iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
МДАА! говорила мама не балуйся стероидами
-
нет смысла летом лить 10W60 оно отличается от 20W60 только температурой замерзания а цена больше,кроме того W60 либо для спорта где постояные перегрузки и перегрев, либо для убитых двигателей у которых проблемы с давлением масла. Для норамальных двигателей и их гражданского использования, такое масло использовать не целесообразно, поскольку оно более густое и приводит к повышеному расходу топлива, да и цена его намного больше чем W40.
-
автор темы спрашивал Если автора интересовало только на каком СТО это можно сделать, то зачем создавать тему в этом разделе? для этого есть свой соответствующий раздел! Если нет опыта и знаний, то это наживное и всему учатся, для этого и существует данный форум. ----------------- У человека было желание сделать это самому и я попытался объяснить, что это не очень тяжело и здесь нечего боятся.
-
возможно ты в расчетах новых шайб ошибся или бракованые шайбы попались. как я уже писал на рынке есть заводские шайбы по 6 грн. а есть гав.. по 4 грн. номинальный размер на выпуск 0,2±0,05 поэтому в полне нормальным можно считать зазор от 0,19 до 0,23 и нет смысла выводить точно 0,2 мм. так действительно можно день промучатся А почему бы и не со штангелем?------------- насчет того, что неудобно кататься несколько раз на базар, то скажи а удобно ли кататься на тоже СТО, ведь для регулировки клапанов двигатель должен остыть (это минимум 2 часа) и по этому придется оставлять машину на пол дня,
-
если чек сохранился, то неси обратно в магазин, возможно просто брак попался
-
инструмент сравнительно дешевый (всего 30 грн.) - это пол цены за работу по регулировке.а иметь в ассортименте шайбы, есть смысл только если заниматся этим постоянно. Недумаю что возникнут проблемы с подбором шайб на рынке, конечно если не пытатся подбирать их с точностью до 0,01 мм.
-
после такого удара может: полуось бьет дифференциал а тот через подшипники передает его на корпус.в любом случае надо снимать коробку.
-
надо снять разобрать и потом уже решать, думаю ремонт тебе всеравно дешевле обойдется:- комплект подшипников (6 шт) + сальники и прокладки около 200 грн. - комплект синхронов еще 200 грн. - дифиренциал в в сборе без ГП вроде 150-200 грн плюс работа 300-500 грн.
-
какраз в маркировке и заложен тип масл, иначе зачем она нужнав самих цыфрах 10w40 или 20w60 не заложенно синтетика это или полусинтетика (это индексы вязкости), но по их значениям можно определить его состав, поскольку например тяжело сделать полусинтетику 5w40, а делать синтетику 10w40 нет смысла. http://www.dll.narod.ru/sae.htm http://www.automir.biz/articles/?art=174
-
Всё масло с маркировкой 10w40 - полусинтетикаСинтетика это: 0w40 5w40 10w50
-
если самому - то надо приспособу для снятия регулировочных шайб (на рынке 30 грн.) + нужны будут регулировочные шайбы (4-6 грн. штука).Весь процес примерно такой: - снимаеш крышку клапанов - меряеш шупом зазоры клапанов - вынимаеш старые регулировочные шайбы, смотриш их толщину и сопоставив сушествующий и требуемый зазор, вышисляеш толшину необходимой шайбы. - едеш на рынок и покупаеш новые шайбы необходимой толщины - ставиш новые шайбы и проверяеш зазор - если всё ОК ставиш на место крышку клапанов. Если делать самому то это тебе обойдется: - разово стоимость приспособы - 30 грн. - максимум з
-
болтатся не должно, если болтается значит накрылись подшипники дифференциала
-
Да но это проблема какраз карбюраторных машинок
-
Ерунда все это, проще заменить датчик на новый и не изобретать велосипед, датчики стоят не так уж и дорого а ломаются не так уж и часто.-------------------------- П.С. невижу смысла в кнопке принудительного включения, так как в случае поломки датчика всегда можно замкнуть контакты датчика (например смотать изолентой), и таким образом спокойно езжить пока не замениш датчик.
-
это одно и тоже масло Castrol GTX Magnatec SAE 10W-40 (полусинтетика)http://www.castrol-oil.net/cat.php
-
1) трамплер для БСЗ для твоего двигателя - около 130 грн. 2) катушка от 2108 - около 80 грн. 3) коммутатор от 2108 - около 40 грн. 4) провода от 2108 - около 20 грн. ИТОГО примерно 250 грн. вот здесь сам процес установки http://auto.dinfo.ru/The_textbook/lesson24.htm http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro...hig/bkz2121.htm
-
Здесь есть описание http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1
-
заменить стакан
-
не смертельно максимум, что станется - это на больших оборотах немного выгонит в сапун
-
в наших условиях при выборе импортного масла главное не марка (они боле менее схожи), а оригинальность (много палива). Советую найти точку где 100% не будет паленого, не на базаре, а какого нибуть официального представителя, и брать масло только там (пусть даже немного дороже рынка).
-
- Если карб был настроен, то снял-почистил-поставил и поехал. Главное не спутать жиклеры, а также когда разбираеш не сбить настройку уровня топлива (не подогнуть поплавки).- фильтр с Ланоса не подойдет поскольку он вкучивается, а нужен на хомутах. Хотя при желаении можно и его пристроить. - фильтр с отстойником работает точно также как и без отстойника, но пластиковые фильтра с отстойником за 10 грн. - это развод, поскольку для работы отстойника он должен быть жестко зафиксирован в горизонтальной плоскости (на кузове), а также сам отстойник должен быть намного крупнее иначе осевшая грязь будет
-
нет не записывают http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=7244
-
это он зря, там хоть и небольшая экономия но всеже есть, а если клапан рабочий - то проблем не создает.
-
вот имено, а если еще учесть -что нормальный тосол закипает при 130, то при исправной системе закипетить двигатель не реально.
-
Интересно а почему все считают, что заложенная конструкторами температура слишком большая и 100 градусов для двигателя много?
