После успешного теста Mini John Cooper Works WRC финский раллист Матти Рантанен заявил о своей готовности отправиться на старт Ралли Финляндии, чтобы выступить вместе с лучшими пилотами мира. В минувшее воскресенье, в окрестностях родного для него Ламми, 30-летний гонщик провел тесты автомобиля Mini WRC, в ходе которых успел проехать по трем разным участкам и покрыть расстояние примерно в 100 километров. Матти Рантанен Матти Рантанен: «С первой же попытки я почувствовал, что Mini WRC пилотируется гораздо легче, чем Focus WRC или автомобиль S2000, на которых я выступал. Я был очень доволен автомобилем, и внес лишь небольшие изменения в базовые настройки Prodrive для подвески и пружин». Рантанен, прославившийся после Ралли Финляндии 2008 года, которое он завершил на седьмом месте, имел все шансы не стартовать на предстоящем этапе. Финну пришлось в короткие сроки изыскивать бюджет для того, чтобы обеспечить выступление за рулем John Cooper Works WRC, подготовленный командой Grifone. Спонсоры Матти выбрали Mini, чтобы дать ему шанс проявить себя за рулем новой машины. Ну а помимо успешных тестов Рантанен может чувствовать себя уверенно хотя бы потому, что прекрасно знаком с пятничными спецучастками в Лахти, на которых периодически появлялся, выступая в национальном первенстве. Кроме того, некоторые из допов Ралли Финляндии пролегают буквально возле его родного дома. ___________________________________________ Домашнее Neste Oil Rally Finland должно стать для Яри-Матти Латвалы юбилейным, сотым стартом на этапах чемпионата мира! И как для него сложится столь выдающаяся гонка в карьере? Заводской пилот Ford в возрасте 26 лет станет самым молодым гонщиком в истории раллийных чемпионатов мира, которому удастся достичь этой отметки - и отберет рекорд у своего партнера Микко Хирвонена, свой сотый старт провел в 29 лет. А еще Яри-Матти станет только 21-м по счету раллистом, который войдет в элитный «Клуб-100». Яри-Матти Латвала: «Чувствую себя непривычно. Обычно для меня пилот, у которого есть сотня стартов в WRC, является настоящим ветераном. Но ведь мне только 26 лет и нет никакого ощущения, что я действительно так много выступал». Яри-Матти Латвала Любопытно, что юбилейная гонка Яри-Матти приходится на его домашнее ралли - но это событие уникальным уже не назовешь. В истории WRC есть уже два таких совпадения: в 1999 году Дидье Ориль свою сотую гонку проводил на Корсике (пятое место), а в 2004 году свой домашний юбилей отмечал немец Армин Шварц (одиннадцатое место). Как сложится столь «круглая» гонка для Латвалы? Из всех двадцати членов «Клуба-100» только Томми Мякинену удалось выиграть в своем сотом старте - это событие произошло в 2001 году в Португалии. Да и подиум нечасто покорялся «юбилярам» - известны только четыре таких случая, не считая победы Мякинена (Ханну Миккола, Юха Канккунен, Карлос Сайнс и Ричард Бернс). Удастся ли Яри-Матти повторить достижение своего знаменитого соотечественника, да еще и на домашней трассе?! © almrally ________________________________________________________ Двукратный чемпион мира по ралли Маркус Гронхольм вновь подумывает о том, чтобы вернуться в мировое ралли. На этот раз харизматичный финн рассматривает вариант работы над Volkswagen Polo R WRC. Как известно, с 2013 года крупнейший автоконцерн мира - Volkswagen - присоединится к чемпионату мира, проведя свой первый полный сезон. В качестве автомобиля WRC будет использоваться построенная с нуля машина - Volkswagen Polo R WRC. Маркус Гронхольм В свою очередь, Маркус Гронхольм прекратил постоянные выступления в чемпионате мира в конце 2007 года. Завершение карьеры не помешало «Волшебнику» дважды появиться на трассах серии: в 2009 году он стартовал в Португалии, а в прошлом сезоне проехал Ралли Швеции. В конце 2010 года Маркус пытался договориться о сотрудничестве с Prodrive, которая работает над Mini John Cooper Works WRC, однако в итоге передумал возвращаться в чемпионат и сосредоточился на эпизодических стартах в соревнованиях по ралли-кроссу. Теперь же Гронхольм считает, что решение «повесить шлем на гвоздь» было чересчур поспешным... «В те дни мне казалось, что это правильное решение, - объяснил он. - Я просто чувствовал себя уставшим и вымотанным. Теперь же я думаю, что было бы лучше, если бы я подзадержался в чемпионате. В конце концов, еще один титул пришелся бы кстати... Маркус Гронхольм Ну а сейчас я, конечно же, не собираюсь возвращаться в серию ради того, чтобы бороться с Себастьяном Лёбом. Я просто заинтересован в том, чтобы помочь Volkswagen в следующем сезоне. Работа с новым производителем и новым автомобилем выглядит для меня хорошей возможностью». Пока не ясно, в каком состоянии находятся возможные переговоры финна с немецкой командой и какую роль он может в ней занимать, однако представляется интересным тот факт, что в случае