Лидеры

Три схода в одном месте Компеляция эпик фейлов за второй день

http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo-hyundai-motorsport-razgulyalsya Ралли Монте-Карло: Hyundai Motorsport разгулялся Фото: Тьерри Нёвилль Долгожданный знаменитый доп Sisteron – Thoard еще не успел стартовать, а гонка уже понесла очередную потерю – на дорожной секции из-за проблем с коробкой передач на Citroen DS3 WRC сошел Крис Мик, до того момента бывший единственным более-менее реальным соперником Себастьяна Ожье. А если добавить к этому довольно-таки жесткий инцидент с Яри-Матти Латвалой («нырок» в канаву, последующий вылет в группу зрителей, повреждение подвески, сход), то интрига в борьбе за победу исчерпалась почти полностью… После всех этих каверз многие ждали, что «Систерон» сумеет добить еще пару экипажей из Топ-10 – вопрос лишь в том, кого же именно? Но большинство участников трезво оценили свои возможности, внимательно изучили текущую турнирную таблицу гонки (где разрывы между соседними позициями порой достигали даже не десятков секунд, а целых минут) – и предпочли больше не форсировать события под конец утомительного дня… По большому счету, на этом допе пострадал лишь Бриан Буффье – француз где-то крепко приложился «хвостом» Ford Fiesta RS WRC, повредил подвеску и теперь пытается как-то дотянуть до сервиса… Себастьян Ожье после двойного «подарка» в виде сходов Яри-Матти Латвалы и Криса Мика уже не стал усердствовать в своем стремлении непременно выиграть очередной доп – на Sisteron - Thoard француз без особых переживаний, совершенно спокойно «слил» более полуминуты. Но даже такого неторопливого темпа ему с лихвой хватило, чтобы завершить предпоследний день Rallye de Monte-Carlo лидером с двухминутным отрывом от своего одноклубника Андреаса Миккельсена. Главное теперь – не накосячить в воскресенье! В итоге, уже на втором допе подряд вволю порезвились экипажи Hyundai Motrsport – Тьерри Нёвилль с Даниэлем Сордо сделали победный дубль, а Хэйден Паддон отметился пятым временем. В итоге, бельгиец спокойно, без лишних драматических метаний вверх-вниз по турнирной таблице, поднялся на третье место и отстает от Андреаса Миккельсена лишь на 12,5 секунд. Теперь у Нёвилля и его команды впереди целая ночь на размышления о том, что делать завтра – атаковать Андреаса или спокойно финишировать третьим? Все-таки у корейской марки есть шанс в первом же старте взять подиум на новеньком Hyundai i20 WRC 2016! Положение после СУ13 1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 3:19.05,7 2. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +1:59,7 3. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2:12,2 4. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:25,9 5. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7:29,4 6. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +9:12,9 7. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +10:42,3 8. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10:44,5 9. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +17:14,5 10. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +19.26,4 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Hyundai Motorsport, VW Motorsport, Twitter http://rally.ua/news/wrcii/ralli-monte-karlo-wrc-2-bolshoy-pinok-sopernikam Ралли Монте-Карло, WRC-2: большой «пинок» соперникам Фото: Элфин Эванс и Крейг Пэрри За весь сегодняшний день Элфин Эванс не выиграл ни одного спецучастка, но факт его безоговорочного превосходства даже не вызывает сомнений – валлиец сейчас лидирует с более чем двухминутным отрывом от ближайшего соперника, несмотря на два прокола в течение двух суток, которые стоили ему минимум трех минут потерянного времени. И все, что может помещать Элфину отпраздновать победу в зачете WRC-2 – это либо серьезная ошибка экипажа, либо технические проблемы, либо целая «эпидемия» проколов! На протяжении почти всей субботы, после утренней осечки с пробитым колесом, пилот M-Sport полностью сосредоточился на трех основных вещах – избегать проколов, не ошибаться на трассе и не упускать из виду немца Армина Кремера (Skoda Fabia R5). И все эти задачи Эванс решил с минимальными потерями времени и нервов – валлиец спокойно, методично наращивал свое преимущество, не отвлекаясь на попытки некоторых экипажей (вроде Йоанна Бонато или Квентина Жильера) немного побуянить и вырваться в тройку лидеров. Но особенно усердствовал сегодня Хосе Антонио Суарес (ставший преемником Крейга Брина в Peugeot Rally Team) – испанец весьма причудливым образом демонстрировал свою грандиозную нестабильность. Причем выглядело это следующим образом – Хосе Антонио с треском проваливает самый длинный доп дня (51,55 км), потеряв за два проезда на нем более тринадцати минут, после чего в блестящем стиле выигрывает следующий за ним спецучасток! А также заодно умудряется финишировать на нем в Топ-10 абсолютного зачета! После всех потрясений и «отстрелов» в высшей лиге (сходы Яри-Матти Латвалы и Криса Мика) сразу два экипажа на технике R5 завершили сегодняшний день десятке лучших абсолюта – Элфин Эванс с Армином Кремером обосновались на девятом-десятом местах. Правда, у немца объявился очень серьезный соперник – выступающий вне зачета WRC-2 финн Эсапекка Лаппи (на полузаводской Skoda Fabia R5 от австрийской команды BRR) весь день набирает темп и теперь отстает от Кремера лишь на десяток секунд… Положение после СУ13 (WRC-2, Топ-5) 1. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) 3:36.20,2 2. Армин Кремер (Skoda Fabia R5) +2:11,9 3. Квентин Жильбер (Citroen DS3 R5) +2:26,9 4. Квентин Джордано (Citroen DS3 R5) +4:54,4 5. Йоанн Бонато (Citroen DS3 R5) +11.47,7 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото M-Sport, Peugeot Rally Academy, Armin Kremer Rallying

