Лидеры

может СТО сменить?

номально пуляют

OVERALL POS # DRIVER TIME DIFF PREV DIFF 1ST 1. 12 O. TANAK 1:01:23.0 2. 9 A. MIKKELSEN 1:01:27.2 +4.2 +4.2 3. 4 H. PADDON 1:01:33.2 +6.0 +10.2 4. 1 S. OGIER 1:01:39.3 +6.1 +16.3 5. 3 T. NEUVILLE 1:01:43.4 +4.1 +20.4 6. 2 J. LATVALA 1:01:59.6 +16.2 +36.6 7. 7 S. LEFEBVRE 1:02:02.4 +2.8 +39.4 8. 8 C. BREEN 1:02:04.1 +1.7 +41.1 9. 6 E. CAMILLI 1:02:21.6 +17.5 +58.6 10. 5 M. OSTBERG 1:02:29.7 +8.1 +1:06.7 11. 20 D. SORDO 1:02:35.2 +5.5 +1:12.2 12. 36 T. SUNINEN 1:03:20.4 +45.2 +1:57.4 13. 41 E. LAPPI 1:03:25.0 +4.6 +2:02.0 14. 16 H. SOLBERG 1:03:41.5 +16.5 +2:18.5 15. 37 L. BERTELLI 1:03:41.8 +0.3 +2:18.8 16. 31 E. EVANS 1:03:42.3 +0.5 +2:19.3 17. 49 K. KRUUDA 1:03:49.6 +7.3 +2:26.6 18. 32 N. FUCHS 1:04:26.6 +37.0 +3:03.6 19. 38 M. AASEN 1:05:21.8 +55.2 +3:58.8 20. 53 J. MAURIN 1:05:23.6 +1.8 +4:00.6 21. 40 Q. GILBERT 1:05:35.3 +11.7 +4:12.3 22. 54 P. LOUBET 1:05:43.9 +8.6 +4:20.9 23. 35 A. KREMER 1:05:47.2 +3.3 +4:24.2 24. 43 S. PEDDER 1:05:47.2 +0.0 +4:24.2 25. 30 Y. ALRAJHI 1:05:53.3 +6.1 +4:30.3 26. 34 H. PTASZEK 1:06:11.1 +17.8 +4:48.1 27. 51 J. KOŁTUN 1:06:15.0 +3.9 +4:52.0 28. 52 S. PARN 1:06:43.9 +28.9 +5:20.9 29. 18 V. GORBAN 1:06:55.6 +11.7 +5:32.6 30. 48 K. KAJETANOWICZ 1:07:30.8 +35.2 +6:07.8 31. 46 F. TURÁN 1:08:05.3 +34.5 +6:42.3 32. 56 K. SUWAIDI 1:08:43.9 +38.6 +7:20.9 33. 62 S. TEMPESTINI 1:09:30.2 +46.3 +8:07.2 34. 67 O. VEIBY 1:09:43.0 +12.8 +8:20.0 35. 64 T. FOLB 1:11:52.0 +2:09.0 +10:29.0 36. 57 J. VAN DEN HEUVEL 1:11:55.1 +3.1 +10:32.1 37. 44 A. BESTARD POLETTI 1:12:05.8 +10.7 +10:42.8 38. 106 J. ARMSTRONG 1:12:16.1 +10.3 +10:53.1 39. 63 V. DUBERT 1:12:22.9 +6.8 +10:59.9 40. 104 G. GREENSMITH 1:12:32.7 +9.8 +11:09.7 41. 103 O. PRYCE 1:12:34.1 +1.4 +11:11.1 42. 85 M. GRIEBEL 1:12:54.2 +20.1 +11:31.2 43. 66 R. MARTEL 1:13:04.2 +10.0 +11:41.2 44. 68 T. GRYC 1:13:26.4 +22.2 +12:03.4 45. 101 B. SOUSA 1:13:28.7 +2.3 +12:05.7 46. 107 J. BRZEZIŃSKI 1:13:40.0 +11.3 +12:17.0 47. 102 M. VATANEN 1:13:50.3 +10.3 +12:27.3 48. 81 O. TAMRAZOV 1:14:35.5 +45.2 +13:12.5 49. 111 N. CIAMIN 1:15:32.4 +56.9 +14:09.4 50. 47 A. FOULON 1:16:03.6 +31.2 +14:40.6 51. 109 O. SOLBERG 1:16:40.6 +37.0 +15:17.6 52. 33 P. TIDEMAND 1:17:09.7 +29.1 +15:46.7 53. 65 M. BURRI 1:19:02.3 +1:52.6 +17:39.3 54. 112 K. PATEL 1:21:05.0 +2:02.7 +19:42.0 55. 70 Ł. PIENIĄŻEK 1:27:06.6 +6:01.6 +25:43.6 56. 84 T. LARIO 1:28:59.8 +1:53.2 +27:36.8 57. 71 M. AL MUTAWAA 1:45:52.5 +16:52.7 +44:29.5 58. 55 I. DHIEL 1:54:32.6 +8:40.1 +53:09.6 59. 69 A. CRUGNOLA 1:58:24.6 +3:52.0 +57:01.6

