Тоесть по Вашей логике если к срезанной шатунной шейке 4горшка прикрутить маховик (отбалансированный) веса для его дисбаланса нужно будет столько же как и без маховика, я правильно понял?
Ну Вы както откинули то что маховик невлияет на общий баланс ШПГ, а в Вашем случае не является компенсатором недостатка веса балансиров КВ мотивировав ето тем что увеличение веса маховика связано с увеличением мощности и добавился распредвал. Вообщем задели на днях найду стандартный маховик и попробую положить на ножи кусок 75,6 сначала на стандартном маховике потом с облегченным и подобавлять грузиков
Не убедили есть ведь 2110 которые шли с 1,6 моторами и с какой стати менять коробку, маховик, сцепление, и добавлять почти 2кг маховику ради 10л.с.?
Както давно был спор о зависимости момента от веса маховика и теория расходилась с практикой. По теории момент независит от веса маховика, а на практике оказалась что очень даже нехило зависит
Материала ненаблюдал, но твердость обрабатываемых поверхностей повышалась в разы и если на вазе на 150-200 тык можно было обойтись простой заменой колец то из-за етой срани приходится растачивать блок (даже Mahle которые считают верхом твердости и стараются неставить из-за их чрезмерной жесткости приходят в негодность на 40тык.) А вот последняя твоя фраза и является розгадкой таинственного ефекта улучшения параметров ДВС так как более жидкое масло меняет гидродинамический зазор в подшипниках трения и давление в нем отсюда и резвость и компресия. А касательно мотора без масла могу наспор сдела
Ну конечно абразив вечен вот потом после таких хонинговщиков у которых вечные бруски и щетки которые цилиндр без поршня расточить не могут, да и поршни прихватывает даже на 6 сотках после ихнего хона То что ты показал я ими хон даю если яйца и выработки большой нет. не ужели яндекс больше ничего не выдал ?...
Сказывается явное влияние Брундзы на производство спортивных фиат Ну тогда маховик тоже участвует в етом процесе ведь недаром он на 2112 жирнее и компенсирует недостаток веса противовесов, и есть смысл задуматся о целесообразности его облегчения на етом колене, было бы интерестно поставить на ножи весь коленвал+маховик и повторить експеримент
Где ты прочитал о неремонтопригодности?, вопрос в том какой ценой, вот занеси шлифовщику блок и посмотри сколько щеток он переведет, перегретые блоки и рядом нестояли...
+100 поповоду нецелесообразности облегчения КВ у ПП вазов, можно разве что заострить под углом противовесы чтоб масло резали и то с умом и последующей балансировкой. Кстати какова цель добавить весу КВ, крутить двигатель в космос?
Позволю несогласится, изначально завязывал распорку на крепление ремней, когда катались попросил человека палец подложить между стаканом и распоркой оказалось что стаканы живут своей жизнью и их тоже нужно завязывать !
По теме: кроме Vipera и Кузьмы на форуме низнаю больше никого кто построил турбомотор соответственно давать советы что и как, излагать теорию идите во флейм или в юмор!!!
Ну ШС ШСу рознь в спорте используют полностью металические открытые ШС я делаю под так называемый плавающий сайлентблок на предыдущей странице есть фотка.Тут не в касторе дело, а в принципе роботы неужели только я вижу недостатки треуголок, хотя вот нашел http://www.vaz.ee/forum/topic20597s180.html? 90%тех кто ставит такие вещи редко знают что они ставят и за чем они ето ставят это так называемая психология толпы потому и нет отрицательных мнений, и честно скажу мне было бы проще строгать такие треуголки как у всех да и затратная часть на их изготовление не превышает 300гр., но блин если чел
Цена в районе 1000гр., если шаровая другая то давай хотя мне было бы проще еслиб она была 8 и ее размеры в месте крепления к рычагу, и стандартных рычагов