Mad Max
-
Публикаций
2 146 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mad Max
-
А накой тебе ета обратка почитай руководство по солексу. Для справки в таврии и москвиче на базе 2108 солекса даже штуцера для обратки на карбе нет и насосы одинаковые.
-
Както странно раньше были графики отзывы сейчас первоисходник поменялся http://www.auto-turbo.ru/index.php?option=...=40〈=ru
-
У мля меня аж типает после вспоминания о шестом тахометре реально живет своей жизнью, а из-за фирменного stack купленного взамен 6 уганд...ли тольятинский беспрокладочный мотор он безбожно врал на каждой тысяче на 200об. в минус... Потом раскурочили приборку VDO от ауди 100 сделали корпус и забыли про ето. Так что есть второе?
-
Боюсь предположить что ето тахо-вольтметр на который ты небуше обращать внимания и шифт лайт. Вот кстати пара полезностей подсветка штурману и шифтлайт-тахометр http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=342747 http://www.allcomponents.ru/kit/nm5401.htm
-
Радиатор какой кстати? Если стал вопрос покупать то покупайте сразу 21214 без горловин который + перед ним карлсон от японо таза с кучей лопастей и выводить на принудиловку как родной так и дополнительный но родная схема включения должна оставатся а то не будет выходить на рабочую температуру соответственно падать мощность. В карбе в верхней крышке срасширьте отверстия над топливными жиклерами сверлом на 8 на вертикальном сверлильном или акуратно дрелью чтоб можно было менять жиклеры неснимая верхнюю крышку. А в етой херне http://www.rain-auto.ru/showpic2.php?Photo=img/03452.jpg нужно сделать
-
Там жиклер стоит если хочеш нормальные не плавающие холостые на боевом валу то лучше оставить, кстати сам клапан закручивать не до всрачки ключом на 13, а руками.Береш один провод среднего сечения и пускаеш на колодку на колодке просто подпаиваеш к нему дугу от нее другую и так далее. А вообще лучше на радиорынке найти низковольтные автоматы http://www.elfaelectronics.com.ua/cgi-bin/...artnr=33-210-56 вместо предохранителей и поставить на основные потребители генератор, стартер, катушка, насос электрический продублировать через тройники с родным (нужен низкого давления от бмв или мерса или япо
-
Не забудь поставить две катушки и два комутатора чтоб в случае чего можно было просто фишки перекинуть, а всю проводку что идет на ЧЯ и не задействована в цепи комутатор-катушка-трамблер выкинуть, и протащить новую упрощенную перенеся блок предохранителей такого плана http://www.amperavto.ru/image/cache/00003701-500x500.jpg в салон. Все мамы и папы на проводах пропаять паяльником, ну и размыкатель массы естественно в салон только не фуфлыжный, а нормальный такой чтоб сразу обесточивал проводку и глушил мотор причем как из салона так и из вне в качестве тросика пойдет и трос подсоса от карба
-
Да только ты его особо вниманием небалуеш и коробку почему то ездиш делать к другим
-
Да, за Саню знаю... Поддубный еще хорошо делает
-
Кто мотор делает?
-
10:29, 13.05.2011 3 Oleksii Tamrazov (20) crashed. http://www.irc-results.com/2011/irc/corse/info.phpВот Вам и пятница 13
-
100% на очереди Бор и своя 13шка. Пока только были приобретены мост, кпп, ступицы, рейка, прорисованы рычаги, педальный узел ждут отправки на токарку и на лазер
-
Сори с вот етой видяшкой спутал А за то что ты выложил вообще как то непонятно так как дороги не видно такое впечатление что он рано погасился и сцеплением оттягивает момент дросселирования идя вкатыванием проще говоря очко репит или несмог попасть в передачу или обороты на торможении раньше упали чем он смог задействовать коробку просто немогу понять для чего
-
Так ето не двойной выжим, это обычное комбинированное торможение он втыкает пониженныю отпускает сцепление на полпедали и сразу еще раз понижается при етом правая нога тормозит
-
Могу только дополнить что у прямого зуба зацепление идет всем зубом у косого лишь четвертью длины потому 1ый вар и ставят что они выносливее
-
Ну подход некоторых киткаростроителей действительно мягко говоря удивил но им нужно отдать должное все ж народ чем то занят и им нравится... За баг с размерами рамы видел, но догадываюсь что не все, так как отсеять пустой треп от нужного на кит каре это пппц как утомляет. Пока руки дошли только до сварки рамы и стаскивания необходимых запчастей Lotus super7 locost
-
Магнит тебе врядли такую чтуку сделает он квадратный скорее корпус кривой или прокладке торба он не варенный случайно?. Выход снять, разобрать пермыть и собрать без прокладки на сером герметике только непереборщите чтоб сопли герметика в коробке не плавали
-
Это капец, такая тема и только сейчас увидел ее на родном сайте, мир тесен до безобразия практически с нее и заболел 7ой только начал с kit-car.org. Автор снимаю шляпу! Вот куда нужно направлять силу и средства после того как приходит осознание тупиковости тюнинга нашего автопрома! Если пластиком еще занимаешся то будет пару вопросов
-
Три страницы назад показана отдельно ета деталь она круглая как в стандарте + с наклоном так что задевание исключено
-
Завтра померяю по концам, зубы как и диаметр разные на внешней гранате и внутренней я про них. А за калину ты вменя вселил неуверенность глянул книжку-действительно разница в ширине колеи 30мм, пока палки менять неприходилось будем посмотреть... Зачем кстати размеры?
-
Нам не подойдет , это для заднего привода!
-
Вот, в сборе как именно по концам гранат или до места зубов? Привода одинаковы у всех
-
Железные диски как книжка пишет 6-8кг, алюминий-ковка 9-11кг
-
Если наши делали то там дюраль В95 анодированный. Очень классные спортивные гайки но только на спорт или тем кто сам затягивает на шиномонтаже свои калеса динамометрическим ключем и очень часто снимает ставит калеса так как эти гайки со временем закисают и тянется резьба. Единственный их плюс что они легкие и что ими несорвеш резьбу на шпильке. Просверлить и удлинить резьбу можно на маленьком токарном станке. Не мучайся и купи гайки калес от нивы.