Spike

Никакие, т.к. волгофорсы - гавно

1. Не хватит2. Машину гнать не обязательно, чтобы поправить статику достаточно переслать блок ЭБУ

Никаких ... как правило они ГАЗ получают как раз по ночам, когда минимальная температура ...

Более чем ... ГАЗ эт такая штука - занимает весь предоставляемый объем ... В 35 литров объема - газа может "влезть" разное кол-во газа в кг. - в зависимости от температуры при одинаковом давлении ...

Ставь уже сразу ВАГовские ..

ТОлько утром, т.к. ночи прохладнее чем дни ...

Поступил оригинальный заказ. Изготовить переходную пластину для установки обыкновенного механического дросселя (под тросик) на впускной ресивер предназначенный для электронного дросселя E-GAS. Говорят момент двигателя с этим ресивером выше. Без переходной пластины в данном случае никак не обойтись. Переходная плита механического дросселя на E-GAS После разных вариантов моделирования вариант установки только один. можно установить только таким образом: Вариант при котором есть возможность подключиться к ДПДЗ, РХХ и подвести тросик акселератора С разных ракурсов: Для тросика акселератора необходима крепежная пластина отдельно, т.к. в варианте E-GAS она просто не предусмотрена. В общем кто решил делать шаг назад, , т.е. переходить с электронного привода акселератора к традиционному механическому (троссику) менять впускной ресивер вовсе не обязательно.

Не хватит конечно ...

Мдеееее ...

Он часто пишет с телефона, на котором включен Т9 ...

Торцевое биение ступицы? Торцевое биение тормозного диска? Синеватый цвет это не диагноз. Как пример касающийся ВАЗа - 2112 Турбо, с 200 тормозили в пол !!! Загорелись, да именно загорелась краска на колодках ... диски синего цвета - дали остыть, после этого проехали на них еще 20 000, биения отсутсвовало ...

+1

Ну вот ... халява наступила ...

Любой каприз - за ваши тЭнги ...

Вся система выпуска ОГ строилась из двух основных критериев: 1. Тихий звук - звук выхлопа, максимально соответствующий стоковому автомобилю. 2. По возможности из 1-го критерия - минимальное противодавление на выходе из горячей части турбины. Выбор - система на трубе диаметром 51 мм. Всю систему решили собирать из нержавеющей стали, чтобы в ближайшем, будущем не возвращаться к данному вопросу. Есть мнение, что вооообще - выпуск из н/ж - переживет сам автомобиль. Резонатор приобрели бюджетный, CaRex - из поднебесной, наиболее бюджетный вариант исполнения в нержавейке. Резонатор CarEx - 51 мм С переднего края резонатора приварили гофру и крепление к выходу Downpipe. Весь выпускной тракт был изготовлен заново. Все крепления к кузову также были изготовлены заново. Фото всего тракта: Первое крепление - после резонатора Второе крепление после резонатора Изгиб вокруг топливного бака Глушитель с гусаком Глушитель с гусаком Вся система установлена на автомобиль: Вход после Downpipe Крепления после резонатора. Труба "проложена" там, чтобы доступ к троссикам ручника был без снятия системы с автомобиля. Изгиб вокруг бака: Соединение двух частей: Гусак вокруг балки: Глушитель: Взгляд из под бампера: to be cont. ...

В системе выпуска ОГ решили использовать старый проверенный варинат — ****. Купленный в 200-лохматом году . Глушитель из нержавеющей стали, правда после вскрытия выяснилось, что частично, благополучно пережил уже 3-й автомобиль. Сначала это была моя зубилка ВАЗ-2108, потом матреха, потом снова матреха моего товарища, и вот в своей 4-ой жизни будет радовать низким баритоном снова зубилку. Глушитель, даром что прямоточный, достаточно тихий, басовитый, и пережил не одну проверку на дорогах, ака борьба "со сракерами", любителями поорать на всю округу "ПроШпротом" и своими дохлыми 80-ю прежевальскими конями: — Сержант Петренко !!!, доброго дня ... А що це у Вас ?! Прямоточний глушник? (Пытается занусуть желз в трубу, и такое было) — Дооооо, ти бач, дійсно прямоточний ! (Потирая руки в предвкушении шелестящих бумажек) — А ну как дайтє газку. (Даю газу, под 4000 об/мин) — (Разочаровано, обращаясь к напарнику) Ні Микола, ти бач, тихий, не бурчить — — Щасливої дороги … Т.к. это уже было четвертое пришествие потерпел он немало. Был однажды оторван о снежный сугроб при езде задом с потрохами, пережил не одну смену "гусака" и мелкого ремонта при переезде с машины на машину — решили провести ревизию заслуженном труженику поглотителя звука, тем более внутри него подозрительно что-то тряслось, песок что ли … в общем вскрыли его бренное тело … Внутри он оказался не таким уж и нержавеющим, как снаружи. Основная перфорированная — труба диаметром 51 мм была изготовлена из самой, что ни на есть чернухи, уже изрядно покрывшая ржавчиной. Ржавчина ссыпавшаяся на дно глушителя, и являлась тем самым источником шелестения. Набивки в глушителе не оказалось совсем — основная и дополнительная камеры оказались совершенно пустыми. В общем набив основную камеру базальтовой ватой глушитель заварили обратно — поработает еще не одну тысячу километров.

Добрый вечер. Как я понимаю Паша ... Как едет Ровер мне понравилось, несмотря на его массу, все таки машина представительского класса. Мотор, редкое сочетание хорошего момента на низах и оборотистого. Вот график разгона, на зимней резине - была достаточно сильная пробуксовка на первой передаче. Масса автомобиля указана на графике. Я старался переключаться аккуратно, Заводские данные разгона - 10.2 сек. Замерянные - 10.95 сек. Думаю если я со своими 100 кг покину машину , активнее переключатся, то заводской результат перекроете ... Катайтесь в удовольствие ..., не забывайте у Вас сильно стучат два гидрика ...

Мне бонусом в посылку бычка закинули .. он первый закончиллся .... как чипсы с пивом :

Толшина какая нужна?

На какую машину?

Какой?

Аэродинамика у этого Москвича - неудачная. Я сейчас не могу найти эту статью в интернете, но когда журналисты "Авто-Ревю" занимались сравнительными тестами отечественных автомобилей, в одном из бумажных номеров было сравнение Москвича -2141 и Волги - 3110. Машины продували в аэродинамической трубе Дмитровского полигона. Так вот, как бы со стороны ни казалось, но аэродинамика Москвича, оказалась еще хуже чем у волги, виной тому неудачная передняя часть автомобиля, которая формирует поток, который потом не взмывает над автомобилем, а "врезается" в лобовое стекло. Худшим из всех отечественных автомобилей оказалась и жескость кузова, которая ужасным образом сказывалась на управляемости. Если память не изменяет, то Москвич по этому параметру уступил даже ВАзовской класике. Вот часть из тех аэродинамических испытаний - НАШЕЛ !!!! Сравнительный тест продувки в аэродинмаической трубе М-2141 и ГАЗ-3110 KamasaTool не лопает ...

Сегодня общался с хозяином Киашки, договорились, что сменит резину на летнюю. и как будет возможность измерим динамические характеристики еще раз, и уже без двух кабанов в машине ...

Был у меня когда то такой. Нравился ... просторный, удобный хетч ну по временам 90-х конечно ... мотор "Москвич" гавно конечно ... но свои 150 тыс. он честно откатал и поржавел за 4-ре года нафиг ... ...

Можно - написал в личку ...