Dim.on-zt

юзай

У меня сумка есть - тока домкрат и насос в неё не влазят. Там знак аварийной остановки, ключи, фонарик и шото еще было...Резинки поотрывались нах...

Померял я ради интереса насколько мм "ходит" сама мембрана - намерял 13мм.Получается делать кулачек с бОльшым ходом нет смысла?т.к. "пятачок" упирается в стенку, а дальше в цилиндрике просто пружинит сердцевина в которую упирается толкатель.Если сделать проставку между мембраной и корпусом карба, то мембрана просто будет рватся(она ж не ростягиваеться)? П.с.Как ведет себя машина с порваной мембраной УН?

Те которые к лобовухе крепятся(2 полоски под 90 градусов) - активные? Есть ли существенная разница в качестве приема и дальности между активными и пасивными антеннами примерно равной стоимости?

На более старых авто зубы были полукруглые(и шестерни соответственно),а потом перешли на трапециевидные.На моей были 1е, но посли очередного обрыва и ремонта головы попереставляли на 2е так как шестерни и ремень легче найти.1ий раз оборвало ремень изза одного, а потом и изза 2го насоса(непомю - сначала масляного потом ОЖ или на оборот). Еще одного обрыва гбц, наверно, не переживет

Если уже говорят "4х дверное купэ"(порш панамера), то неудевительно, шо хетчбэки и лифтбэки с 1 дверью на борт называют "купэ"(новый сирокко, кросовер БМВ). П.с. а хардтоп и тарга тоже можна отнести к купэ...

Шо эта? Де почитать? или в 2х словах роскажи когда станет выгоднее(или хотя б не намного дороже) чем СхHy

142511км Замінений трос відкривання капота (10грн).Правда гади продають з короткою оболонкою, тому її залишив стару. "Крутили" запалення і фази грм - виявилось, шо в мене 3 свічки пробивають (доки не лазили туда, то нормально їхала )Коротше - купляю нові свічки(Denso?) і їду на сто регулювати запалення з карбом (шоб на обладнанні, а не на "приблизно так"). Приїхавши з тіпа драгу на монетці в суботу, на стоянці доки паркувався закипів(карлсон не включився (чи не поміг), а сам включить не звернув на стрілку уваги) витік тосол зпід кришки. Вчора долив 2,5л ,хоча калюжа така наче витекло більше(може повітряна пробка лишилась).Заодне замінив верхній патрубок до радіатора (старий сочився). Поки не буде добре їздити, ніяких "приколів" не куплятиму і не робитиму... П.с. порахував витрату пального - десь 8,7л/100км в змішаному циклі (більше по місту)

Впринципе я согласен.В ближайшем времени наиболее реальные - это гибридные двигатели одним из энэргоносителей в которих есть бензин в разных пропорциях с другим. По поводу прод.сырья... ещё не стоит сбрасывать со счетов изменения климата...поживем увидим...

Оно то так, но у нас может вырости больше, а в других регионах мира (типа Африки,запада Китая и т.п.)нет. Это "в 2-3раза выше" продадут кудато "туда" на экспорт, а у нас цены будут ...как, было с сахаром да и зерно для покупателей дорого, а для производителей нерентабельно и нах его сеять шоб потом за копейки(~по себестоимости) продать... Сори если офтоп.

Ты хочешь сток или возможен вариант тюнинга?Если какую подвеску хочешь получить(жестче, мягче, сиандарт)? Сайлентблоки я бы посоветовал полиуретановые (раза в 3-4 дороже резиновых, но износостойкость на порядок выше). Про шаровые когдато читал тест в ЗР, то все соответствовали ВАЗовским требованиям.Себе думаю ставить ТРЕК Чемпион (они писАли, шо у них усилие "вырыва" гдето в 2,5 раза выше необходимого в остальном все параметры отличаются несущественно).Главное не нарваться на паливо...

C биодизелем та же проблема - все начнут садить для него сырье,а на остальные продкультуры забъют. Как по мне, то реальный выход в ситуации - это розвитие темы электромоторов и водородных...

Розкажите чем отличаются уси разных классов(+ и - в двух словах если можно) и: 1- пионер не хочу из принципа...(ширпотреб)... 2- саб freeair бо багажник надо часто... 3- шумки поменьше (не хочу лишний вес) 4- приоритет в построение/тюнинге - шоб лутше ездила, а музика "в довесок"(токо не говорите:"езди с 4 коаксиалами 13см. и касетником типо fhirst") 5- Сеlsior устраивают (будут в торпеде);тыл какойто домотек(так...для подзвучки)от головы... 6- денег на музику мало - на голову, усь и саб(6х9 нехочу) 7- звук не сцена, а "отовсюду" П.с. наверно думаете- ...

