Mad Max

Участник
  • Публикаций

    2 146
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mad Max

  1. Если мотор собирается для стандарта то ничего делать ненадо потому как замучаешся высчитывать степень. То что ты описал делается чтоб раскрыть и спрямить движение потока смеси вокруг впускного клапана проще говоря уменьшить колличество препятствий на пути прохождения смеси и делается ета доработка на серьезно подготовленные двигатели с широкофазными валами, большими клапанами, большими каналами, совмещенными коллекторами. Без выше перечисленных доработок данный тюнинг уместен только если ты пытаешся занизить степень сжатия
  2. В бан, некоторым навсегда с баном ip: 1. zverj zloj 2. Serik GTX 3. taz resing 4. mangol777 5. Roma Veter
  3. Спасибо! Помню что гдето 35 но копейки не помню
  4. Спасибо, но вечером и сам до гаража дойду.
  5. ПАмять дала сбой, а до гаража далеко
  6. Варианта четыре: 1. Масло (вернее густота) 2. Подшипники 3. Зазор между синхроном и шестерней но для его выполнения приходится перелопачивать ведро новых синхронов. 4. Стиль езды А может и несколько дефектов вместе
  7. Тоха выручай нужно две вещи: 1. Жгут панели приборов - 2115-3724030-50 (проводка подторпедная) 2. Накладка панели приборов 2114-5325180 (нового образца пластиковая без выемки или кармашка для перчаток) http://shop-lada.ru/published/publicdata/S...-5325182-20.jpg
  8. Он спит. До 5ти утра мотор обкатывал
  9. Неет. Гена то работает от своего провода , а тока недолжно быть вообще ни от акума не от гены. Кстати ставьте так чтоб будучи пристегнутыми могли спокойно дотянутся как штурман так и пилот
  10. Главное чтоб она ездила, потому как если она будет больше стоять то действительно будет выглядеть как иномарка !
  11. Ети рычаги в отличии от стандарта работают не только на растяжение но и на излом. Ты изобретаеш велосипед прочитай ету тему с самого начала и возможно поймеш почему
  12. Будут, там несовмещение коллектора и дырок в голове было до 8мм!!! так что чтоб не прорвало лучше перестраховатсяТТХ - каналы 31 х 29 на всю длину, в начале 34 х 32 из-за несоосности коллектора-прокладки-гбц, коллектор впуск 34. Клапана стандарт впускные Т образые с выемкой в тарелке, выпуск сток. Обьем 21кубик, степень мотора в целом 11. Свечи со спортивной ориентацией
  13. Если масло в малых колличествах поступает в цилиндр она естественно подымается, а наоборот получается когда дырка увеличилась и поршень тупо ганяет вверх вниз не создавая никакого давления просто подбрасывая масло вверх
  14. Чучуть не так был офигенный перегрев полопали стенки поршня и он кидал масло от сюда и компресия 14,5 при том что во всех остальных 13 и 13с копейками. Выехал дал люлей возможно что предыдущий перегрев был из-за неисправного термостата в етот раз так же еще раз подогрел и он начал выкидывать масло в коллектор в больших обьемах, а прокладка скорее всего попутный дефект перегрева
  15. Не знаю не видел. Знаю точно что таких кузовов в Украине было три один х.з. где, один в кроссе катается и один стоит разваленный на заводе померять толщину в утверждения своих слов к сожалению немогу не пустят
  16. Яж написал как, ящик коньяка и человек ложит на пресс вместо 0,8 листа 0,5, а сварку кузов проходит несколько раз. По моему Брундза еще в своих мемуарах тоже самое писал только про классику
  17. +1 Старые волки рассказывали что брали когдато в Тольяти кузова - филенки были 0,5-0,6мм но точки сварки шли через каждые 1,5см и все ето делалось на потоке в конвеерных условиях каждый цех брал по ящику коньяка да и на месте потом химичили - подрезали все болты за подлицо с гайками вес был в районе 600-650кг и потом приходилось калеса водой закачивать чтоб техком пройти. А на металолом год назад сдавал кузов 8ой полностью голый и без дверей так он завесил 280кг, понятно что наеобманули но что есть то есть. А так 750-800кг реальная цифра если отодрать всю заводскую вибру и отпескоструить дни
  18. Хорошие вещи видно еще военную приемку там контакты посеребренные
  19. Как раз таки будут потому как найти нормальный клапан обратки ето пинзекс. Они когда додумали обратку решили избавится от проблемы нагревания насоса и закипания бензина но решением одной проблемы добавили другую и нерешиле первую когда клапан перестает держать машина давится и нехватает бензина выход один електронасос от ино таза. А подогрев должен быть, смесь должна быть стабильной и зимой, и летом.
  20. она то есть но не на всех они что хотели то и ставили пока были родные карб то ставили их потом кончились начали лепить из того что было короче темный лес