http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo.-neozhidannyy-shod-mika Ралли Монте-Карло. Неожиданный сход Мика! Фото: Крис Мик По итогам СУ12 главным преследователем Себастьяна Ожье оставался Крис Мик, который проигрывал лидеру около 50-ти секунд. Гонщики готовились к старту следующего допа, но неожиданно пришли скверные новости: на Citroen S3 WRC Мика отказала коробка передач. Ирландский пилот вынужден был прекратить борьбу на дорожной секции - наверное, хуже сценария придумать нельзя было. На второе место поднялся Андреас Миккельсен, который проигрывает своему напарнику по Volkswagen более двух минут, а третьим стал Тьерри Нёвилль на Hyundai i20 WRC (+2 мин 47 сек).

Ещё видосик с СУ

Ну они реально мелкие,тут дело не в китайфоне,у 207 пятнашки в стоке идут на самой бубновой комплектации, а дальше уже 16 и 17. Хотя как по мне, то для этого мотора и комфорта самое оно,хотя я от 17 которые на рс прусь,но когда проехался на 207 с дисками от рс и понял что это зубодробилка и ну их на...

На машине нетерпитсо увидеть)))

http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo.-latvala-prinosit-izvineniya Ралли Монте-Карло. Латвала приносит извинения Фото: Яри-Матти Латвала, фото Volkswagen Главной целью для Яри-Матти Латвалы на Ралли Монте-Карло был финиш на подиуме. У финского пилота не было скорости для борьбы за победу, но он уверенно держал свой темп и шел позади Себастьяна Ожье и Криса Мика. Увы, но все его попытки безошибочно провести гонку не принесли желаемого результата. На 11-м спецучастке финский пилот Volkswagen Motorsport попал в очень неприятную аварию. И дело не в повреждениях машины, а в том, что Яри-Матти зацепил зрителя. Гонщик объяснил, что попросту не видел его и не смог избежать контакта, за что принес искренние извинения. "Прежде всего хочу подчеркнуть - мне очень жаль, что такое произошло. На скользком участке трассы в правом повороте мы вылетели в канаву, после чего я попытался вернуться на дорогу. Обзор был ограничен из-за грязи, которая вырывалась из под колес, а также из-за дыма от мотора. Я увидел, что болельщик отпрыгнул от машины и продолжил движение к трассе. Лишь на финише команда сообщила мне, что произошло. Как я сказал раньше, мне очень жаль", - пояснил Яри-Матти Латвала.

