Korzhov

Участник
  • Публикаций

    242
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    15

Весь контент Korzhov

  1. Охотно приму, реквизитьі те же, что и для коробки)
  2. Буду просити блок двигуна по ціні металолому, треба примірити двигун з коробкою)
  3. Лонжерон стане трохи міцнішим:
  4. Дотягнули вперед підсилювач під крилом, відкрили лонжерон, у роздумах:
  5. Я бы забрал запчасти для амортизаторов гамузом. Где в Киеве забирать?)
  6. Зроблено підсилювач стійка А-стакан, регульовані петлі дверей:
  7. Куплю б/у лобовое стекло 2108 в Киеве, можно со сколом, трещиной, потертое, главное подешевле (для технологических нужд). Самовывезу.
  8. По пасті Віктор підкаже. Припой поссу-18-2, робить КиевЦветМет- цветной,нержавеющий металлопрокат
  9. Продовжуємо. Боковини на місці, дах та ліву стійку А зрізано, ведуться роботи:
  10. Про лужение кузовов слышали? Это оно. Припой вместо шпакла не треснет при знакопеременных нагрузках.
  11. Отже, ліва задня чверть на місці, шви запаяно оловом:
  12. Антон як у воду глядів, відрізали передню частину порога, а там... Підсилювач передньої стійки не приварили до бризковика, тільки до зовнішньої накладки. Кути рамки вітрового скла також міняли, тепер вони не стикуються з переднім крилом, отже все переробляти. Тому купуємо підсилювач, рамку лобового скла, шматок боковини. Задні чверті приварюються, шви паяються оловом.
  13. Я читал твой бортовик, ты знаешь толк!) Двері за півроку зібрано та виготовлено: По зазорах лівої дверки та переднього крила є питання, задні чверті найближчим часом приваряться.
  14. Трохи постів пропало, за півроку вже майже зроблено задок, зроблено англійське колесо, детальки тепер вигнуті і рівніші. Залізли у задні чверті, робимо нові арки: З боку багажника теж трішки підсилили:
  15. Після невеличкої паузи продовжуємо. Закінчили підсилення за панеллю приладів: З'єднали передні та задні лонжерони: Нарешті приварили днище: Приварили кріплення передніх сидінь:
  16. Збільшення ваги продовжується невпинно, доведеться ставити підсилені петлі:
  17. Після дослідження жорсткості центрального тоннеля, "черепахи" та опор сидіння вийшло щось таке: