Если ездил на класике то про усилие я думаю понимаеш, но в отличии от нее руль стремится лечь в 0, а по рулению при резких переставках после тормоз-газ на асфальте просто вскакивает в сторону поворота руля, на грунте чувствуется что внешнее колесо меньше уходит в + соответственно меньше подламывает резину. Но, выворот от упора до упора такой что на дороге с двумя полосами развернутся за один раз неполучается. Еще не маловажную роль играет стабилизатор, вернее его положение относительно рычагов оптимально чтоб он был паралелен дороге не выше-не ниже