subaric

Участник
  • Публикаций

    490
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент subaric

  1. да,я бы написал именно про жельый и красный,как было бы оригинально....не признаюсь,так как сам буду в один из этих цветов красить ,шутка.разнообразие это вот какие цвета,при том заводские диски с такими цветами идут.я уже скидывал в одну тему,скину ещё сюда.розовый не красиво смотрится,хотя Российские тюнеры помешались на этом цвете
  2. ооо неттт.все теперь в машине есть один недочет,розовые торомоза.перекрашивай срочно!!!что вы за этим розовым гонитесь,самые красивые для торомозилок других 2 цвета.
  3. на цц форуме ребята делали,и теперь можно вваливать под 180 по трассам
  4. это точно.что я выдавал на ней на большой площади,крена вобще отсутсвует,друзей катал,в повороты ложил машину,так они сразу восьмаку купить захотели)))bassbin-вот так перевариваем стойки
  5. журналы-это колхоз)))я сейчас сбил по 3 доски,на каждую.и все нормально заежаю.а когда было снято всего по 4 витка от уже заниженных пружин,так я залетал прям на свой подъем.ты прикольнешся,что машина даже не сядет после отпила 1 витка.слушай,а может тебе спереди просто подпружинную чашку переварить без запила пружин?
  6. ну вы и трусы....пили 2 витка!!!накрайняк если уж сильно не понравится,то на форуме продают пружины по 120 за 4 шт.а кто написал 1.5 витка снял со стандарта,и стало жеще-бред.на стоке не ощутиш разницы,больше 2-х витков только начинаеш немного чувствовать разницу,были бы стойки другие...
  7. хааа,точно.автору-я бы менял диски,а то если ещё занизишся,то с таким цветом и на таких дисках будет на страрый ситроен смахивать,забыл какая модель,у которого заденее колесо аркой закрыто))а так бб капот хорошо смотрится,машина-зачет.
  8. на самом деле потенциал виден!!нужно задние стекла в черный перетонировать,аккуратненько отодрать пластик на дверях,отмыть это все от скотча,пильнуть спереди 2 витка,зади2-3 витка,поставить прямоток который на полке лежит,и 10 штамповки.
  9. Дима,ты прав.просто тут мало кто делает настолько низкую подвеску,советовали только с Российских форумов,а у них получше дороги.но есть одно но,можно сделать низкую но рабочую подвеску.сейчас этим и займусь,и можно будет втапливать весь газ в пол.тут проблема не в клиренсе,я умудряюсь даже по грунтовкам ездить,тут проблема что на высокой скорости из-за отсутсвия пружин,и хода стоек тоже мало,подвеска не работает.друг на черной 09 из Симферополя делает рабочую подвеску,а клиренс у него как у моей,может даже немного ниже.позже скину фотки это 09,очень зачетная.нашел фотки,вот друг по "подвеске")
  10. согласен,у меня были такие проблемы,сделал также
  11. спасибо,друзья.как раз сейчас мотором и занимаюсь))
  12. для прикола,вот что у меня осталось от таких же пружин
  13. хз посмотрим как получится.решил проехатся на дальнее растояние проверить подвеску,и посмотреть на гонки,участие позже.так как наши дороги не стелят заново,а просто латают,и с моей подвеской выше 100 невозможно было ехать,машина подлетала вместе с колесами,и с пружинами.ведь спереди осталось всего 4 витка,а с задка снято 7 витков.одноклубники закинули парочку фоток.
  14. все ты знаешь) точно,профи.меня сбил владелец этих дисков,дезинформация.
  15. из всех фоток,у тебя самая правильная длина шпилек.смысла не вижу в коротких шпильках.а вот 80 мм шпильки,под спорт серию кованных дисков,у которых ступица втоплена смотрятся очень привлекательно.так шпильки ты брал от ниваредуктора?
  16. под твои суппорта нужны такие диски LGR revolution
  17. не владельцу быстрого кадета?которого калина и порвала предварительно?
  18. в журнале Тюнинг Автомобилей с полностью русскими тачками есть статья про 09.у неё стандартный 83 блок, увеличили объем до 2.2 литра.цитирую дословно"в частности агрегат получил составной блок.для увелечения высоты на верхнюю плоскость штатной детали установили специальную дистанционную плиту,а в цилиндры запрессовали гильзы.поршни остались стандартными,а их рабочий ход увеличили при помощи модифицированного коленвала от 2-литрового двигателя AUDI".
  19. так и есть.из-за легкого маховика такое.когда мы собирали боевой мотор,советовался с Павлом из Луганска.его совет такой.где то 1 тыс в щедящем режиме.а потом постепенно наращивать обороты.например до 1 тыс,максимальные обороты 3500.от 1тыс до 2 тыс иногда начинать до 4000 крутить. и так далее.просто боевые моторы немного по другому обкатывают чем стоковые.ведь если все 5 тыс проездить на оборотах до 3500,то в первом бою дать до 8-9 тыс оборотов,и может что то плохое случится.так как мотор обкатывался только на низких об.вот мы так и обкатывали мотор.после 4 тыс разобрали,кольца,поршни-все идеа
  20. для такого конфига паук лучше 4-2-1 брать
  21. не шути так.коленвал с ходом 84 с завода больше 8200 запрещено крутить.я лично тему читал на форуме VAZ.ee у человека разрывало колено после 8 тыс.нельзя такого делать.и блок у тебя сильно расточен.зато из-за такого конфига с малых оборотов очень хорошо тянет.выше 8 тыс смысла нет крутить такой мотор.
  22. с каким занижением у тебя пружины стоят?
  23. ааа,нуда..а почему не взять другие фирмы?хотя я бы сам лучше сделал винты.вот подешевле винтовая подвеска