Интересненько) Минсеб канеш робот))

1470грн во Львове

Спасибо) надеюсь скоро сделаю.

Смотрятся красиво!!!

Люди стояли дальше зоны вылета за поворотом и за рвом. Ярик направил руль в сторону людей уже после того как выехал со рва и продолжал давит газ в пол и прекратил, когда уже сбил человека. Защита его как пилота, с помощью классической схемы нахождения зрителей на СУ тут не подходит ИМХО.

Латвала сход. Мик сход Да какие шутки тут. SS13 Sisteron – Thoard - 36.60 km - 15:48

С Латвалой будет как с Горбанем в Польше....

Поддержу. У меня в пользовании именно эта модель, для дома хватает с головой. Один совет - если будешь пилить твёрдые породы дерева (дуб, ясень, акацию) сразу возьми цепь для них.

http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo-goryachiy-den-latvaly-video Ралли Монте-Карло: «горячий» день Латвалы (ВИДЕО) Фото: Авария Яри-Матти Латвалы Во второй половине дня был предложен значительно модернизированный вариант утренней секции – к двум имеющимся в наличии допам, Lardier et Valenca – Faye (51,55 км) и St Léger Les Mélèzes – La Bâtie Neuve (17,13 км), добавили легендарный спецучасток Sisteron – Thoard (36,60 км). Таким образом, участникам на пути из Гапа (где две ночи подряд базировалась гонка) в Монако предстояло преодолеть без промежуточного сервиса сразу 105 километров боевой дистанции! Так что от новых неожиданностей никто не застрахован… Если на предыдущей секции центральной фигурой стал норвежец Андреас Миккельсен, с весьма переменным успехом экспериментировавший с шинами (провал на одном допе, стремительный взлет на другом), то сейчас пришла очередь Яри-Матти Латвалы. Правда, была одна существенная деталь – финский пилот VW Motorsport «отличился» исключительно со знаком «минус»… Повторный проезд допа-гиганта Lardier et Valenca – Faye не принес Латвале ровным счетом ничего, кроме неприятностей, уймы испорченных нервов и досадного схода. Подсыхающий асфальт оказался весьма коварным покрытием, который в итоге все-таки «подловил» Латвалу на вроде бы небольшой ошибке – финн зашел в поворот чуть быстрее, чем следовало бы, его машину немного занесло. Но этого хватило, чтобы VW Polo R WRC «нырнул» обоими левыми колесами в дренажную канаву и вылетел в толпу зрителей – кто-то даже успел невольно «прокатиться» на капоте… К счастью, пострадавших вроде бы не было, поэтому финн попытался продолжить гонку и финишировал на допе (проиграв при этом около двух минут). Но сразу после этого Яри-Матти сошел – повреждения подвески оказались фатальными… По итогам двух допов нынешней секции в главных героях оказались сразу несколько экипажей. Сначала Крис Мик выиграл более чем 50-километровый доп-гигант – правда, это не помогло ему как-то заметно сократить отставание от лидирующего Себастьяна Ожье. После этого не было равных Hyundai Motorsport,чьи экипажи сделали победный хет-трик на СУ 12 – лучшее время на этом спецучастке показал Тьерри Нёвилль (первый успех для нового Hyundai i20 WRC 2016), за ним финишировали Хэйден Паддон и Даниэль Сордо. Теперь всех ждут знаменитый доп Sisteron – Thoard (в свое время не раз «тасовавший» всю гонку) и путь в Монако… Положение после СУ12 1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 2:55.35,3 2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +29,1 3. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +2:17,1 4. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2:47,2 5. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:29,0 6. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +7:42,9 7. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +7:47,1 8. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +10:31,9 9. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +11:14,3 10. Элфин Эванс (Ford Fiesta R5 Evo) +15:54,1 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter

