hahol_st

Попробуй использовать лом или монтажку в качестве рычага(желательно делать вдвоем) дави по направлению стрелки,+сьемник,должно выйти,а на будущее прежде чем ставить наконечники - смаж палец графиткой,легче будет сниматься.Удачи. PS СЦ(сервис центр),можно колотить по лому кувалдой(большим молотком)

Я выпрессовывал следующим образом,открутил гайку,подобрал металлический штырь по длинне чтобы упереть в пол(авто само собой поддомкрачено) и второй конец штыря в рулевой палец,потихоньку делаем майна(тобиж опускаем) что-бы создать давление на палец,и постукиваем по поворотному кулаку.Повторю что я снимал таким способом с одной стороны(после неудачной попытки снять сьемником),конечно на "пальцах" тяжело обьяснить,но как говорят какать захочеш - штаны снимешь,либо-же есть СЦ.

Луче вопросов нет,и это уж точно не за счет спойлерков ,там пружины мощнее,а я говорил что спойлерки беспонтовая цацка,(их кстати можно на любые поводки поцепить,хоть на классику)

Имхо шибко сомневаюсь в целостности(чего?),смотря какая резина,если безкамерка мягкая(импорт) 2,0 самый раз,чем жестче тем больше ударов (которые не гасятся мягкостью резины) принимает на себя стойка,опора,шаровая и т.д. с вытекающими последствиями,+ дискомфорт (на конной телеге думаю ездить не айс) .Юзаю второй сезон Нокиан-IV покругу 2,0 накачано и нормально,мягенько.

Этот спойлерок,до ж... припарка,что-бы он (спойлерок) функционировал, тебе надо ломиться со скоростью не меньше 150,тогда мот его и будет прижимать,а так имхо цацка беспонтовая(спойлерок).Задний нормально смотриться,но если моторедуктор не поменять то он будет только пол-стекла чистить.

А про соляру чето не подумал,надо попробовать.

не вопрос,завтра сделаю,скину.Эта борода как ты говориш - самодельная консоль,кнопки управления ПТФ,задних ПТГабаритов,обогрев зеркал.PS форум не работал,незнаю наладилось или нет,фотки выложу с описанием.

Еще вопрос,как (чем) отмыть движек от грязе-маслянной гадости,всмысле генератор не зальет?знаю что есть всякие моющие для двигателя,но потом все-равно водой смывать,т.е. типа генератору и др.электро приборам ниче не будет?(никогда не мыл движек,поэтому и не знаю)

Трабла какая-то,хоть и зарегился,сам не пойму,вот торрент,там много руководст попробуй...

Случайно надыбал здесь много чего,может пригодиться комуPS сам не качал,надо проверить

оффтоп Я незнаю сколько у вас стоит ХАДО(1125рэ.4л п\с 10w40),я сейчас юзаю хадо п\с,но оно находиться в средней ценовой категории,выше пошли Мобил,Кастрол,разница в 100-250рэ,и думаю перейти на синтетику.Хадо не есть панацея,если движек просится на капиталку,всякими присадками а тем более сменой масла (да еще и на минералку) ты ремонт не заменишь.Имхо экономить на ГСМ,себе дороже.PS хотя споры по поводу ГСМ это вечная тема,неиссякаема,и все-же в среднем от замены до замены(6-7000км за два месяца) потратить до двух косых на хорошее масло и фильтра щитаю не накладным(люди за такие деньги лючки на бензобак покупают,+всякие навороты) а что-бы тачка еще и ездила соответственно щитаю что вопрос об экономии неприемлем.Мое имхо.

Я не финансист,и обшибся в курсе(у нас сдесь гривны не ходють),пощитал наоборот,но имхо всеравно дешево,думаю такая (замодденая) клавиша будет стоить дороже самодельной,вобщем щитайте как хотите,я себе забубенил и доволен.Думал мот кому пригодиться

Итак,если мы затюнинговали свой салон(и даже если не тюнинговали,а просто надоела нам стоковая подсветка) принимаемся за замену лампочек в клавишах на светодиоды понравившегося нам цвета.Для выполнения работы нам понадобиться: 1.светодиоды,3мм диаметром,я использовал сверхяркие(синие),можно и обычные,по количеству клавиш; 2.сопротивление 1кОм,(брал с запасом,на яркость свечения не влияет зато долговечность гарантирована),размер резюка чем меньше тем лучше(дальше узнаем почему),кол-во резисторов по кол-ву светодиодов; 3.паяльник и все прибамбасы к нему; 4.собсно сами клавиши(кнопки); 5.ну и конечно мало-мальски прамые руки. Поехали,разбираем кнопку и наблюдаем следующее после того как мы извлечем лампочку,нам нужно будет удалить из гнезда два контакта,т.к. они в дальнейшем будут нам мешать. со стороны коннекторов(штырьки типа "папа") отгибаем маленькие пластинки и потом пинцетом либо бокорезами извлекаем сам контакт из т.с. патрона Терь принимаемся за светодиод,откусываем плюсовую ножку с\д (которая длинше+,короче-) оставляем примерно 2-3мм,берем сопротивление и тоже с одной стороны откусываем лишнее,оставляем 2-3мм.Если оставить ножки длиннее,то после сборки данного девайса из-за того что лампочка у нас будет посажена высоко,кнопка работать не будет.Вот по этому я и говорил выше,что размер резюка имеет значение. Так-с,припаяли все енто дело,теперь нам нужно усадить с\д с резюком обратно на место извлеченой стоковой лампы с контактами.Это будет проще простого,т.к. после извлечения контактов остались отверствия,в которые мы собсно и просовываем ножки с\д дальше пинцетом,либо отверточкой(да хоть пальцем) подгибаем выводы к контактам и припаиваем,потом лишнее откусываем(обрезаем,отламываем)да,припаивать нужно как-можно ближе к корпусу кнопки,(там есть выемка) что-бы потом оделась фишка-мама и не мешала пайка Забыл сказать,при снятии кнопки(клавиши) с авто,нужно обратить внимание на маме к какому контакту подсоединен белый провод,который есть +,черный минус,и к этому контакту надо припаивать + светодиода.При несоблюдении полярности с\д гореть не будет!!! Вот так выглядит наша тюнинговая лампочка,выше ее подымать не следует!!! И в итоге мы имеем вот такой вид Затраты на тюнинг клавиш: с\д 1шт=5руб=25гр,сопротивление 1шт=1руб=5гр.,замена одной лапочки заняла 10-15мин.Сдесь я рассказал как заменить лампочки на с\д в кнопке, замена в клавише имеет немного отличительный процесс,если кого заинтересовало можно продолжить.Так-же еще подсветка ручек управления отопителем и т.д.

Мот еще есть разнича от собственного веса,если у мну на заднице одни кости,то имхо сидеть на "деревяшке" не айс,хватило 500км что-бы отказаться от такой "крутизны",мое имхо

Оффтоп Да-уж,хотелось-бы глянуть на того шофера после 10-12 часов езды в таком седле

Оффтоп просветите плз,что значит не зажатом генераторе

А ты может собрался "голос америки" поймать?,незабывай что в пыжике стоит далеко не "бош",и где гарантия что у тя "бош" не выпущен в подвале Жмеринки?Сколько не встречал юзеров с бош,никто не сказал что гавно,сам юзаю бош - результ отличный не смотря на то что ближайшая радио точка в 50-ти км (по трассе учитывая горный ландшафт).А по поводу тонировочной пленки,имхо гонки,потому-что у меня наклеено углом 90гр. верхняя полоса поклеена по пленке,ничче,нормально.

А чем родной не устраивает?обьясните разницу,типа на буржуйском вакууме вообще на тормоза нажимать не надо,они жмуться токма от одной мысли?Собсно вакуум надо что-бы ...проще говоря легче на педаль было нажимать,дык если родной рабочий(даже если не рабочий) то стоимость родного всяко дешевле импорта(если не учитывать б\у)

pilipey в выходные скорей всего,если будет погода(гаража нет),займусь,достала ента ххрязь под капотом

