karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
При носике в одну камеру на таком диффузоре полюбому будет подсасывать топливо. При двух в разные камеры(не зависимо от номинала) подсасывать не будет до тех пор пока не откроется вторая камера. Даже писал на страницу ответов завода ДААЗ. Мне там подробно ответили))))) Это логично. По поводу расхода топлива, то эти носики влияют на расход в пределах погрешности измерений. Я в свое время наигрался с ними от души. Разницы в расходе не заметил. Ни кулачек УН ни носик на расход практически не влияет.
-
Помнится еще в совке проводились экоралли. Так вот на девятке показали расход что-то около 4-х литров. Но для этого машина специально готовилась. Клеили скотчем все швы на кузове, снимали дворники и правое зеркало, решотку радиатора дорабатывали, перекачивали шины и пр. И режим движения был разгон-накат, с обязательной остановкой двигателя. Так что расход 3-4 литра при сохранении более -менее вменяемой динамике, это не более чем пустой треп . ИМХО По поводу заблокировеной второй камеры не вижу сабсолютно никакого смысла в этой затее. Разгоняться не отставая от потока в городе, и двигаться по
-
Судя по картинке, то запчасти не одинаковые. Возможно отличаются не только зацепом , может быть и ход немного разный. Из-за этого может и недотягивать, и стартер может не включать. Если у тех запчастей что на фото диаметры одинаковые, можно поставить со старого втянивающего в новое. Нужно все проверить, мож они не взаимозаменяемы. Я в этих нюансах не шарю.
-
Можно морду отлюбой машины отрезать и к восьмерке приварить. Переделок минимум и вся подвеска с мотором от чего душа пожелает.
-
Я не пойму твоих трудностей. Чего проще? Если у тебя клацает втягивающее, но не крутит электродвигатель, значит проблема или во втягивающем, или в электродвигателе. Проверяется это банальным замыканием клемм напрямую на самом стартере. Если после замыкания стартер крутит, значит виновато втягивающее, и наоборот. Но учти, что замкнув клеммы на втягивающем, стартер может и не вращать двигатель, так как при этой процедуре само втягивающее не включается, и следовательно не подает бендикс в зацепление с маховиком. Ты или разберись с симптомами, или к гадалке. А то, прости, не понятно с твоих слов
-
Мотор можно поставить 2108, 21081, 21083. Торпеду 2108 (низкую)
-
Стартер на машине? Что клацает? Втягивающее бендикс подает вперед, но сам стартер не крутит?
-
Прокладка ГБЦ
-
У меня было то-же самое на старом компе. Тож паял кондеры. Первый раз людей просил, а потом еще 2 раза сам. Испорченые видно, они сверху вздуваются.
-
Сальник при том, что после ремонта 4 тысячи человек проездил нормально. Потом у него вылез сальник КВ. Почему? Тут высказывались версии что избыточное давление масла выперло сальник. Бред! Давление в системе никак сальник не выдавит. Фильтр быстрее разорвет. Потом обнаружился большой люфт КВ, после ремонта давление масла упало, но в то же время его прет со всех щелей. Сапун не забит. Опять же, чтоб масло лезло через все прокладки, нужно давление в картере было огромное. Если сапун чист, и система подключена к кастрюле, то даже вообще без колец там не будет настолько большого давления. Лично мн -
В просадке? Или большая нагрузка от генератора на двигатель, или непорядок с самим двигателем. Что ему не хватает мощности вращать генератор. Ну это в двух словах.Я серьезно не сталкивался с подобной проблемой. Правда у меня генератор немецкий стоя БОШ, мож он чем-то от нашего отличается, но я не думаю, что настолько..
-
У меня сейчас такой, пока на все хватает. В ноябре покупал на розетке за 1600 с хвостиком.....
-
Ну тогда нужно искать причину просадки ХХ. У меня даже на газу при ХХ 900-920. При включении света и печки ниже 850 не падал. И напруга была 14в. Мож у меня машина была заколдлванная?
