Ktutyls
-
Публикаций
286 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Ktutyls
-
Молодцы! Зачётно получилось. Только поддонкратник интересный какой-то... Эксклюзивный!
-
Прикольненько вроде получилось. Надо в живую посмотреть. И надо было лишние дырдочки в бампере замазать шпаклёвочкой.
-
Новая конечно это новая. Но когда у тебя собранная машина на ходу. А когда предстоит ещё собирать и половину запчастей под замену, и ещё седел нет, то тут вопрос интересный. Я за то чтоб вскрыть старую и просмотреть хорошо что с ней. Если она действительно сгнила, то не вопрос, мониторить форум на предмет б.у. А если каркас жив, то можно заморачиваться с конвертом. Заодно зашпаклевать усе дырдочки на ляде и поставить какой нить нормальный замок. Хотя бы калиновский, а нет, то по разборкам поискать от чего-то похожего. И перевернуть его верх ногами. Тупую ответку поставить на ляду, а сам замок
-
Полностью с тобой согласен. Но я расказал то что сам видел, а не от кого-то слышал. А колечко уплотнительное на электромагнитном клапане не просаженное, погрызеное? Если ничего не найдёшь, съезди к карбюраторщику разок. Пусть почистит карб и выставит ХХ. Если у него не получится, то хоть отметёшь точно впуск. И будешь рыть дальше.
-
Да, только нашему сварщику поможем сначала устранить течи на крыше и ещё кое-что по двору! ;-)
-
Может за эти деньги что мастеру будешь платить кемп купить? И кемп останется и потренируешься, и так как сам себе тебе мало кто сделает. И можно поподробней почему дугой варить нельзя? Тоненький метал, согласен, а днище и остальное почему бы и нет? Но я не сварщик, по этому и спрашиваю в чём минуса дуговой сварки перед кемпом?
-
Я не карбюраторщик. Но у меня была похожая ситуация: Пропал холостой ход. Ковыряться не было времени. Покатался на подсосе. Или просто глох при выключении передачи. Вечерком с батей заглянули в карб. С электромагнитного клапана вытянули какой-то мусор (откуда он взялся осталось загадкой, перед этим меняли топливный и воздушный фильтра, может на них был). После закрутили клапан и когда завели и начали настраивать холостой, батя взял и сразу руками вращая электроклапан выбрал наибольшие обороты. Потом качеством и количеством поправили и всё было гуд. На вопрос зачем батя крутил электроклапан,
-
Ок, спасибо. Примем к сведению. Ну в принципе и восьмой ЧЯ можно всунуть под торпеду.Ладно посмотрим на схемы, а там решим. Но у нас стоковая проводка в таком паскудном состоянии, что возможно будет таки лучше на опелевской городить. Подкапотную родную проводку мы вырвали с мясом на 3-й день после того как пригналии машину. Там был тихий ужас! Перенабрали по новой. Благо провода были подходящие. Только подключив всё по схеме под капотом вроде казалось все гуд. Все работало. Пока Ванька не вытащил ключ из зажигания. Как начал орать сигнал на всю округу. Так что там салонная проводка тоже не в з
-
Можно подробнее. Что именно геморно? Установка или последующая эксплуатация? Какие именно проблемы?
-
Поздравляю с покупкой! Думаю будем пробовать собрать всё на опелевском блоке предохранителей и той проводке что приехала. Кто то из клубней уже такое делал? Есть какие-то сильные нестыковки? Режим работы передних дворников на подрулевых переключателях такие же как в восьмаке. В подкапотной проводке карбрвой 08-й вроде ничего сверхестественного нет. Если не прав поправьте. Карлсон можно подключить через 10-й(силовой) датчик на радиаторе. В общем если будут соображения, пишите! И вопрос по опелевскому замку зажигания. Кто-то его мастырил на вазовскую рулевую колонку так чтоб подрулевой пл
-
Поздравляю с открытием бортовичка! Работы там будет не мало. Но молодцы что уже начали. Начать самое трудное. И думаю перед перекаткой да и варкой обязательно надо приварить растяжки по всему кузову. Там двор не ровный и с гаража пока выкатишь. Я когда своей заезжаю, то чувствую что кузов играет. Потом отрежем лишнее. Ну и с меня помощь разумеется!
-
Думаю нужно сделать свою ответку. Чтобы толщина прутка в ответке была такая же как отверстие в замке. Тогда у замка не будет возможности смещаться влево-вправо. Правда прут желательно покрыть чем то не металлическим. Иначе малейшие колебания приведут к скрипу. Есть одна идея по изготовлению ответки. Когда накидаю чертёж, обязательно скину сюда.