Прошли вторые выходные лета в гараже. Пересыпали КПП. Теперь: -ГП 3,9 -18-й ряд -5-я передача стандартная -блокировка Мелихов -Motul Motylgear 75W-90 Кстати, теперь ГП 08-й конструкции, вместо моей пустотелой, что гораздо крепче и надежнее. Да, кстати, решил не дёргать судьбу за яйца хвост, проварили вилку сцепления, т.к. на моём опыте уже было заменено 2 вилки, ломались по сварочному шву. У @Jr. закуплены масла-фильтра в больших количествах)) 7 литров Motul 4100 Turbolight 10w40 4 литра Motul 8100 5w40 4 литра Motul Motylgear 75W-90 2 масленых фильтра Mahle OC384 1 масленый фильтр Mahle OC295 Теперь обьясняю: Изначально будет залит Motul 4100 Turbolight 10w40 с фильтром Mahle OC384 ,это самые тяжелые километры для мотора, притирка, стружка и т.д. Первая замена масла через 100-200 км после запуска мотора, сольем стружку-зальем свежий 4100.Вторая замена масла через 2тыс. км и уже заливаем 8100 5w40 с фильтром для Skoda Oktavia Mahle OC295 с клапанном. После замены масла на 2000 км можно настраиваться "в боевой"! Sport-vaz прислал усиленные заводские подушки двигателя Anvis и усиленный шарнир реактивной тяги КПП Autoproduct Так же пришла посылка от @Atom.DP с опорой кулисы БРТ,передние ступичные подшипники ВБФ,сайлентбоки передних рычагов и ромашки СЭВИ-Спорт,пыльники проемов рулевых наконечников, шаровые Трек Sport , быстросьемы для переделки топливной сис-мы и шланг "гайка-штуцер". На авторынке "Перова" купил УЩП Тюн-Авто на 2108. Не стал заморачиваться с покупкой Техномастера,т.к. цена выше в 2 раза и всё равно пришлось бы пилить-сверлить. Но перед покупкой соответственно прошерстил весь интернет и уже знал, что придется подпиливать левое ухо, что бы за него не цеплялась рулевая тяга.Предупрежден-значит вооружен)Вооружился шарошкой)) Но помимо проблемы "уха" оказалась и проблема с длинной.К этому меня жизнь не готовила)))У Калины шире база, соответственно пришлось добавить втулки на штангу с обеих, что бы распереться между ушами. @СТИ Евгений прислал полиуретанчика. Поменял втулки и стойки стабилизатора. Пока всё разобрано сразу же поменял шаровые, хотя мои были в хорошем состоянии.но решил делать всё сразу. Выбор пал на усиленные шаровые Трек Sport. Шаровая в цельном литом корпусе, не разборной пыльник из полиуретана, смазки набито сразу столько сколько надо. Лет 7 в багажнике валялась тарельчатая пружина SS-20 на рулевую рейку и вот настало её время)) Читая инфу по установке УЩП и замене тарельчатой пружины, в просторах интернета наткнулся на информацию по поводу устранения вибрации руля на гравийных покрытиях О_о Установка резинового кубика в рулевой механизм ВАЗ Поехал на авторынок "Вересневый" за отбойником для изготовления квадрата)) Всё равно снимать карданчик рулевой для замены тарельчатой пружины, так что будет ещё легче забить квадрат на своё место) Ну и в описании квадрат вставляли в крестовину ближе к ЭУР, я же втулил обе крустовины и верхнюю и нижнюю)) Ну и старая тарельчатая пружина, уже почти ровная. В этих же записях на тематику рулевого узла попалась стать про смазку ЭУР. Ну сам Бог велел и его смазать, раз такая конетель))) Под рукой не было специальной смазки, а покупать тюбик ради одного шприца смазки не логично.Так что old school методы решают ;) пол шприца Литола и пол масла 10w40,перемешал и спецсмазка готова)) Фото замены опоры кулисы КПП нет, порно ещё то, было потрачено часа 3-4 на замену.Так что если надумали менять опору, набирайтесь терпения))очень много терпения))) А вот на месте новая подушка двигателя. Старые с пробегов 100000 изрядно потрескались, уж очень много резины сделали на заводский опорах.Хотели на заводе как лучше, убрать максимально вибрацию с кузова, а получилось как всегда, мотор ходуном ходит под капотом)) Ну посмотрим как будут ходить эти якобы усиленные подушки. Отличие: сайлентблок меньше в диаметре, больше алюминиевая сердцевина, соответственно меньше резины. Good news для любителей TAZо-тюнинга,Болты ГБЦ Гранта,теперь без проблем можете прикручивать 8кл. ГБЦ к блоку от 16v :) Ну вы поняли, чем у меня будет прикручена "голова" ;) Вот так проходят выходные ТазоДрочеров,я лечу рулевую у себя на Калине, а пацаны разбирают 2108 для кузовного ремонта, пока строится турбо-мотор. Всем МИР, посоны)Жовто-блакитний M&M's :)

Есть у знакомого прекрасная подруга, стройная блондинка кАлина. кАлина, как и все прекрасные половины, стремятся обзавестись лучшим девайсами ... ногти, макияж и прочее, временно отложим в сторону, сегодня речь пойдет о ... том что мы всегда видим сзади ... Я о срезе выпускной трубы, а вы о чем подумали :): Вид сзади в крупном приближении. :) Общий вид свежеиспеченного девайса из нержавеющей стали AISI 304, наружным диаметром 60 мм. В сборе. AISI 304 Фланец Downpipe Downpipe - гофра - фланец - резонатор CarEx Средняя часть: Фланец центральной части: Изгиб вокруг балки и оконечный муфлер :) . Вот так сей девайс извивается по телу барышни: Фланец с гофрой в районе стабилизатора: Резонатор Изгиб вокруг бака: https://c-a.d-cd.net/7149fb6s-960.jpg Изгиб вокруг балки: https://f-a.d-cd.net/cdf1fb6s-960.jpg https://f-a.d-cd.net/fe49fb6s-960.jpg В общем прибарахлилась барышня. ... to be cont ...

фото

дорого