Nobody

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 228

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Nobody

  1. Nobody
    Так а кто говорит, что бюджет самосборного двигателя будет таким? Речь идет о 1300-1600 у.е. И цены на дальнейшую доводку и з\ч иномарочного двигла в 1.5-2 раза выше, чем на ВАЗ. Ну я вообще-то говорил о стандартном 2 литровом, с которого и началась тема. Но если уж так говорить, то где 1600$, там и 2000. Цены на доводку двигателей не будут принципиально отличаться, т.к. в обеих двигателях придется использовать качественные комплектующие иностранного пр-ва. Зато у иномарочного двига будет больше потенциал по дальнейшему тюнингу. А может, его и не понадобится доводить дальше. Например, если п
  2. Nobody
    Синтетику при эксплуатации форсированого мотора через сальники начинает выпирать уже при обкатке- что Елриг, что Гейц, что Балаково- проверено на 7-8 моторах с разной степенью зарядки. Сразу летит задний сальник коленвала Из-за какого, по твоему мнению, различия ВАЗовских и иномарочных моторов это происходит?
  3. Nobody
    Ага, или 180 сил, как у Аккорда
  4. Nobody
    Сейчас стоит БлюВижн, лежат на замену Осрам+50%. На днях буду регулировать фары, поэксперементирую.
  5. Nobody
    ИМХО, если все сальнки-уплотнения новые-приличные поставить, ничего выпирать не будет...
  6. Nobody
    ИМХО, имея 2-2,5 тыс бюджета, можно впихнуть в ВАЗ иномарочный двигатель, который будет обладать значительно большей мощностью и ресурсом. А вот его уже есть смысл доводить.
  7. Nobody
    Фа-фа машинке Андрюхи120 у меня на стоянке. Стоит прямо перед моим местом, мешает заежжать на свежепокрашенной машине, подлец.
  8. Nobody
    Сенкс
  9. Nobody
    Если в кастрюлю кидает - повышенное давление картерных газов - кольца того...
  10. Nobody
    Итак. Машина была покрашена с исп. материалов "SPIES HECKER". Новый капот, бампер, фара, поворотники. Качество работ (насколько я разбираюсь, конечно) весьма приличное. Были выставлены все зазоры и т.д. Закрытые полости обрабатывались антикором, сварные швы - специальным герметиком. Делали очень педантично, попутно исправляли различные мелочи, к основной работе не относящиеся (например, замена хомута пыльника ШРУСа, профилактика генератора, мелкий ремонт правого стеклоподъемника, покрасили поводки дворников, ручки дверей, еще некоторые мелочи) денег за это дополнительно не взяли. Что
  11. Nobody
    Одним словом, дождался!!! Пока фотки, комментарии чуть позже
  12. Nobody
    Кажись тормоза прикалываются...
  13. Nobody
    Может и не надо, но все равно приятно. ИМХО, если стандартный двиг, полусинтетики 10в40 приличной фирмы будет достаточно. Но все равно льем синтетику.
  14. Nobody
    В расматриваемом случае, если ты добьешся устойчивой работы мотора на оборотах выше средних, то х.х. будет у тебя либо неустойчивым, либо 1300-1500 об. или наоборот Я не знаю, какой там был ХХ, возможно он и был повышенным. А вообще, эта тема меня интересует уже только теоретически, учитывая, что мой авто сейчас - инжектор и 125 л.с. с 1,6 - мне, в принципе, почти хватает Насчет титулов... Я сейчас езжу, в основном, спокойно, и тоже не претендую на какие-то результаты и звания... Но это же был твой закидон
  15. Nobody
    Должна поддымливать. Свечи в черном вязком налете.
  16. Nobody
    Вполне объяснимо - на ХХ сгорает меньше бензина, чем в рабочем режиме.
  17. Nobody
    Закаляеца...
  18. Nobody
    Может влиять существенно.
  19. Nobody
    Имей в виду, что большой расход масла может еще быть связан с сальниками клапанов... Хотя у тебя, скорее всего, кольца
  20. Nobody
    Спорить не буду. Крутят они дай боже. Но то, что разработано для мото... меня бы это смутило. Может быть там еще какая-то специфика есть. ИМХО, лучше заливать в автомобиль то, что разработано для автомобилей.
  21. Nobody
    Но ты забыл самое главное- что создает скорость воздуха при открывании заслонки. А если ты пытаешся подать воздух в карбюратор под давлением, то ты тем самым создаеш дополнительное сопротивление в определенный момент открывания заслонки. Создается турбулентное завихрение. А сам двигатель называется атмосферным. Не совсем понимаю, о чем ты. А вообще теория от практики отличается только полученным результатом. Использование практики без теории - метод тыка - редко дает положительный результат. Результат был отрицательным. Дай ссылку, у кого он был положительный? Могу дать направление, откуда н
  22. Nobody
    Ну, во-первых у Mobil 5W50 более высокий индекс высокотемпературной вязкости, во-вторых у него есть API SH/EC. И это масло предназначено для больших оборотов и высоких нагрузок.
  23. Nobody
    Если использовать аналогичные аргументы, легко смогу убедить тебя, что газ лучше бензина, а масло Лукоил - лучше масла BP. Не все измеряется в пивном эквиваленте. Масла ВР 5W40 и Mobil-1 5W50 разных классов. ИМХО.
  24. Nobody
    Ну по первому пункту понятно- Кавалер Ордена Сутулого 3-х степеней. Раз мы такие ехидные и смайликов не замечаем... Сам-то, небось, гонщик с мировым именем? Какие степени имеем? По- второму вопросу- купи книгу "Ремонт и обслуживание а/м 2108-09" там детально все описано. А суть этого блока управления проста- там зашито 2-е программы, нет трамблера, катушка как на инжекторе, и пара датчиков- по сути моноинжектор Во-первых книгу мне покупать без надобности, была у меня такая в свое время... А во-вторых, спасибо за ответ на вопрос, который я не задавал. Вопрос звучит так: почему не получится без
  25. Nobody
    Получается ВР 5W40 160грн за 4 литра, а Мобил-1 рэйсинг формула 5В50 190грн 4 литра. ИМХО, разница не очень большая.