-
Если у тебя нет грязезащиты, то вся вода из-под переднего правого колеса летит на ремень генератора. И он начинает проскальзывать. Думаю по этому и падает напряжение в сети.
-
А я у себя в продаже не нашел даже простого легионовского. Поставил с 2115, но чтоб всунуть его пришлось подрезать кожух печки. И колхозить козырёк чтоб вода не попадала. Одним словом ждал пока в Украине появятся такие адаптеры. Теперь как только появиться лишняя денежка обязательно себе возьму этот адаптер.
-
А ещё лучше поставить вот такой девайс. И естественно как сказано выше почистить печку.
-
Сними радиатор или хотя бы патрубок и просмотри сам патрубок радиатора. Он частенько там лопается. И из этой щели течёт. У меня так было.По поводу течи на педаль газа, то если это действительно тосол(он сладкий если притронутся кончиком языка) скорее всего печка прогнила и течёт. Лучше разбери и просмотри всё хорошенько. Сейчас сушить салон от токсичного тосола ой как не легко. Снять радиатор печки на низкой торпеде как говорили выше не трудно: Сливаешь тосол. Лучше это сделать если есть яма то со стороны моторного отсека. Откручиваешь патрубок от крана печки и сливаешь тосол в емкость. Не заб
-
Можно более детальное описание и фото желательно. А то как-то тяжеловато представить эту конструкцию. И каково назначение представленной идеи? Это прибавка к штатному замку или вместо него?
-
Судя по описанию на сайте, то разницы быть не должно Маловероятно. Это скорее всего карбюратор так себя ведет.
-
Эту ссылку читал? Без датчика детонации это просто коммутатор. А с датчиком весьма полезный девайсик. Который должен исключить детонацию двигателя и регулировать УОЗ в реальном времени. Но я такой не юзал сказать с собственного опыта не могу.
-
Вот подумываю что выбрать из стоек на перёд для комфорта масляную каябу или холу. Коябы только вкладыши в стойки есть. Atom.DP, а холовские тоже капсулы или есть и стойка полностью?
-
Ищу живую(в нормальном состоянии) проводку на карбовую восьмёрку. Хотя бы моторного отсека. Может у кого-то есть за вменяемые деньги. Знакомый уже задолбался ковыряться в соплях что остались от предыдущего хозяина.
-
А можно проводку так и оставить там на дворник идёт 3 провода. 1-й постоянный плюс при включенном зажигании, 2-й минус и 3-й плюс кратковременный который появляется при включении подрулевого переключателя(правда только при включеном зажигании, а значит не включив зажигания замок не открыть увы). Кроме тебя никто не будет знать как открыть багажник. ;-)
-
У меня в восьмёрке слева от ног водителя есть колодка с которой провода идут в переднюю стойку, по крыше и в ляду. Если у тебя есть такая колодка, то вычисли эти провода и просто выдерни с колодки и подключи на кнопку и доп выход на сигналке. Кстати обрати внимание на сигналке доп выход силовой или управляющий. Если управляющий, то нужно ещё повесить релешку.
-
Ребята, каждый выбирает то что ему нравиться. Посоветовали, высказали своё мнение и всё. Подсказали если что. Нет ничего идеального. И нет лекарства от всех болезней. У каждого варианта есть свои слабые и сильные стороны. И каждый сделает выбор сам. Уважайте мнение других. Если мы не уважаем мнение одноклубников, то как же мы тогда сможем уважать кого-то на дороге. Коль хотите помочь, то пишите по существу. Например у меня лампы такие-то, сильные стороны такие слабые такие. Тогда люди почитают и что-то выберут. А спорить какие круче просто бессмысленно. Давайте жить дружно! ;-)
-
HIGH INTENSITY DISCHARGE HEADLAMP SYSTEMS BAGIRA Заявленный производитель «Интерпауэр компани», Южная Корея Ориентировочная цена 950 грн. С таким комплектом не нужно выбирать между ближним и дальним, просто врубить фары – и вперед! При этом относительно ослепляющей силы света за вдвое меньшую по сравнению с биксеноном цену продавец не обманул – освещенность в точке B50L (на уровне глаз несчастного встречного водителя) вдесятеро превышает допустимую норму. В точке 6 зоны В (соответствует зеркалу машины, едущей впереди) превышение более чем 20-кратное! Вы этим пользуетесь? Извините, но вы просто