Вобщем все началось с того что воткнул в ПТФ лампы 100W,+ПТФ собсно не дорогие около 30$,перемена температуры(т.е. стекло нагревается,попадаем в лужицу или под дождь) либо прилетает камушек и в итоге мы имеем следующий сюрприз т.к. стекла отдельно не продаются,и в итоге поездив некоторое время с разбитыми стеклами ПТФ,с грустью обнаруживаем что отражатель пришел в негодность идем в магазин и покупаем еще один комплект ПТФ,т.к. у меня сначала лопнуло одно стекло то я купил точно такие ,заменил одну фару и опять в путь.Но история опять повторяется,даже со стоковыми лампами 55W,вобщем это мне изрядно надоело и мы принимаемся за реанимацию с минимумом затрат.Сначала было решено найти увеличительное стекло,именно стекло,т.к. пощитал что толщина ув.стекла достаточно толстая,+ стекло устойчиво к царапанью.Но придя в магазин "оптика" изрядно удивился,сначала удивились продавцы,узнав для чего мне надо стекло диаметром 63мм и мах. увеличения,но все-же предоставили мне искомый девайс.Потом пришло время удивляться мне,цена одного ув.стекла(для очков)=25$,само-собой пара =50$,что в два раза дороже моих ПТФ.Отказавшись от покупки стекол,прошел по канцтоварам и не найдя ничего подходящего принялся за изготовление стекол(в тот момент,хотя позже "лупа" диаметром в 60мм оказалась в соседнем магазине). Берем акрил(оргстекло,пластик,кто как называет) толщиной 10мм,можно толще,но т.к. у меня толще не было я юзал именно 10-ку,вырезаем круг нужного размера,при помощи обычного лобзика,ручного(другого у меня нет),и получаем следующее Хорошо у кого есть доступ к токарному станку,вообще минимум усилий,но т.к. за окном выходной,ждать неохота до понедельника,да и заняться собсно нечем,то я все это сделал вручную,вобщем вырезали круг нужного диаметра,в ход идет полировальные круги,наждачка (начинал с зерна 200,потом 800,и конечная обработка 1200).После наждачки в путь идет войлочный круг и хорошо нам знакомая паста ГОИ.Пол-часа работы,пьем кофе,и стекло готово,обычное увеличительное стекло. Дальше берем герметик прозрачный силиконовый вклеиваем полученное стекло обратно в ПТФ,и получаемпрактически новую фару,только другого цвета,была желтая,стала белая Пока сохнет стекло,принимаемся за отражатель,в ход идет "дремель" кто как назовет,бормашинка,гравер,опять таки полировальные насадки и паста ГОИ,полученный результат все-же покрываем акриловым бесцветным спрей лаком Работа начата в восскресенье после обед,в понедельник приезжаем с работы и реанимированные ПТФ уже у нас высохли и готовы к монтажу на авто.Т.к. герметик,акрил,и все инструменты у меня уже были то я ничего не покупал(в данный момент) можно сказать что затрат минимум.Как они (ПТФ) себя поведут на трассе,безразлично,т.к. у нас езда с вкл. ближним или ПТФ обязаловка то скорей мои ПТФ будут выполнять именно эту функцию (обозначение авто),всеравно мал-мальски экономия основной фары значительна(ездить приходиться много).Вот так,может кому и пригодиться моя статейка,а если задаться мыслью конкретно ПТФ,то в электро товарах видел внутренняя лампа светильник,стекляная,у нее обалденный отражатель,остается все это дело обмозговать,и при желании +немного прямые руки,можно сделать все. PS статья написана для автовладельцев среднего круга,нежелающих выкидывать бабки на ветер,у кого же бабки есть,конечно заморачиваться не будет,имхо,и купит то что ему надо.

Видно что проект недоделан,как будет по завершению интересно посмотреть,хотя не айс,имхо трактор-рейсер

Тогда получается что отработанные газы будут попадать(в большем кол-ве) в инжектор,а не приведит-ли такой маневр к быстрейшему засорению и выходу из строя форсунок или топливной апп-ры?PS сегодня снял его промыл(не сказать что пипец как забит,но есть хрязь) помотрю через денек-другой,и еще сальники менять геморра много(никада не делал)? сколько займет время учитывая что никогда не менял,но руки мало-мальски ровные

Какие будут варианты???

50 и 55 разница не ощутимая,это если-бы ты поставил 65-70,тогда мот и спасло,а так оччень сомневаюсь,как уже сказали старайся не попадать в ямы,либо меняй полностью типо-размер.

оффтоп Ну собсно для тех кто в бронепоезде уже выше было сказано или мот еще пару тройку ворклогов кто выложит,да что-б с описанием работ,+сделаем конкурс "поспорим о вкусах тюнинга фар" PS лучше-бы по делу че сказал,а не песпонтовый флуд