panteravaz
-
Публикаций
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент panteravaz
-
Все пацаны! закрываем форум! Теперь все консультации по тел. с инженером Freak! :)
-
Я так подозреваю что ты Freak начинаешь доставать одноклубников, и пытаешься что то доказать, тогда какого х... ты что то спрашиваешь и споришь ты ведь гуру со сварочным аппаратом, так бери нах и заваривай! Я между прочим езжу на стоковых сателлитах, но это не говорит что мне не нравиться авто с блокировкой, просто каждый выбирает комплектующие под свой стиль езды. Также откуда у тебя 9 сек до 100 на 49 валу - чайники здесь есть, но их не большинство, и люди разбираются по конфе че приблизительно стоит и как едет!Надо создать сайт www.for_dumbers2108.kiev.ua P.S.: Кстати Freak в переводе с анг
-
Не буду спорить про зарекомендававшие себя юповер, но на проспорт выхлопы гнать не надо! Не хорошо! У проспорта х...ни хватает, но есть и хорошие вещи. Резонатор проспортовский 51мм очень добротная и качественная вещь, глушители прямоточные тоже 70 % вещи качественные. Возьму к примеру авто Толи на 2107GT, так у него выхлоп на проспорте стоит же давненько, года 2, и все не прогорело и работает отлично и автомобиль проходит 402 метра за 15 секунд. P.S.:Многие вещи надо попробовать, что бы точно судить об их качестве. С уважением.
-
Видео давай в студию! Сцуко турбо на вазе это сцуко нагло и быстро! По поводу ПС. Не надо сравнивать атмо и турбо! И там и там свои плюсы и минусы. А вот по поводу холостых и низов - так готов не согласиться, так как на самом едреном широкофазном валике на Weber dcoe 40/45 холостые 900 и едет с 2000, а пуляет с 5000 + отзывчивость на педаль газа (конечно в крутящем моментет турбо есть турбо , так что не стоит сравнивать мерседес и бмв и та и та классная машина но реализация разная и клиентура разная)
-
Кажется что хватает, на самом деле после 6000 его производительность сильно падает!А надо вот что- Huco low pressure 12v fuel pump 12 V Positive or negative earth fuel pump made in Germany. Supplied with Unions & Mounting Bracket. Suitable for use in standard road, Fast Road, Rally and Race cars with engines producing up to approx. 160 BHP. Specification:- Pressure 2.1 PSI Flow 27.5 Gallons per Hour (125 Litres per Hour) Union fuel pipe size 5/16 inch / 8mm
-
Kayaba Ultra SR или Коni sport, все остальное ацтой! ИМХО
-
Зубило сцуко не ДЖИП!! Первым делом нах опустить на мм30 (лучше на 50мм) амортики хотя бы Каябу ультра ср, пружинки Эйбах, подрамник между рычагами и крабами для нормальной жесткости! И пля тормоза делать и делать бо в девятке тормозов нет, или после 100км - нет )))). И диски мин. 15 дюймов на 195/50 вмонтюлить и тогда будет ГУД! А пока у тя ДЖИП!
-
У меня стояла вега когда то с дутым ободом старого образца, так проблема в том что обод то дутый и хочешь не хочешь чуть где то тиранулся об бровку так весь диск поцарапан! Короче не практично, но смотрится хорошо. Найти их в нормальном состоянии ( не поцарапанном) не реально!
-
Плять. Тогда покажите мне диск который имеет характеристики как допустим Пантера 17 (вес 6.9 кг, ковка, рисунок) в Голландии этот диск считается одним из лучших. Или тут многие хотят никуя не вложив и не заплатив получить супер-мего весчь!
-
Чес это все! Всмпо обновляла пресс! Диски не выпускалист три месяца. Держу с ними связь постоянно. Диски можно купить на окружной у Василия. (Магазин Кованые колеса). Вега выпускается.
-
Шо то аффтара совсем не понять! 99% людей этого форума, пытаются найти компромис между комфором и упрвляемостью, уменшить крены своего тазика, сделать подвеску по жеще, информативней. И Вот Свершилось, появился Человек, этот один процент, который хочет сделать авто мягче стандарта! Советы по чрезмерной мягкости: 1. Снимаем родные амортизаторы, берем напильник и делаем Аккуратненько надпилы как можно больше на штоке четырех амортизаторов. Устанавливаем их обратненько на авто. (после чего они не работают, значит будет еще мягче). 2. Аккуратненько снимаем с автомобиля стабилизатор поперечной усто
-
черепаху для нулевика от москвича ставишь или спаренные деллорто и будет тебе счастье
-
Я так понимаю трамблер и все его модификации типа зажигаия Михайлова для карбов и шоб писдила это не оптимальное решение! Надо переходить на Январь 5.1. и выставлять по программе на каких оборотах какой угол будет, тогда выдет наверно оптимал- типа механическо-електронный впрыск (дальше гибридный))).
