Владимир Некрасов
-
Публикаций
1 614 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Владимир Некрасов
-
Почему-то с уважением к своим болельщикам относится только Цунами...http://www.tsunami-rt.com/ru/component/con...cz20100829.html
-
Честно говоря, огорчает не это. У Андрюхи в 90-х тоже сходов было больше, чем финишей. Это, как говорится, дело наживное. Огорчает закрытость команды, отсутствие информации. Ну что это за отношение - "едут домой. Машину везут с собой"? Что, трудно после каждой гонки выпускать более-менее внятный пресс-релиз, какие-то минимальные комментарии экипажа? Ладно, экипаж неразговорчивый - ну хоть комментарий директора команды, как это делали мы с Витей Смалько? Неужели совсем наплевать на ту горстку неравнодушных людей, которым это интересно? А в это время, блин, в Латвии выпускают крупные партии детс
-
Эксклюзив, блин.
-
Монопривод п**дит так, что становится стыдно за страну... за нашу страну, в смысле.
-
Совсем чуть-чуть фоток с сегодняшнего дня. Я посмотрел только формулы и восьмерки, предпочел успеть на ГП Бельгии. Пока не жалею))).
-
Я так понял, что Леша улетел еще на третьем допе... По крайней мере, у него там времени уже нет.
-
Тем временем Тамразова все нет и нет на СУ3...
-
Да, согласен, на пятом та же история - две секунды с км, только теперь уже от Воробьевса. Есть предположения, почему на коротком допе Саня проигрывает больше, чем на длинном?
-
Поспешил я чуток... На втором же допе Желудов слил полторы минуты(((
-
Аква, давай считать вместе. Курземе, СУ4. 24,8 км. Васараудзис на WRC - 12.11,6 Эгле на N4 - 12.39,25, отставание 27,62 Салюк на N4 - 13.20,11, отставание 1.08,48 Горбань на N4 - 13.49,77, отставание 1.38,14 Если мне не врут мои глаза, то Салюк проигрывает WRC чуть больше двух секунд с километра и чуть больше секунды с километра лучшему из одноклассников. Горбань еще на секунду с километра медленнее. Это не проблемы, это реальный разрыв между прибалтами и не-прибалтами на прибалтийских дорожках. А вот пять секунд с километра - это нереальный разрыв, который мог возникнуть из-за внешних фактор
-
Да где там нормуль? Сливать по пять секунд с километра... Либо там погода существенно менялась по ходу канала, либо темнело очень быстро (хотя второе - вряд ли, скорее, к моменту старта уже было темно). Но других разумных объяснений такому проигрышу пока не нахожу. Технические проблемы? Да шоб у всех троих сразу? Как-то неохотно верится... Но считать это реальным уровнем наших тоже не хочется. В Польше Протасов проиграл Буффье 5 минут за всю гонку, а тут - 40 секунд с одного допа... Что-то не так...
-
Согласен, за "Столицу" я забыл, потому что она ни в какой зачет не входила... Вылетело из головы. Значит, считаем, что в 2005 году на "Ялте" абсолютных новичков не было вовсе.
-
Ага. А на "Лиманах" за это аннулируют результат с формулировкой "неспортивное поведение"))))
-
Подтверждаю. В прошлом году в журнале "Автоцентр" в статье про "Ялту" была фотография Иры Кравец, ехавшей Safety A, но при этом не было фотографии, например, Виталика Пушкаря, выигравшего в классе У12. В меня камни можете не кидать - я там уже давно не работаю))). Но мотивацию автора статьи примерно понимаю. Это вот как раз то, что я имел в виду, когда говорил о целях и задачах.
-
Честно говоря, порывшись в статистике, я так и не обнаружил какой-то ярко выраженной тенденции относительно новичков. Нет такого, чтобы все они поголовно улетали в кусты. Нет такого, чтобы они все как один финишировали. Соотношение примерно равное, хотя немного больше все-таки тех, кто с первого же раза доехал. Тем не менее, чтобы каждый имел возможность сделать свои выводы, вот статистика. 2005 год. Стопроцентный дебютант ралли только один - Ирина Протасова. Справа штурманом сидел папа, который про автоспорт немножечко понимал, так что чистым данный дебют не считается. В любом случае, э
-
Чем так помогать... Кикирешко в 2005 году стартовал во всех гонках, кроме "Ялты". Может, ты 2006-й имеешь в виду?