-
Ты себе вообще представляешь то количество картерных газов, чтоб оно выдавило сальник КВ? Быстрее щуп выпрыгнет И это если система вентиляции картера забита наглухо. А у человека, как он пишет сапун чистый. А следовательно в картере нет избыточного давления.
-
А кольца при чем к системе смазки двигателя??? Или ты о кольцах на КВ?. Так даже при большом осевом люфте маслом сальник не выдавит
-
Мне кажется данный способ это попытка решить проблемы с электрооборудованием банальным поднятием оборотов генератора. У меня даже на холостых и при включеноых потребителях ниже 13.8 не падало напряжение. На оборотах 14.4-14.5. Зачем на исправную систему этот огород городить я не понимаю. Единственный плюс от этой переделки, на мой взгляд, это то, что на поликлиновом ремне можно уменьшить натяжение, тем самым продлить ресурс подшипников гены. Хотя если учесть разницу в цене ремня, то рационально ли? Хуже, конечно, от этого не будет. Есть лишние деньги- можно сделать))
-
Мне вот интересно, каким образом давление в системе смазки может оказывать влияние на сальники, прокладки и пр.?
-
На стоковых шкивах при полной нагрузке на электросеть просадка есть только до 1100 об мин. Вопрос: Ваш двигатель много времени работает в таком диапазоне оборотов? Вывод, я думаю, не сложно сделать.
-
Не, ну это просто абзац. Ты сразуприведи в порядок навесное. то у тебя ремень на два(!!!!) зуба. То вентиляция забита. Так тебе никто не поможет
-
Я тож у Атома покупал. Я не про то, что оно "паленое". Атом на "паленке" замечен не был. Просто что-то быстро оно у меня "скукожилось". Хотя многие хвалят и служит у людей подолгу. Ну а у меня картина была вот такая. И еще по мягкости педали, Валео после ЛюК было не жестче. По крайней мере не ощутимо жестче. А вот схватывало заметно резче.Кстати режим езды тож довольно бережный. Я на нем таксовал, и машину берег. Трогался почти с холостых. Прицепов не тягал. А потом однажды думаю, дам дымка, резина на дожиг. И тут опаньки))))) А она то не буксует. Как на мотороллере с вариатором)))))))))
-
Согласен со Звиром. Так нагадать и мы тут можем. А по поводу колпачков и расхода масла, то у меня была проблема с выпускными. На 2 тыщи км пол уровня. Дым замечал только после пуска горячего мотора (дело было летом). А если впускные не даржат, то будет хавать гораздо больше. Так что масложор будет запросто. И по поводу компрессии 18 при ушатаных кольцах это как-то противоречиво.... Абсолютно никакой связи. сам пробовал разные масла. Шелл угорал больше от замены до замены почти уровень уходил. Кастрол угоран пол-уровня до замены. Вязкость одинаковая. Не знаю почему так Но никакое масло (кроме
-
Честно, связи сальника с датчиком не вижу никакой. Или действительно совпало, или с датчика натекло. Или ты чего умалчиваешь
-
Ой-ой)) Я тож когда себе ЛюК поставил первое время наслаждался мягкостью. И меня кстати это "мягкое цепляние" немного напрягало. Такое впечатление, что усилия пружины не хватает. А когда через тыщ 5 совершенно случайно обнаружил, что у меня машина не в состоянии с буксом тронуться, немного озадачился. А когда через 20 тысяч оно откровенно забуксовало, был полностью разочарован. Снял- офигел. Со стороны маховика диск практически без износа (маховик при замене точил) А вот состояние корзины было хуже чем на висовском после пробега в 70 тыщ. И диск со стороны корзины тож изношеный был чуть не до
-
если сверху могло с датчика натечь, но оно под кожух никак не попадет. По поводу замеров, то если бы не плотно вкрутил компрессометр, то оно бы оттуда лило бы ручьем. Скорее всего таки лавление +\- правильное....
-
Та какая разница в чем мерять. У каждого в телефоне есть конвертер? Приблизительно пересчитать получится, а "аптечная" точность здесь ни к чему. Если и выйдет 14 вместо 12, то никак не 18.О! Или он выше в таблице пересчитано уже)))))