-
Нюанс состоит в том что короткоходная кулиса с жестким карданчиком четко включает передачи с малым ходом рычага. Вторая передача может начать хрустеть и на обычной кулисе так как на стоковой коробке между первой и второй передачей очень большой провал и синхронизатор второй передачи не выдерживает такую разность скоростей шестерен между первой и второй передачами при быстром переключении и начинает хрустеть, не включатся и тд. На короткоходной кулисе переключение с первой и второй происходит быстрее (ход короче), что и несет в себе еще большую нагрузку на синхрон второй передачи. Что бы менее
-
Что касается запчастей к weber 40/45 у меня есть все. Жиклера, дудки, ускорители,резинки и тд. Карбы стоят новые, коллектор новый(гречесский), вал окб двиг рс62, голова пиленая, клапана облегены, сж10., зажигание Михайлова. (Вакуумметры, свечки смеси, все приборы для настройки есть фирменные) Но проблема в том что уже по лямбде настроился на оптимальную смесь во всех режимах, а в пробке обороты постепенно падают до 400 об. мин и начинает глохнуть. ( советуют уровень поплавков проверить, еще не добрался). Короче карбы это как муз. инструмент - как настроиь так и пописдиш!!
-
Кто умеет толково настраивать карбюраторы Weber DCOE и Dellorto DHLA. То есть не просто знает их принцип работы, а понимает как их настраивать вместе с зажиганием и распредвалом, разбирается в жикерах и их изменениях в мощности. Короче кто умеет слышать эти карбы на Украине и в Киеве, Харькове! Типа вроде хорошо едет я и сам могу! Нужен Гуру, Вуду в этом вопросе!????
-
Старый подойдет, железяку ставь.
-
+1 Credo має рацію. Так вони і є провал який був такий і залишиться а синхрони на смітник підуть!
-
Шо?Хде подтирает? У меня на 17 всмпо пантере 205/40 r17 че то ни где не подтирает!! С подкрылками!!! Должен быть правильный вылет диска 36-38мм на зубиле, и развал сделан толковым развальщиком и все будет заепись! Dont worry, be racer!
-
Бери лучше Окб-двигатель, там распредвалы лучше и по качеству и по характеристикам. Полнобазный 54 вал тебе подойдет, или МС 02
-
Ну Толя. На графике понятно шо ты где то компрессор заныкал! Я понял, ты не стремишься обогнать M-BMW, ты стремишься наказать Bugatti Veyron! Итого дросселя с Тойоты Левин добавляют где то 800 л.с. + 140= 940 л.с. на тонну веса. Так я уже подсчитал что можешь становиться на драг с Вейрон, зделаешь ее на 3 корпуса минимум. П.С. И гляди в истории мотостроения появится новая тюнинговая контора мирового уровня, придворное ателье ВАЗ "Vedra-Motorsport"
-
По подвеске лучше ставить -30мм Eibach и амморты Koni sport, и затягивать их до максимума. Хотя буджет выдет не маленький зато ВЕСЧЬ! Много перепробовал подвесок, считаю лучший вариант. П.С.Обжалованию и комментарию это сообщение не подлежит, карается Уголовным кодексом РФ.
-
SR 20 DE (nissan primera GT 150л.с.) можно поставить в ваз, расположение поперечное, ремень слева как и ваз,коробка справа, размер двигателя меньше.Только надо ли тебе эта еб...ня. Попадешь в 5000$ на все про все и потом тебя остановит Гаи и посмотрит под капот, и че ты им будешь говорить - ВАЗ ГТ .
-
Pana Ты что издеваешься над одноклубниками, столько статей уже было, столько разговоров! Ваз 08 квотер за 10 сек- да не смеши мои рейсинговые в флажочек носки - это не реально - ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ! Москвич драггер с турбинами это че на родном моторе при степени сжатия 2.2. (схема двиг. АЗЛК смотреть) ( Хотя делаем в 08 двиг с 600 л.с. , подрезаем кузов посредине, ставим на старте на ручник, газуем до 11000, зеленый, бросаем сцепу, кусок кузова нах отрывается и 402 метра проходим за 7.45 на моноприводе! ) Пысы Alex NITCO RESPECT FOR COMMENTS!
-
Согласен что встречаются, но наверно не из за того что их черезчур много(тормозов), а для экономии.С люстрой и главным факт, разобраться надо! Вес среднестатического четырех поршневого суппорта brembo - 4кг, APracing\Proma - 2,2 кг. Тоесть гуд, подрессоренные массы снижаются!