Dim.on-zt

Может и нормально, но плохо(почему думаю понятно).В масле должна быть "антипенная" присадка. Вязкость GL-4. Нашол ту статью - здесь

А шо у тя за масло там? Может оно не подходящее.Даже если правильной вязкости,то в вазовских кпп некоторые марки могут пенится ( а в иномарках нормально)изза некоторых особенностей конструкции.Об этом писАлось в ЗР какомто в тесте трансмисионных масел.

Ну допаивать кондеры(например), а на сколько фарад и т.п.?На той схеме шо в другой теме обозначения нифига не видно, и шо они значат (мадель или номинал?)?Мне бы монтажную схему (шо, куда, на сколько)

Поставил новое рэле(10грн), закоротил - 0. Напрямую от АКБ это будет типа так: АКБ-> прдохранитель-> рэле-> датчик-> вентилятор?

Это кому адресовано? Если мне,то хто сказап шо у меня стандарт? Почти цитирую: про инэрционную дозарядку;"воздух во впускном коллекторе движеться довольно быстро. Естественно он обладает совершенно определенной массой и инэрцией, поэтому не может остановиться сразу же после того, как поршень окажется в НМТ.И если с закрытием вп. клапана немного повременить, то в цилиндр удастся "втолкнуть" еще немного свежей горючей смеси. Кстати, похожий процесс имеет место и на выпуске - если вып. кл. закрить позже, то разогнавшиеся отр. газы успеют даже создать в цилиндре разрежение.Если в этот момент будут открыты оба кл. ,то в К.С. возникнет своего рода "сквозняк",каторый поможет очистить ее от прод. сгорания в пред. цикле..." ТА №4 апрель 2007 - техно- "сдвиг по фазе тонкая настройка грм" П.с.: я сразу тож думал "если быстро крутится, то надо раньше откр/закр, шоб успело"...

Аналогичная тема Если не ошибаюсь, то при запаздывании мотор сильнее на "верху" и на оборот.

.

Аналогичная фигня! Шо с этим делать незнаю? Думаю попробовать на стоковой шестерне со стандартными фазами выставить уоз, а потом ещё шот мудрить. Кстате у тя шестерня какая? типа с 2 стоковых сделаная без с меткой с задней стороны?Помоему ту метку в топку...

Та я ту тему тоже читал, спасибо канешно. Попробую роздуплится в этих схемах.Хотя наверно проще будет купить новый (ну не шарю я в схемах т.е. какого номинала какая хрень должна быть; слава Богу хоть в сд подсветках понял)

Как их отличить?А то здесь никто не ответил. Перепаивать сложно(если я в принципиальных схемах не шарю)?

А повесить 2 шт последовательно на канал..?

Оборотистый мотор с длинноходной ШПГ??? У Daihatsu Cupen S моторчег меньше литра(~0.8) c ко мпрессором Такой бы на 1,3К

+1 как по мне то пусть возможности тормозов превосходят ожидания, а не наеборот.

Не совсем понятно. Можно подробнее. Замкнул - несработал.Еслиб контакты окисленые, то указатель неработал бы?Предохранители свиду целые. Как проверить роботоспособность рэле(с помощью напряжометра)? Если мотор вентилятора робочий,датчик тоже - отается(судя по схеме в книжке)релэ и монтажный блок(дорожки)? При их неиспавных принудиловка должна работать?

Проблема такая: не включается автоматически карлсон, с принудиловки работает, стрелка указателя тожэ нормально показует. В чем причина?сдох датчик или копать в ЧЯ или еще где? Ужэ 5 литров тосола за 3 раза вылилось(55 грн)

Как вариант могу предположить : порваные мембраны или/и забитые жиклеры карба;если есть запасной комутатор, попробуй поменять... ...

Я интересуюсь мнениями о сцепах clutchnet (металлокерамика, фиберкарбон или кевларкарбон демпфированих), колодках и торм.дисках lucas, и торм.дисках НПО"Начало" , канкретней о дисках под 14 диаметр(вентиля). П.с. сори шо некоректно написал.

Про clutchnet, lucas, нпо начало мнения?

Та я его собственно не отстраевал, да и без стенда я врятли почувствую разницу. Сначала поставил по стандартной фазе (так как на стоковом шкиве) потом сместил гдето на 2 градуса запаздывание... Мне шоб с ним возиться, сначало надо зажигание выставить нормально ...

Я про це не раз думав.Деж стіки $$$ так швидко заробить?Тільки не міняти, а додати))... Усунута проблема відкривання капоту(сподіваюсь на довго)

Копай карб - сист. холостого хода. Насос врятли - тогда б не ехало совсем...

Он тогда будет в стандартной фазе грм.А через зуб регулировка эт плохо А ты его будешь регулировать? Я как 1раз поставил так туда лазил тока когда зажыгание сбил и по новой выставлял. Еслиб эту всю хрень на дино-стэнде отрегулировать, а не "методом тыка"...

Та больше гемору - снять/поставить защиту... У меня оболочка сползла(плохо к кузову прижата была) и ограничитель, кототрый цепляется за пружину, упирался в тот, кототрый упираеться в оболочку.Таким образом проволока не имела достаточного хода, шо полностью отводить пружину.

26.04 куплено свічки АТ (поки) - 25грн.Мембрани УН і економайзера - замінені 28.04. Прийшов зранку поміняв, капот нормально відкрився; поїздили на природі, а він, падло, тепер не хоче - доведеться лізти знизу, а відкучувати захист картера це більша морока.Треба долити ше тосолу бо закипів коли загруз - карлсон сцуко не включається сам, а я провтикав. Фотки "парк дружби народів троффі" Домкрат перекошений - йому після таких offroad торба.

Тож сабака не открывается. Трос работает, один раз отверткой открыл, посмотел - пружинка вроде оттягиваеться,, больше не получается, а капот не "отпрыгивает".