Кусок ТВ кабеля + провод к сердечнику(или как его) под уплотнителем лобовухи (оплетка не на масе бо при ее розмыкании маса идет через мафон и чето искрится в месте контакта с кузовом) прием зависит от станции...

Про уси класса D хто шо может сказать (до 200$) 4х канальний. Думаю тыл мостом на Freeair саб 8"-10"+ фронт celsior cs 524u(c поворотными твитерами), голова пока незнаю(хочу Alpine, но есть ли смысл переплачивать за бренд?) п.с.: я не очень привередливый в caraudio, но шоб не была явная какофония. п.п.с.:музика pop, rock, rap, dance...

Ясно.Спасибо. Эт компоненты отдельно заливаются и в нем потом смешуются.да? эх . когда ж уже у меня будет возможность переити от сбора инфы к практике...

Про роспылитель вопрос:он какойто особенный должен быть или обычный пульвер?;чем его потом промывать? 2 кгс/см2 компрессора хватит? +1?Знаешь какие ещё?

Причепив до + акума колодку щоб підключати дод. провода(готові клеми дорогувато, а так дешево і сердито).Там вже "висять" патіфон, вкл. карлсона і ше шось... Крутили запалення і фази - стала заводитись зразу, а не через 5 сек.,але їхала погано (при перемиканні спершу захльобується/дьоргається/гальмує,а потім валить).Я подумав: "хай гірше заводиться зате їде нормально ніж навпаки".Зробив як було. На шківі р/в під два болти зірвана різба, шо робить? Будем ше крутить, бо трамблер до упора в + і длубатись в карбі, паралельно знущаючись з другого вдома (як зроблю,поставлю і шей поїду напишу шо робив). Показник температури став нормально показувать, тепер незнаю - був глюк зимою чи недогрівалась. Третя спроба запустить тах не увінчалась успіхом Поклав, нарешті, в машину нову аптечку. Далі буде!

Перечитал еще раз эту тему,в чем било дело так и непонял. Невижу где написан год изготовления на тахе, из надписей на корпусе - 12v-16000imp . Как проверить поступают ли импульсы на него с помощью напряжометра? Буду еще тестить везде ли контачит...ну зачищал же ж...

Я строительный(типа оконный) приклеивал - помыл, обезжирил, но местами всеровно поотклеивался(( - всеровно протекает в сильный ливень(правда и других дырок есть)

Сьодня снова пробовал подключать - всеровно, сцуко, неработает .Значит проблема не в подключении, а в самом приборе. Мож там внутри чет накрылось или он от был снят с 06 с контактным зажиганием .А новый покупать нехоцца ((.Завтра, если не забуду, сфоткаю его плоту.

Дак про адамант здесь узнал, потом уже сайт нашел. Из эпоксидки я делал накладки на фары (фото в бортовике) -стеклоткань помазывал ею и кучу раз шпаклевал, но она, как по мне слишком вязкая - надо или нагревать или розводить розтворителем и втирать ее ... а судя из того,шо я видел, то ПЭ смолой стеклоткань/-волокно промазывать полегче будеть (какие тонкости в такой технологии я, естественно, непробовав пока не могу знать),но просто эпокс-ой большие детали делать замешивая по 20 грамм (больше - она пузырится и нагревается). П.с. эпо мне "доставали" ,поэтому,я незнаю, может она отличаеться от магазинной (жолтая смола и коричневый с резким запахом отвердитель.

adamant-ua.com - какая из многих видов смол подходит для изготовления бамперов и торпедо?Я читал - так ничё и не понял. Эпоксидным клеем,который легко найти, "мазать" бампера - сильно дорого, помоему,будет ...и хрупко... П.с. №№4-8 за 2007г. -"Горбатый дизаин",10-11 - "Стекляный руль".

Я под все лампочки поприклеивал фольгу(например от шоколадок ) - разница небольшая, но есть. Отражатель конешно луче,но лишних нету.

А с 4 круглыми фарами - это Carlota? Хацу такую морду, а не знаю как називаецо. Мож хто знает скока стоит и как ставица(фары и радиаторная решотка)?