успеха ему вновь предстоит работать вместе с Франсуа-Ксавье Демезоном, его бывшим инженером. Это обстоятельство лишний раз подогревает слухи о возможном участии финна в немецкой программе. _____________________________________________________________________________ Одним из главных и наиболее обсуждаемых сюжетов этого сезона стали взаимоотношения двух пилотов команды Citroen. По утверждениям ряда СМИ, напряженные отношения перешли в стадию откровенного противоборства - и это прекрасно показало Ралли Акрополис. Оба пилота постарались развеять мнение об острой внутрикомандной борьбе еще на пресс-конференции после финиша греческого этапа, однако это у них получилось крайне неубедительно. Тем не менее, Себастьян Ожье решил еще раз напомнить представителям прессы о том, что в Citroen царит дружелюбная атмосфера. Себастьян Ожье «Это всего лишь слухи, - заявил Ожье. - Пресса просто пытается раздуть эту тему. Да, на спецучастках мы соперники, поскольку каждый из нас старается выиграть. Но за пределами раллийных трасс мы прекрасно ладим; все-таки, в одной команде работаем. У нас хорошие отношения». Сейчас оба пилота готовятся к старту в Ралли Финляндии, которое традиционно славится сильной конкуренцией со стороны финских пилотов. Однако молодого француза перспектива встречи с сильным соперником на его территории ничуть не пугает - у Ожье свои планы на финский этап. Себастьян Ожье «Я мотивирован на победу как никогда, - сказал Ожье, рассуждая о предстоящей гонке. - Нам известно, что это будет сложное ралли, потому что нам придется бороться с финнами. Но их можно побить на домашней трассе. В прошлом году я проиграл победителю всего десять секунд, которые потерял в начале гонки, стараясь найти темп. Так что на этот раз я буду атаковать с самого старта. Это именно то, чего нам не хватало в прошлом сезоне». Себастьян Ожье Затронул молодой пилот Citroen и тему чемпионата мира вообще. Сейчас Себастьян Ожье располагается на третьей позиции личного зачета серии, уступая Себастьяну Лёбу 22 очка. Тем не менее, он не сомневается в том, что у него остаются шансы на титул чемпиона мира. «У меня по-прежнему хорошие шансы, - объяснил «Себ-второй». - Конечно, у Лёба есть преимущество по очкам, но впереди еще шесть этапов. Мы стараемся оказывать на него давление. Он допускал много ошибок в начале сезона, так что вполне возможно, что он будет ошибаться и во второй его половине. А я сделаю все, что от меня зависит. Борьба не окончена». __________________________________________________________________ Менеджер команды Петтера Солберга PSWRT Кен Рис заявил, что остается оптимистично настроенным перед оставшейся частью сезона - даже несмотря на то, что норвежцу до сих пор не удалось выиграть ни один этап чемпионата мира. Солберг, выступающий в этом сезоне за рулем Citroen DS3 WRC, занимается этим в составе собственной команды, созданной им после того, как Subaru, его прежний работодатель, завершил программу выступлений в чемпионате мира по ралли. Петтер Солберг Несмотря на великолепную скорость и эпизодическое лидерство на различных этапах этого сезона, Солберг сумел финишировать на подиуме лишь один раз в семи случаях. На последнем этапе, прошедшем в Греции, норвежцу даже пришлось признать, что вследствие достаточно скромных ресурсов команды, ему будет очень сложно бороться за победу. Не стоит также забывать, что совсем недавно Петтер лишился одного из крупнейших спонсоров - норвежской компании Hurtigruta Glass. Как тут не впасть в уныние? Однако Кен Рис пока не готов сдаться. Он уверен, что вторую половину сезона Солберг-младший проведет на пике формы. Кен Рис: «Мы должны продолжать, потому что Петтер очень хорош на этапах, которые ждут нас впереди. Хорошего выступления стоит ждать от него в Финляндии и в Германии - вспомните, как хорошо он провел прошлогоднюю гонку. Также оптимистично для нас выглядит новый этап в Австралии. Мы определенно собираемся бороться за победу. Петтер Солберг Петтер будет продолжать бороться, а мы продолжим свою работу с Citroen. У нас будет надежность и будут хорошие выступления, главное - не сдаваться. Не в том случае, когда ты - гонщик уровня Петтера, регулярно сражающегося только за первое место, и входящего в число четырех-пяти лучших пилотов мира. Так что сдаваться мы не намерены. Мы бы выигрывали, выступай мы за заводскую команду, но мы по-прежнему остаемся частной командой с небольшим бюджетом. Пилоты заводских команд обладают преимуществом за счет постоянных тестов и заводского обслуживания. В этом сезоне Петтер не отстает от Себастьяна Ожье и Себастьяна Лёба - он выиграл почти столько же спецучастков, сколько и они. Мы постоянно держимся за ними, но нам просто не достает везения». © almrally
Как всегда интересно и познавательно)))) Бедная шкода, хорошо что не РС)))))) А то приехали бы только руль и двери обратно))