iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    не блестит, по крайней мере не более чем просто чистый пластик.
  2. iva_n
    в книжечке хорошо расписано, а на практике не всё так хорошо[ холодный необкатаный двиг практически нереально удержать на таких низких оборотах.
  3. iva_n
    раньше обычные бумажные полотенца (всегда с собой рулон вожу). сейчас попробывал специальный полироль LIQYI MOLY http://www.liquimoly.ru/catalog2006/Cockpit-Pflege.html брал за 30 грн в МЕТРО, результатом очень даволен
  4. iva_n
    не факт что нормально сделали (полукольца подбирать надо под зазор, а могли кинуть стандартный размер без подборки). Но это только один из вариантов, может просто проблема в подушке и сцеплении.
  5. iva_n
    одними из лучших считаются AJUSA, но задний кореной стоит в раене 60 грн., я себе ставил PAYEN NJ287 (это от нисана какогото) стоит в раене 25 грн.
  6. iva_n
    +2
  7. iva_n
    у закомого недавно была похожая проблема, долго искал и оказалось, что слишком большой осевой зазор коленвала (сносились полукольца), но унего был также еще один признак - вибрация появлялась также при резком повороте.
  8. iva_n
    в принципи можно и без клещей, но это очень гем..но, лучше с ними, а то можно сделать бяку.
  9. iva_n
    раскажу как делаю я (исходя из нескольких инструкций) 1) во первых перед первым пуском обязательно закачай масло в ситстему, стартером ты это сделаеш примерно за 1 минуту (можно выкрутить свечи и ему будет легче крутить). 2) после первого пуска старайся вообще не газовать и выстовив обороты 1200-1300 дать проработать двигателю пару часов (некоторые таким образом выпаливают бак бензина, это хорошо, но это займет целый день) 3) первые 500 км старайся ехать максимально аккуратно без резких нагрузок и максимум 3000 оборотов. 4) далее до 1000 можно немного расслабится но всеравно не давать боле
  10. iva_n
    инструмент тебе выйдет максимум 50 грн., а работа мастера намного больше.
  11. iva_n
    была таже фигня до ремонта и шлифовки плоскости ГБЦ и Блока. в принципи не чего страшного и отклонение угла фаз до 4 градусов это нормально (1 зуб чуть более 8 град.). на счет куда ставить отклонение "+" или "-", то тут дело спорное поскольку если поставить в "+" (опережение) то будет ровнее холостой и будет нормально тянуть на низах. Но я бы посоветовал поставить на пол зуба в "-" (запаздывание), это хоть и немного ухудшит холостой (4град. это критический угол запаздывания), но зато заметно улучшится тяга на больших оборотах за счет газодинамического эффекта. Многие специально ставят разрезан
  12. iva_n
    а ты вскрой 10-е опоры и поймеш в чем проблема.- в 8-х опорах подшипник жестко зафиксирован с корпусом цельным куском резины - а в 10-х подшипник зафиксирован в своеобразной подушке которая не цельная, а имеет ребра для смягчения ударов, сама же подушка просто зажата между двух половинок корпуса и современем разбивается и болтается в нем, при этом данный износ практически не заметен поскольку опора не стучит. ___________ к стати в опорах SS20 шток амортизатора закреплен относительно корпуса точно также как и в 8-х опорах, только жестко, а не через подшипник.
  13. iva_n
    этот вопрос здесь много раз расматривался (поиск рулит), главный недостаток 10-х опор - они более мягкие и быстро разбиваются, что влияет на управляемость.
  14. iva_n
    суть не втом сколько ты можеш ехать на первой передачи, а как быстро ты на ней разгоняешся (в этом суть большей ГП). слишком короткая 1я передача - это когда при старте "газ в пол" ты не успеваеш её переключить на 2-ю и перекручиваеш двиг, также показателем слишком короткой первой является избыток момента при старте (шлифуеш асфальт). у меня 40км/ч на первой достигается за 1,5-2 секунды и этого времени вполне хватает спокойно перейти на 2-ю, также при нормальном старте "с холостых" у меня могут пробуксовать колеса максимум на пол оборота.
  15. iva_n
    неправильно задаеш вопросы:напиши что ты хочеш от машины и какой бюджет
  16. iva_n
    SS 20 или оставляй сток, но не ставь десяточные
  17. iva_n
    Иногда эта тракторная передача, очень нужна. а также дает приимущества на старте. Единственый недостаток - надо очень быстро включать вторую -------------- я на иногда при резком старте разгоняюсь до 40 км/ч
  18. iva_n
    Нет у меня стандартный ряд и ГП 4,5. В стандартном ряде 1 передача 3,636, а на 18м она немного длинее 3,17
  19. iva_n
    а ты не знал что в крышке есть клапана и система работает под давлением???
  20. iva_n
    у TOYO 330 и 350 борт намного жестче Мишлена. Из всех попадавшихся мне шин в этом размере у данных моделей TOYO самый жесткий по конструкции борт, а вот состав самой резины очень мягкий (особенно в TOYO 330).
  21. iva_n
    у него вроде как 120 грн комплект на 4 двери (для одноклубников ), правда у него в комплекте есть защитные чехлы, а я взял за 90 но без чехлов.у нас на рынке такие замки минимум 45-50 грн. за пару без болтов.
  22. iva_n
    у меня стандартный ряд и ГП 4,5, так вот что я скажу да первая немного коротковата, но это субьективно, зато с места буквально выстреливает. К стати в 18-м ряду первая длинее стандарта, что компенсирует этот недостаток. насчет максималки, то скажу что её не обрезало (покрайней мере по сравнению со стоком) спокойно разгоняюсь до 175 км/ч на стоковом двигателе, просто двигатель используется на полную мощьность и максималка ограничена оборотами, а не мощьность двигателя, эта тема здесь полностью разжевана (поиск рулит) насчет расхода, то на выходных ездил в Харьков со средней скоростью 130-140
  23. iva_n
    там шток имеет резьбу и на нем две гайки одна - это та на которую упирается вилка сцепления, а вторая контряшая.
  24. iva_n
    350 грн. это розничная цена для Харькова (опт еще дешевле), а так вообщето в Харькове на авторынке всё дешевле на 20-40% (там закупают товар многие наши барыги с авторынков рынков)------------- ps комплект Димитровских безшумных замков (4 шт.) взял за 78 грн. + безшумные болты 12 грн.
  25. iva_n
    если для комфортной езды по нашим ямам то лучше KAYABA premium (масло), а если для более спортивной езды то BILSTEIN (газ-масло), но они по жестче будут.--------- ps на прошлых выходных был в Харькове и взял себе две задние стойки KAYABA premium за 350грн./пара, при этом аналогичный BILSTEIN стоил 320 грн.