Фа-фа Микре кажись в 15 часов на набережной возле моста метро. Ничо не видит, слепаньдя А еще он ходил сегодня с собачьей цепкой на шее. Как нигер, ей богу. Фу.
Ребяты, в Киеве бензин с "неправильным" октановым числом еще нужно поискать. Другое дело, что окт. число вытягивают ферроценами, но это к делу не относится. И если ЭПХХ нормально работает, калильного не будет ни на каком бензине, т.к. нечему будет гореть. А вообще, у Лукаша нужно серьезно заниматься карбешником. Сейчас - жуть.
P.S. На некоторых ТНК-Гепардах появился 95-премиум по 3,75 кажись. Кто заливал?
Думаю, тем кто был в салоне было не менее весело
P.S. Убрал прямоток... Поставил штатный... Это нечто Еду - отдыхаю. По динамике - субъективно немного упала мощность вверху, но чуть прибавился момент внизу. Короче говоря - как в анекдоте "-У меня маленькая квартира, что делать? -Поселите себе домой корову, а через месяц ее уберите..."
Ага, а 130-160 сильные стоковые доведенные моторы кузовщину не рвут... Не так страшен черт, ставится двигатель и коробка иномарочные, полуоси варятся, делаются гибридные, с последующей динамической балансировкой или меняются ступицы. Сталкивался со многими положительными примерами. Вон например в наших бортовых - машина Ака кажется с двигателем от ФВ. И ничо не рвет.
Можно замазать монтажной пастой - специальной высокотемпературной фигней для соединений выпускной системы. Правда тоже, не особо на долго. А можно заехать и не снимая наварить. Токо это все полумеры. Учитывая стоимость резонатора на 2108 можно не парится.
Фафа сначала Андрюхе120 на Перова 15 минут назад (сорри, задним числом понял что это ты, потому и не сигналил) и D.Lus'у практически там же 10 минут назад
Абъясняю.
1. Поддомкрачиваем одну сторону.
2. Снимаем 2 колеса.
3. Снимаем суппорт, колодки и т.д.
4. Вывешиваем суппорт на проволоке.
5. Заклеиваем все, что не нужно красить.
6. Убираем ржавчину щеткой.
7. Обрабатываем растворителем.
8. Обрабатываем преобразователем ржавчины. Ждем пока высохнет.
9. Грунтуем в 2 слоя. Ждем пока подсохнет каждый.
10. Красим в 3 слоя. Ждем аналогично.
11. Забиваем новую высокотемпературную смазку в направляющие.
12. Повторяем то же с барабаном (можно параллельно) учитывая, что хоть деталей там меньше, плотной ржавчины намного больше.
13. Повторяем т
Сегодня куплен лист просечно-вытяжной сетки, буду лепить в бампер.
Поставлены новые пружинки задних тормозных колодок - наконец-то перестали греметь. Это кайф