СУ 12 1. 3 Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC '16 M RC1 11:39.6 88.1 2. 10 Paddon Hayden - Kennard John Hyundai i20 WRC M RC1 11:53.0 +13.4+13.4 86.5 0.78 3. 4 Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC '16 M RC1 11:55.1 +15.5+2.1 86.2 0.90 4. 5 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta RS WRC M RC1 12:10.9 +31.3+15.8 84.4 1.83 5. 9 Mikkelsen Andreas - Jæger Anders Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:13.5 +33.9+2.6 84.1 1.98 6. 42 Suárez José Antonio - Carrera C. Peugeot 208 T16 RC2 12:23.4 +43.8+9.9 83.0 2.56 7. 1 Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:26.2 +46.6+2.8 82.6 2.72 8. 7 Meeke Kris - Nagle Paul Citroën DS3 WRC RC1 12:28.5 +48.9+2.3 82.4 2.85 9. 17 Bouffier Bryan - Bellotto Victor Ford Fiesta RS WRC RC1 12:42.8 +1:03.2+14.3 80.8 3.69 10. 35 Evans Elfyn - Parry Craig Ford Fiesta R5 RC2 12:45.1 +1:05.5+2.3 Абсолют 1. 1 Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC M RC1 2:55:35.3 101.0 2. 7 Meeke Kris - Nagle Paul Citroën DS3 WRC RC1 2:56:04.4 +29.1+29.1 100.7 0.10 3. 9 Mikkelsen Andreas - Jæger Anders Volkswagen Polo R WRC M RC1 2:57:52.4 +2:17.1+1:48.0 99.7 0.46 4. 3 Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC '16 M RC1 2:58:22.5 +2:47.2+30.1 99.4 0.57 5. 5 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta RS WRC M RC1 3:00:04.3 +4:29.0+1:41.8 98.5 0.91 6. 8 Lefebvre Stéphane - Moreau Gabin Citroën DS3 WRC RC1 3:03:18.20:20 +7:42.9+3:13.9 96.9 1.57 7. 17 Bouffier Bryan - Bellotto Victor Ford Fiesta RS WRC RC1 3:03:22.4 +7:47.1+4.2 96.7 1.58 8. 12 Tänak Ott - Mõlder Raigo Ford Fiesta RS WRC M RC1 3:06:07.2 +10:31.9+2:44.8 95.3 2.14 9. 4 Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC '16 M RC1 3:06:49.6 +11:14.3+42.4 94.9 2.28 10. 35 Evans Elfyn - Parry Craig Ford Fiesta R5 RC2 3:11:29.4 +15:54.1+4:39.8 92.6

