Вот за это и спрашивал, + размеры нижнего рычага (если меняется центральная точка шаровой и угол кастора) верхний рычаг я так понимаю согласно Рону. Рейка у тебя заведена на зад в отличии от Роновской и как я понимаю (столкнулся года 3 назад когда на класику фордовскую рейку тулили) ее положение имеет очень большое значение относительно рамы и рычагов.
Можеш четко сказать какие именно доработки рамы Рона сделаны под установку классических ступиц помимо тяги от форда и каковы установочные размеры ушей крепления передних рычагов, а то все всё прекрасно знают все посылают изучать геометрию подвески но при этом никто базовых размеров невыкладывает такое впечатление что на форуме поумничали, пришли в гараж и сваяли на глаз. Также интерестно размеры точек крепления рулевой рейки
Если мерял на остывшей машине и согласно мурзилке поворачивал распредвал то да, правильно, зазоры маловаты. 0,4 это много будет звенеть. 0,35 чтоб туговастенько самое оно, впуск 0,25
Отсоединяеш фишку от насоса и смотриш сгорит ли опять предохранитель если да то видимо ты снимал ставил сидушки либо перекладывал ковролин и зажал + провод насоса. Если нет то доставай модуль с насосом из бака и проверяй тестером сопротивление обмотки насоса в любом случае оно недолжно быть меньше 8 ом
А говорил токарей нету Хотя после вечрашнего посещения киевского станкостроительного я немного в шоке из 20 цехов остался 1 в котором на 4 станка приходится 1человек он же грузчик, он же уборщик, он же и т.д. с зарплатой 3000гр. и 30летним беспрерывным стажем... Если так пойдет дальше мы скоро будем как в африке жрать импортные бананы и прыгать по баобабам
Обматывается бечевкой все четыре колеса чтоб она проходила четко по цетнру на краю задних колес под веревку ложится с каждой стороны по коробку спичек, коробок ставится широкой стороной а под край передних плашмя широкой. Выравниваем руль чтоб зазор между веревкой и передними калесами был одинаков. Зазор должен соответствовать ширине коробка если меньше калеса в - если больше в + (или наооборот поправте) Хотим +1 это примерно половина ширины коробкакрутим и смотрим. Это все действительно при стандартной колее одинаковых дисках и резине. Развал делается по отвесу но для этого нужно найти ровн
4 спичечных коробка и длинная бечевка рулят Ты наверно плохо знаеш Русю он сказал А, но несказал Б... С 1 очень классно гасится перед 3 и выше или перед ретардерами под сброс газа и маленький доворот руля машина сама "влазит" в поворот главное не провтыкать и вовремя выйти с газом
Померяй давку масла. Гидрик бы такую срань не дал он себе зазор выбрал и стоит это анриал чтоб он вылез и держал открытым клапан. Кстати как масло спускали из гидриков? И попробуй компресию на холодную померять. За масло при замере компресии тоже дельно писали сразу отпадет 1 из 2. Пружины ксати какие?
Не только даже на железяке с ШСами есть люфты + упрогость метала кузова и подвески. А за подвеску солидарен на все 100 что и выразил на прошлой странице
В идеале найди 1 мерный участок заведи тетрадь, пробуй и при этом записуй настройки: погода, покрытие, марка резины, износ резины, давление до начала проезда, давление после проезда, зазор в свечах, марка топлива (заправка), жиклеры (или логи), кастор, развал, схождение, высота подвески, жесткость пружин (подпружинников) ну и пр.