-
Я думаю, что ситуация выглядит примерно так. Лойленко, будучи директором гонки, принимает решения. На эти решения может в той или иной мере влиять масса факторов. Одним из ключевых факторов является соответствующее решение Комитета ралли. Иными словами, без благословения КР никто никуда не едет))). А с благословением - может быть, на усмотрение директора гонки. Насколько я понимаю, бумажка от комитета ралли является для Лойленко не приказанием, а своего рода страховкой. И если вдруг, не дай Бог, с кем-то что-то случится, и в прокуратуре его спросят "На каком основании Вы допустили этот экипаж
-
Я думаю, потому, что в 2008 году у ралли "Ялта" был другой директор. Как считаешь, многое объясняет? И, кроме того, Кузьменко на тот момент неоднократно стартовал на "Лиманах". Так что в качестве примера подходит только Ярик.
-
Максим, мне очень жаль, что вы меня поняли именно так. Поверьте, я искренне хотел помочь. Но, к сожалению, тот смысл, который я вкладывал в свои слова, вы не увидели. Еще раз извините, больше я со своими советами к вам лезть не буду.
-
Максим, не надо расценивать мои слова как оскорбление. Я никому не собираюсь открывать глаза и учить жизни. Я сказал только то, что сказал - цели и задачи определяют дальнейшие действия. В зависимости от того, чего конкретно вы хотели и хотите от данной гонки, нужно найти варианты действий. Если вы изначально ставили задачу попасть в призы в каком-либо классе - действия будут одни. Если просто посоревноваться - другие. В каждом случае есть свои варианты. Повторяю - никого не хотел и не хочу обижать. Не нужно искать подтекст, которого не было. А по поводу самой концепции - пускать или не пуска
-
Аква, пожалуйста, не надо начинать новый виток гонки вооружений. Давай я сейчас попробую объяснить, что я имел в виду.1. Никого не снимали и не надо. Это был просто оборот речи. Если его убрать, смысл останется такой: "Если директор гонки не хочет кого-либо допускать к участию, то может не допускать, это его право". Хотя бы с этим ты согласен? 2. Под словами "другого уровня" подразумевался не статус соревнования, а финансовые возможности и потребности его организаторов. Грубо говоря, если большинство организаторов удавятся за каждый стартовый взнос, то на Ялте могут позволить себе и отказать п
-
Лена, Вы зря полемизируете со мной - я не имею отношения к Вашему допуску или недопуску на Ялту. Мне не надо ничего доказывать, у меня и так есть глаза и мозг, я прекрасно знаю, кто как едет и куда кто приезжает. В целом, в самом принципе - я с Лойленко согласен. Довольно-таки печально выглядели в прошлые годы парни на полном приводе, которые тошнили так, что местные смеялись. Но что касается конкретно Вашего случая - тут все намного интереснее. Поэтому я позволю себе еще раз повторить Вам два магических слова: цели и задачи. Определитесь, зачем Вам это нужно, и Вы поймете, что Вам делать.
-
А знаешь, почему? Потому что директор гонки, и только он, является полновластным хозяином своего соревнования и несет полноценную ответственность за все, что на нем происходит. И если директор гонки не имеет желания снимать с деревьев молодых, красивых и очень мертвых мальчиков и девочек, то он отказывает им в допуске к участию в его ралли. Это его неотъемлемое право, и обижаться тут глупо. А стучать Червонцу и жаловаться на вредного Лойленко - еще глупее. Объяснять, почему, или сами догадаетесь? Молодой человек, вы не забывайте, что во Львове и в Черновцах людям очень нужны деньги. Поэтому о
-
Комментарий директора гонки И то правда. Нахрен тот ЧУ, лучше сразу "1000 озер" попробуй, чего мелочиться-то?
-
Организаторы в роли изюминки на львовской гонке - это жесть. Как по мне, то лучше обходиться без таких изюминок. По поводу Шаповалова - согласен с твоей трактовкой. Избавиться от мелких ошибок - это действительно самое сложное, не только в езде, но и в жизни вообще. А ведь именно они и приводят к суммарному проигрышу. Тут ты сформулировал очень точно, полностью согласен.