Mad Max

Участник
  • Публикаций

    2 146
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mad Max

  1. Пожалуйста посмотри помоему две страницы назад, там выложены чертежи без размеров но с названиями деталей , потому как я не понимаю что ты подразумеваеш под галтелями, растяжками и пр., тогда хоть что-то смогу ответить, или обозначь на фото благо их хватает. Спасибо за контсруктив!
  2. Да не спорю есть но сколько?+ если еще соосность цилиндров выводить где гарантия что отливка не кривая я так понимаю шансы 50х50 Кстати от чего гильзы?
  3. Диаметр цилиндров тут по барабану если распредвал стандартный. Тебе нужно докупить, или уточнить наличие: маслянный насос с крепежом под ДПКВ, шкив ДПКВ, генератор под ручейковый ремень, форсунки под твой обьем, перешить мозги. Пока так что вспомнил
  4. Так у тебя мокрая гильзовка получится тоесть внешняя сторона гильзы будет омыватся тосолом ето должна быть серьезная контора с импортным оборудованием, куда менее стремно точить без гильзовки
  5. Я б помог бы но сканера А2 формата извини нет
  6. Главное ето потом сделать плоскость на плоскошлифовальном станке и четко совместить дырки крепежных отверстий, а радиуса я имел ввиду когда перечерчиваеш на бумагу. Фрезеровщику сктати проще идти по обведенному контуру чем самому вымерять и размечать радиуса заготовки с чертежа
  7. Возьми родную и обведи по контуру, там сильно геморно радиуса вымерять и выщитывать.
  8. http://forum.rally.in.ua/viewtopic.php?f=35&t=191 , http://forum.rally.in.ua/viewtopic.php?f=35&t=701
  9. Да именно от етих прелестей. А апарат китайский не импульсный, то есть ни мигмаг. НЕ удивлюсь если еще трансформатор алюминиевой проволокой намотан... Если свой то вскрой там должны стоять конденсаторы електролитические где-то 80000мкф х 63в или штук 8-10 одинаковых с большой емкостью но в сумме должно быть не меньше 80000 если меньше нужно добавлять.
  10. Возьми транспортерной ленты резиновой 5-8мм сделай лекало в размер бака по лекалу обреж и закрепи под родными крепежами. И сразу выхлоп переварите на подушки двигателя классики-вечная штука А со сваркой беда у всех кто на трансформаторных полуавтоматах варит если есть возможность возьмите Mig/Mag они даже при падении до 170в варят
  11. Нормальные кольцевые болиды в частности чемпиона украины по кольцу 1996г и нескольких этапов ШКГ. Не у всех же S1600 имеется с непонятно какой химией
  12. Нельзя выкидывать термостат ож пойдет по пути наименьшего сопротивления в итоге в лучшем случае получим неравномерный нагрев, а вот запаять 5 копеек на лепесток клапана или сделать отверстие в клапане можно и нужно
  13. Свяжитесь с Горбанем они ищут сейчас нового штурмана
  14. Станочек у твоих мастеров хороший ИТВМ или ИЖ250, давно такой хочу... А че МГП10 есть же масса фирменных амортизационных жидкостей с более лучшими характеристиками?
  15. Ну так дай Бог что б он нестал для Вас максимальной и последней планкой в етой жизни после таких переделок!
  16. И какой техком его куда потом пустит? А даже если и промограют - вдруг разгерметизация перед поворотом с 5км прямика или спуск с Ай-Петри, как быть?
  17. Аналогичное впечатление и я даже понимаю почему, тут проблема в возрасте и в желании поднимать деньги. Те кто вырос в автоспорте при СССР пытаются принести теже правила тот же подход и в сегодняшние реалии, и понимая что что-то неособо получается вместо того что бы рассматривать ЛР как ступеньку, как школу к ЧУ пусть с более строгими правилами по подготовке техники, разделяют ЛР и ЧУ превращая ЛР в гламурные покатушки это все равно что отменить три класса начальной школы и оставлять сидеть в садике пока непоявятся деньги на поступление в 5ый класс, при етом вопрос наличия книжек (в нашем случа
  18. А извини недоглядел вырвал из контекста как ответ на протесты
  19. Не Тем, Яриком тут и непохнет, это я тебе в БЦ трубку тормозную спиралью гнул...А за протесты как я понял так как со слов участников бюлетень об отмене вывешен небыл.
  20. Я дико извиняюсь, а что протесты никто не умеет писать или это не было оговорено регламентом, что все так яро поносят мероприятие?
  21. Ну как бы люди здесь более менее образованы и человек решившийся на такие настройки сразу смекнет что к чему, со своей стороны признаю что действительно несколько не доконца развил тему от сюда и недопонимание
  22. За гранаты я уже в третий раз пишу вопрос решался регулировкой железной подвески на ШСах и наклоном двигателя, а еще один + который Вы неуказали от большего наклона ето работа стоек особенно чувстуется когда при проезде разбитой дороги, мы снимаем часть нагрузки с подшипника кулака ух крепления стоек, ШСа-шаровой
  23. Обоснуйте почему более 4 ето фанатизм, а вообще не моглибы Вы представится, я лично ездил механиком с Сашей БЦком и Гайдуком П.П. пока завод кислород неперекрыл, да и както непонятно то что Вы пытаетесь опровергнуть или пересмотреть то что еще 15лет назад было обсмоктано и облизано.
  24. Что непонятного то? На каменец, на паралельку в херсоне и пр.грунт где как естественно все подбиралось опытным путем и записывались в блокнот, касательно гранат все нормально себя чуствовало но по началу да действительно мучались регулируя "железяку" чтоб невырывало гранаты на разгрузке.
  25. Смотря с каким развалом, а касательно схождения так оно ведь от сьедания резину не спасает ето уже из области управляемости, на 2108 тоже кстати схождение выставляют на спорте там растяжки стоят очень геморное занятие так как приходится греть балку и паралельно расжимать растяжки