Mad Max

Участник
  • Публикаций

    2 146
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mad Max

  1. Вот морда, тоже варилась миксом
  2. 1200гр. балон и 180гр.- заправка, обычные углекислотные неподходят.
  3. Саня поправляйся и давай расхаживай почучуть рану только чтоб швы неразошлись
  4. Это не окалина это остатки МИКСа (смесь углекислоты, аргона и кислорода) ацкая вещь сам такой варю провар 100% по сравнению с обычной углекислотой это как сравнивать мерседес и запорожец.Кто варил, Кобзев? Смотри чтоб никто лишнюю шестерню или болтик неподкинул, а то будете перебирать бог знает сколько
  5. Варианта 3: делать тарелки просаженые (можно сразу дюралевые делать), просаживать нижний подпружинник (углубляь колодец пружины) что не есть гуд, ставить другие клапана со смещенным замком либо перетачивать его. Толик 2107GT когда то делал обратись к нему
  6. Да ничем (при условии что высоту блока ты считаеш от центра оси коленвала, а не от площадки крепления поддона) только во втором случае ты получиш менее надежный шпг, смысл? А самый надежный мотор ето хорошо собранный и обкатанный стандартный мотор Тема смещения подпружинника нераскрыта
  7. Значит ето Д16(Д1) или сварка отпустила закалкуКстати во т история советского дюраля http://metmk.com.ua/friliand.php
  8. На 5мм дюрали ?... . Когдато Мазом пытались защиту выровнять ложили на доски он наесжал ждали минут пять он сьезжает и через минуту она опять дугой, короче дурная затея
  9. Никак, это утопия так как строить что-то на подобии Ладыпох или Эвы никто не будет (вследствии центрально, заднемоторной компоновки). Это скорее прокладка нежели железо, сними все распорки и рычаги и на круге время станет хуже на 0целых хер десятых (настройки тут не всчет). А о работоспособности никто и неговорит поедет все, вопрос в том какС сайлентом не мучайся я взял за основу от вектры Б 95-11г.в. код непомню
  10. Ты непонял, я показал и говорю про недостаток видиш калеса в разные стороны смотрят
  11. Вот наглядный пример того как поворачивают калеса даже с максимальным кастором и завалом калес (не стоит думать что так задумано заводом изготовителем это недостаток всех макферсонов)
  12. Ну еслиб низ был бы как в стандарте то невопрос, а на приоро шатун еще два зазора добавлять неайс
  13. Это не моя подвеска ету подвеску разрабатывал еще покойный Аркадий Кузнецов в начале 90х
  14. Если ездил на класике то про усилие я думаю понимаеш, но в отличии от нее руль стремится лечь в 0, а по рулению при резких переставках после тормоз-газ на асфальте просто вскакивает в сторону поворота руля, на грунте чувствуется что внешнее колесо меньше уходит в + соответственно меньше подламывает резину. Но, выворот от упора до упора такой что на дороге с двумя полосами развернутся за один раз неполучается. Еще не маловажную роль играет стабилизатор, вернее его положение относительно рычагов оптимально чтоб он был паралелен дороге не выше-не ниже
  15. Координатно-расточным станком, с шайбами плохая затея
  16. Перед: стойки -60 развал -1,5град (больше не тянется даже с довареными эксцентриками из-за кастора), схождение +1град, кастор 8, зад стойки -50 развал 3град, схождение -1град
  17. Он если играет то минимально попробуй у рихтовщиков порихтовать лонжероны или нижнюю рамку 2108 (зае..шся махать кувалдой) при чем спроектирован он так что при фронтальном ударе лонжерон подминается (наши инженегры изначально хотели делать ровно и жестко, благо немцы остановили и повлияли) ето не 2110 там етого действительно нехватает. Кто знает как поворачивают калеса у 2108 может кто то хоть примерно рисунок сделать?... Вот где нужно приложить мозги, так нет же хрен с ней с недостаточной поворачиваемостью, хрен с ним что калеса при вывороте смотрят кто куда но зато мы будем лепить по прочно
  18. Сначала ответь на вопрос почему да (ты ведь колбасу в магазине выбираеш по вкусу или по обертке и форме) и как на управлямость автомобиля влияет расположение точек крепления подвески. Когда Вы начнете думать, а не слепо ставить все что увидели у кого то...
  19. Главный вопрос, зачем? Советую перед тем как такие вещи делать прочитать историю создания 2108 особенно по поводу лонжеронов, потом 5ти томник Раймпеля по поводу подвесок и рулевого управления