Ибо нехрен в открытом повороте стоять

Латвала человека сбил и не остановился

http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo-marafonskiy-rezhim Ралли Монте-Карло: марафонский режим Фото: Андреас Миккельсен В субботу организаторы предложили очень непростую программу, которая включала не только два проезда очередной секции (опять-таки в окрестностях Гапа), но и последующий переезд в княжество Монако, где участники останутся на ночь перед финальным днем гонки. Больше всего впечатляет наличие гигантского спецучастка Lardier Et Valenca – Faye, насчитывающего 51,55 км дистанции, причем его сегодня предстояло проехать дважды – утром и во второй половине. Да и остальные допы обещали стать серьезным испытанием! Одной из самых больших головоломок на Rallye de Monte Carlo обычно является выбор шин – особенно с учетом того, что порой два-три спецучастка секции могут проходить в совершенно разных условиях. То есть с одним и тем же комплектом покрышек на первом допе можно потерять уйму времени, но с лихвой отыграться на следующем – или наоборот… Как раз сегодня утром и произошло нечто подобное – стоило лишь Андреасу Миккельсену (VW Motorsport) затеять эксперимент с сочетанием двух совершенно разных типов шин. Если все участники решили поехать на шинах Super Soft, то норвежец выбрал замысловатую комбинацию – установил крест-накрест две супермягкие (правое переднее и левое заднее колеса) и две шипованые покрышки (левое переднее и правое заднее). Первый доп секции, 51,55-километровый гигант, завершился настоящим провалом для Андреаса – проигрыш Себастьяну Ожье составил почти минуту с четвертью, в результате чего Миккельсен вообще откатился на пятое место, пропустив вперед Тьерри Нёвилля (Hyundai Motorsport). Зато на следующем допе, 17-километровом St Leger Les Melezes-La Batie Neuve (проходившем в гораздо более сложных условиях), Миккельсен учинил форменный разгром – финишировавший вторым Ожье проиграл ему 43 секунды! Получился занимательный «разброс» по времени – на 51,55 км Андреас уступил победителю 73,5 секунды (1,43 с на километре), зато на 17,13 км отыграл 43,6 секунды (то есть 2,56 с на километре)! Хотелось бы увидеть, как будут комбинировать с шинами во время следующего проезда секции (причем расширенной)! На этом фоне как-то не сразу бросился в глаза тот факт, что Себастьян Ожье начал очень успешно решать свою главную задачу – француз дважды подряд выиграл на допах у Криса Мика по десятку секунд, благодаря чему оторвался от ольстерца уже на полминуты. Похоже, интрига в борьбе за победу уже начала угасать – если только гонка не подбросит лидерам очередной финт с погодой или какие-то проблемы … А пока что сегодня самым интересным становится битва Андреаса Миккельсена и Яри-Матти Латвалы за третье место. Не слишком-то сложилось сегодняшнее утро для Даниэля Сордо – испанец на новом Hyundai i20 WRC 2016 очень бодро стартовал, на промежуточных контрольных точках показывал третье время, но вскоре «словил» неприятности (промах при торможении, разворот на полной скорости, удар в ограждение и повреждение подвески)… Несмотря на это, Дани все-таки сумел проехать оставшуюся часть дистанции, удержался в Топ-10 (хоть при этом пропустил вперед сразу троих соперников) и теперь аккуратно добирается до сервиса. Положение после СУ10 1. Себастьян Ожье (VW Polo R WRC) 2:12.39,1 2. Крис Мик (Citroen DS3 WRC) +30,2 3. Яри-Матти Латвала (VW Polo R WRC) +1:43,5 4. Андреас Миккельсен (VW Polo R WRC) +2:03,4 5. Тьерри Нёвилль (Hyundai i20 WRC 2016) +2:35,1 6. Мадс Остберг (Ford Fiesta RS WRC) +4:00,0 7. Стефан Лефевр (Citroen DS3 WRC) +6:22,4 8. Бриан Буффье (Ford Fiesta RS WRC) +6:47,1 9. Отт Тянак (Ford Fiesta RS WRC) +8:24,8 10. Даниэль Сордо (Hyundai i20 WRC 2016) +10:08,1 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото VW Motorsport, Twitter, motorsport.com, ewrc.cz http://rally.ua/news/wrc/ralli-monte-karlo.-mik-soprotivlyaetsya Ралли Монте-Карло. Мик сопротивляется Фото: Крис Мик Крис Мик показал быстрейшее время на 11-м спецучастке Ралли Монте-Карло. Это был повторный проезд по 51,22-километровому допу, на котором важно было сохранить стабильный темп на всей дистанции. Благодаря этому пилот Abu Dhabi Total WRT сумел не отпустить вперед Себастьяна Ожье и сохранить интригу в борьбе за первое место. По итогам СУ11 Крис проигрывает главному оппоненту 26,8 сек. "Я пытаюсь вести свою борьбу. Очень сложно читать дорогу, ведь на трассе много темного льда. Гонка получается очень коварная, но мы все еще в обойме", - сказал на финише допа Мик.

Это не ковка.

Эм, я конечно не хочу там хвастаться и т.д., но у меня зарплата 500+баксов, и хватает грубо говоря "от зарплаты до зарплаты" + некие покупки. Откладывать серьезные суммы не получается. А как можно жить на 3к грн в месяц я вообще не представляю.

Миккельсен удивил на СУ 10...

Сразу видно ты живешь в параллельной вселенной. Работают ящо и живут на это

вот и я о том же. 60 часов баранку крутить не надо. ТО и топливо наше. а по текущим ремонтам отдельный разговор. З.Ы. я начинал работать в 2003 году водителем..на своем автомобиле за 150уе. в месяц и был счастлив:))

Привезли одноклубнику форсунки на 2106) Как он их будет в карб пихать? Кто знает?)))

