, из которых выплывает, что номер, закрытый на половину картонкой, отлично и четко различаеться со ста метров вперед за орденами. я веть напсал что "прав я или нет, зависит от вас, от каждого в отдельно взятой ситуации" - это не просто фраза, это ч.2 ст.61 Конституции Украины, а её нормы имеют высшую юридическую силу. эта статья говорит что юридическая ответственность каждого имеет индивидуальный характер. Если вам попадеться более менее грамотный гайец, с соответствующим званием, а не собака-сержант какой-то, то он вам расскажет, что он выпишет вам максимум, а что выпишет минимум, а потом будете обжалывать, но это будет потом, и чето я очень сомневаюсь, что хоть кто-то из "тонированых рамок" пойдет в суд жаловаться на инспектора... :bayan: (тройной байан А во время действия акции "Номерной знак", постановы и протоколы будут раздаваться вам еще интенсивнее и веселее, дайте только повод. ПС: никто еще так ни не обьяснил зачем закрывать номер, кроме расширеных правил, в которых краска разьедаеться какими-то химреактивами и солью, прям бутерброды какие-то, а не номера

+1. очень люблю собак, у самого немец. только это не меняет дела, 70 процентов(как минимум) собак дебилы, копия хозяев, туда им дорога. жалко что за таких хозаяев срок дают, а не говорят что собака мол сама виновата, отпустила дурака без поводка ты ему не собаку покупай, загубишь еще одно животное, ты дай ему мзды, и скажи чтобы рыбок держал максимум.

типа так и есть

расширенные правила это жир, это для кого, а для тех кто педали путает есть правила, или для тех кто больше 20 метров не видит ?кидай ссылку на "розвернутого облику", будем устраивать клубное прочтение