Mad Max

Участник
  • Публикаций

    2 146
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mad Max

  1. А, сори я про шниво маховик на классику подумал, не дочитал
  2. Смотри биение на шкивах если не в натяжке дело я так понял уже не впервой у Вас такое
  3. Все заводские не хенд мейд одинаковы по высоте! Как еще написать я незнаю...
  4. Ето какая база должна быть у вала чтоб так влиять на выход стакана из колодца? Тем более юбку стаканчика никто никогда неуменьшал и неувеличивал максимум разный конструктив в способе фиксации регулировочных подпятников. Если и этого мало бери цельники динамики
  5. Когда покупаеш подш уже идет с вставленной внутренней обоймой для втор вала так что тут гадать не приходится
  6. Все едентичны как по конструкции так и по форме, есть еще так называемые rs толкатели отличаются от простых сглаженым углом рабочей плоскости
  7. Ну Вы даете, ну хоть внутрянку сделали бы из пластмасы всеж возле головы рядом да еще и с такими углами П.с. заборник хоть проточный? А то весь грунт ваш будет потом хрен чем от тудова достанете
  8. Не ну мало ли на будующее пригодится, холодный душ и прочии народные методы и рядом нестояли. Это кстати так наших пьяных летчиков в войну в себя приводили
  9. Кстати самый быстрый способ отрезветь (5мин)-подышать чистым кислородом я думаю в акваланги там дешевле чем скутеры
  10. Скорость горения мала смесь просто неуспевает сгореть, а уже следующий цикл пошел от сюда и температура
  11. Да ладно, Виталик ты идеш в разрез с теорией, за клапана неуверен может быть просто совпадение одно накладывается на другое (смесь+зазор), но то что бедная смесь нагревает двигатель ввиду более медленного горения это факт как ты его в + незаганяй
  12. В хутьшем случае пажар произойдет есть тому два реальных примера
  13. Думал сносить всю тему к чертовой матери, но смотрю разговор перешел на технические темы, а не кто кого куда и как... По теме прогара, это ты указал лиш последствия, а одной из причин нагрева действительно может быть смесь на что автор и намекает
  14. Так погоди откуда уверенность что Виталик делал мотор? ТОлько со слов предыдущего хозяина? Когда то велись на POWERED BY Кучер при том что Руслан к поделкам отношения не имел... Тут не теперешний хозяин нужен, а бывший владелец
  15. Ну дело хозяйское хотя стремать варить балку после сварки кузова это не серьезно, а за завод так там тоже дядя Вася роботает пока не вставят нормально не прожарит
  16. Про телек первый раз слышу, а за стабы ввиде буквы П опоясывающие всю балку сам проверял не нужны такие тянет и превращет заднюю балку из полунезависимой в полностью зависимую как на тачанке вывешенное колесо тянет за собой нагруженное в итоге срыв при меньшей скорости, а оптимал это как на калинах и приорах просто пруток из пружинной стали диаметром от 10 до 18мм в зависимости от потребностей
  17. Да как раз наоборот меньше если память неизменяет то 11мм, что на 1,5 мм больше чем у билей Б6 . Дело то ведь не в штоке, а в качестве расходников масло, сальники, класс хрома штока ну и самое главное в прокладке сами знаете какой. К примеру Нестерчук олинсы новые на мицыке за 15куе убил за две тренировки в окресностях Киева не выезжая даже на Дакар...
  18. Это в падло было пойти на металобазу, купить за 20гривен пруток 15мм из ст 65 и вварить в балку как в приоре? Нет надо было тратить денег и обзавестись гламурной желтой железякой за кучу денег... Где же lowcost подход?
  19. Табу нет тут все от геометрии поршня зависит если на окружности посадочных под кольца елипс то естественно что это не гуд. Но если ты боришся за качество то тогда непонятно почему выбор стал на мале, хотя если это со старых запасов в красной, а не розовой упаковке то согласен, а так это лучший аналог примы.
  20. А нет потому по книжке хороший мотор и несобереш, человек правильные вопросы задает... Я так понял у тебя наборное маслосьемное кольцо перед установкой нужно посмотреть в какую сторону они будут пружинить хоть на них и нет метки ТОР для этого зажимаеш его тремя пальцами равномерно по его окружности и нажимаеш если прогибается вверх то переворачиваеш его проверяеш еще раз в пальцах и ставиш прогибом вниз второе также на поршне ориентация первого замка 20 градусов от пальца пружинный замок на 180 от него второй замок примерно 5мм в любую сторону, остальные как звезда мерседеса от нижнего маслось
  21. У тебя по ходу седла сильно просаженные снимай голову рассухаривай все клапана и вези на плоскошлифовальный станок чтоб все сделали в одну высоту. Почему только 3 и 4?
  22. Кстати да, а я забыл про это