Nik
-
Публикаций
2 203 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nik
-
нихт, но пукал он жырно ща моторчек в гараже лежыт, грит на ставь себе. ггг не хошь сибе в восимь АВФ на спорт валах, дрочерах? магилан настроеть и будишь ездеть
-
а у кума на Посате как раз горела регулярно. правда тама мотор жырнючий был, вечно в выхлопе топлево догорало...
-
4.3 х 18
-
канешна. поэтому делать надобно нечто среднее. срезаешь наплыв и фатит. а резать на стандарте целесообразно на большеобъемных маторах, де намана моменту. проверяли на друзях еще х.з. кагда.
-
йа ваапсче. т.е. на твоем то понятна, а на стандарте было бы куева.
-
на стандартном двигле было бы больше минусов, чем плюсоф. я себе не экстремельно резал (все то же, тока без дырачек), и по первому снегу со 2й трогалсо и намана полз тыхенько в затяжную горку. чуть нажал- букс.
-
их нет. только служыт чуть меньше трубы, и все
-
оно как правело под евесь диапазон создано. но можна сделать и под верх. кстати, знакомые промеряли пауки, и даже 4-2-1 паук пауку рознь. есть и под высокие обороты.... шото даст. но нимнога.... може кабыл 10 и даст.
-
нну да, на фрезерном тошо нада. как правило проебы по размерам именно на них получаюцца. координатка рулила, рулит, и будет рулить.
-
15 градусаф? ты ниче не напутал? :blink:
-
нуу... я миняю раз в месяца 3, мне не сложно. но без них еще сложнее. гофру чуть пожже поставлю наверно все таки.
-
розрежь и пасмари шо там
-
воод и йа о том же. или графитовое кольцо (конусное), или асбистовае. соединенее метал/метал негодицца. будет "сечево" при перегазовках, и т.д.
-
у миня пашти так же, и тоже без гофры. только кольца частенько меняю, и у тебя оно вроде тоже должно стоять. если ево нема, то будет "подсирать" выхлоп на низах.
-
установка гофры становится наиболее актуальной, когда устанавливается паук (када он длиннее стандартных штаноф), и плече, и соответственно колебания фланца (при разгоне/торможении двигателем), становятся более существенными. в следствие чево, постоянно рвет нах трубу, или раздрабливает асбестовую прокладку на фланце в короткие сроки.
-
я видел и как 6ка ехала весьма неплохо в Донецке пару лет назад. как потом оказалось у него кислород, и дисквалификация. забанели.
-
порезать кастрюлю фильтра, поставить просто толкьо паук. (это если хочеца прибавки таким способом). имхо за деньги выхлома и нулевика, целесообразней поставить вал и подраконить карб.
-
это не пропуски зажигания, а неустойчивая работа двигателя, вследствии несвоевременного впрыска топлива и соответственно недостаточной скорости смеси, и не полным совпадением оных, с зажиганием. так понятнее? не разводи флуд, мы тебе не настроим холостой, неужели непонятно, что все решается программно, кривыми руками твоих програмеров. так шо драконь им моск.
-
с атмосферником в этом случае посложнее......
-
причем тут турба к теме? в турбе неминого по другому строяцца риссивиры.
-
нууу... у кого какая софтина есть. када "шарешь", можна и руками.
-
думаю до подачи кислорода не дойдет. рванет именно сам балон, т.к. вероятно попадание масла. и поршня плавит тоже отлично (при чрезмерных подачах оного). но как бы там нибыло, люди использовали кислород, и будут использовать в гонках. риск изза желания быть первым, перебарывает инстинкт самосохраниения.
-
потому что надо драконить чиповщиков, чтобы они подстраивали прогу.
-
если это расход в спокойном вождении- это много. и холостой большеват, люди на М валах ездят с такими холостыми.
-
а нах делать шот она стандартном моторе, или переделывать рессивер по каждый вал, и очереднйо вариант мотора?.... постави карбы и спи спокойно