#4 Sordo Dani - Martí Marc Replacement suspension arm fitted. He's off to SS10. Хуйндай все Сордо Камилли жесть влупился SS10 St Léger Les Mélèzes – La Bâtie Neuve 1 - 17.13 km Пишут, что на су 10 намного больше льда и снега Делакур на су9 1. 1 Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:45.2 80.6 2. 2 Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:49.3 +4.1+4.1 80.2 ОГОГО ОГИР СЛИЛ МИКЕЛЬСЕНУ почти минуту, из-за неверного выбора резины Микельсен оч хорошо выстрелил) 1. 9 Mikkelsen Andreas - Jæger Anders Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:01.3 85.5 2. 1 Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:45.2 +43.9+43.9 80.6 2.56 3. 2 Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC M RC1 12:49.3 +48.0+4.1 80.2 2.80 4. 7 Meeke Kris - Nagle Paul Citroën DS3 WRC RC1 12:55.3 +54.0+6.0 79.5 3.15 5. 3 Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC '16 M RC1 12:55.5 +54.2+0.2 79.5 3.16 6. 5 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta RS WRC M RC1 13:12.8 +1:11.5+17.3 77.8 4.17 7. 4 Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC '16 M RC1 13:18.0 +1:16.7+5.2 77.3 4.48 8. 12 Tänak Ott - Mõlder Raigo Ford Fiesta RS WRC M RC1 13:57.9 +1:56.6+39.9 Но к сожалению, на итоговую его позицию это не как не повлияло. 1. 1 Ogier Sébastien - Ingrassia Julien Volkswagen Polo R WRC M RC1 2:12:39.1 102.6 2. 7 Meeke Kris - Nagle Paul Citroën DS3 WRC RC1 2:13:09.3 +30.2+30.2 102.2 0.13 3. 2 Latvala Jari-Matti - Anttila Miikka Volkswagen Polo R WRC M RC1 2:14:22.6 +1:43.5+1:13.3 101.3 0.46 4. 9 Mikkelsen Andreas - Jæger Anders Volkswagen Polo R WRC M RC1 2:14:42.5 +2:03.4+19.9 101.0 0.54 5. 3 Neuville Thierry - Gilsoul Nicolas Hyundai i20 WRC '16 M RC1 2:15:14.2 +2:35.1+31.7 100.6 0.68 6. 5 Østberg Mads - Fløene Ola Ford Fiesta RS WRC M RC1 2:16:39.1 +4:00.0+1:24.9 99.6 1.06 7. 12 Tänak Ott - Mõlder Raigo Ford Fiesta RS WRC M RC1 2:21:03.9 +8:24.8+4:24.8 96.5 2.23 8. 4 Sordo Dani - Martí Marc Hyundai i20 WRC '16 M RC1 2:22:47.2 +10:08.1 И больше он не отыграет, т.к машины едут на сервис! :)

Работа идёт)

Пробег 186 т.км. После того как переобулся на зиму заметил что травило заднее левое колесо, дня за четыре было пустое, поехал сегодня сделал, оказалось что пускало по посадочному на диске. Типок на шиномонтаже как увидел мои колеса, говорит мол на них ездить уже нельзя, выбросить нужно, я ему так и выброшу, только весной , давай заклеивай дырку . Вышло за все 25 злотых. Вот так убого смотрится машина на железяках: И ушла проблема с заводкой в мороз, ДМРВ опять отключен, подозреваю что где-то подмерзла вода, бо топливо было на резерве, наверное подмерз насос в баке.

Договорились вчера, сегодня приехал и поменял на новый, с доплатой естественно). Сервис порадовал, ручки не пришлось пачкать - аккум поменяли сами.

! Недавно понял, что карман в мужской зимней куртке подобен женской сумке: в нём можно найти всё — от ключей до лопаты.

У некоторых людей, рот, как двери у Жигулей... Пока не е...шь , не закроется!!!

Дык подключись к мозгам ноутом и посмотри как шагает рхх, и на скольки шагах держит хх.