zxc123x

да,сколько людей,столько мнений. разница между 21081 и 21083 головами во впускных клапанах( ну и в каналах впускных по логике вещей) тк голова 21081 ставилась и на 1300 и на 1100, то в последней степень сжатия не 9.9 (у 1300 и 1500) а 9.0. у меня 1100 не было, но слышал, что головой 21083 накрывали(разница в диаметре клапанов 2 мм). ездил на 1300 (2 машины) и 1500i. 1500 перегревов очень не любит.всё зависит от желания и количества купонов в кармане.

да, интересно. а то ещё раз мой двиг выпендроться, загильзую его в 79 и колено 75,6 кину, чтобы блок жостче стал и не выпендривался.

ну, в соседней ветке из-за колец чуть не подрались... я кричу мале, а другие колбеншмит, а третьи ВАЗ.... а вот маслонасос если держал давление и сеточка заборника чистая, то по опыту, я бы ничего не делал бы. сальнтки вроде элринг везде продают... у меня такие ездят.

приборку мучай...может два резистора сдохли,может разьём какойто окислился или масса гдето отвалилась.

Ребят,у меня такой вопрос можно ли на 8ку поставить 100амперный генератор или около того? Может с иномарки подоедет с какой с не большими переделками,может специальные продаются где? Стандартный давно заменил на десятошный 80А,не хватает. а ты два генератора поставь, под длинный ремень, как на десятке сверху гидроусилитель руля. от одного машину запитай, а второй на конденсатор побольше и на усилитель с прикуривателем.

в киеве на перова у Сергеевича должны быль ремонтные шпильки. по центральному проходув рядах первый поворот на лево и по мелочёвке спросишь Сегреевича, продавцы подскажут где стоит. а на всякие "шпаклёвко аналоги" и "гвоздезаменители" болты и шпильки не ставяться.и на базаре возьмёшь новую помпу в руки и посмотришь какой люфт у BERU

снимаешь голову и всё навесное +трубки крепление двигетеля,защиту сцепления от грязи(снизу на 3-х винтиках М6 в коробку) и вытягиваешь блок с кузова. если инж, то не сломай крепление датчика положения КВ об лонжерон. я так вытягивал и ставил блок с коленом, сцеплением и поддоном 2-е недели назад.

у 21083 двигателя компресия по компресометру ПРИ нажатой в пол педали газа у нового двигателя на стандартном распредвале 12-12,5. и этот двигатель на карбюраторе очень боиться раннего зажигания с плохим бензином и при любой комплектации боиться перегревов.

или как писали уже, если шланги менял, посмотри, чтобы они не оказались как у меня не с бензомаслостойкой резины. у меня такой разбух внутрь и перекрыл внутрений канал...

лямбде вода по барабану (для щирих украiнцiв по цимбалам). воды боиться всё, где либо большие токи (генератор) или высокое напряжение (катушка, вв провода, свечи)

у меня газ и мозги бош MP 7.0.... вытянул катализатор, можности не прибавилось, зато на спуске отпустил газ, мозги выключили подачу нето газа нето и искры, а в конце спуска когда нажал на газ так ...бабахнуло... газ в глушителе, что он круглый стал. вывод- стал любить природу, поставил катализатор на место.

если стёрлась ось в петле, я выбил (или высверлил,не помню) её и и забил стержень клапана. так и продал.

а глупый вопрос можно? а что, 60-ка и 70-ка тратят разное количество энергии на запуск одного и тогоже двигателя, что 60-ку потом заряжать 5 минут, а 70-ку час?

замена бака, шкива коленвала, впускного коллектора, генератора,катушки зажигания, крышки маслонасоса, установка кучи даткиков и мозгов. сам комплект больше 2000 грн бу(шный) + поиграться часов 15-25 работы. вот и прикинь в уме отталкиваясь от стоимости нормочаса.

да,вчера только чуть не "намудрил".....крышки коренных ставяться в влок только в правильном положении, по другому они перекашиваються и клинят колено, что скорее всего у тебя и происходит! посмотри с боку на коленвал с крышками: зазора в соединении быть не должно, иначе крышки стоят матюком.

по колдуну и прокачке тормозов.... был у меня такой вопрос, оказалось, цилиндр тормозной заржавел внутри со всеми вытекающими. и есть один нюанс при прокачке: так как колдун стоит сзади слева, то прокачивать нужно либо на яме при неснятых задних колёсах, или если не на яме, то нужно при снятом колесе подложить колодку под балку и опустить на неё машину, чтобы колдун не перекрывал подачу тормозной на заднее левое колесо, принимая положение балки как при полностью разгруженой машине.

новый карб может быть хуже многих б/у. при конденсате в воздушном фильтре, посмотрите и на крышку маслозаливной горловины. у меня на копейке была коррозия каналов системы охлаждения головки в отверстие для болта крепления головы к блоку. так, чтобы на глазах, тосол не уходил, а в фильтре постоянно наплёвано и зимой и летом. вычислил случаянно, когда снимал головку, все болты были грязные, а один с ржавчиной. полирнул шайбу болта цилиндра+герметик, попустило. так и продал машину.

у меня на MP 7.0 на газу после каждого хлопка вылетает та самая резинка вокруг ДМВРа, симптомы похожи на твои, правда ошибку сразу бортовой мультитроникс выбивает по дмвру....

всё зависит от года выпуска машины. у меня была 2108 1992 года.... коленвал сырой, поменял. компресия пасле капиталки 8 по компресометру с кольцами мале. накатал тысяч семдесят, подумал маловата компресия... торцанул голову на 0.5, мало, ещё на 0.5, мало, ещё на 0.8- дальше шпильки выпускного колектора 1 и 4 цилиндров. компресия стала АЖ 10.5-11. подумал и гильзонул блок, при размере 76.4 под ту же поршневую (для удешевления счастья) при отсутствии видимой выработки. компресия попёрла 15, выламало во всех поршнях перегородки между кольцами. поменял поршни, кольца оставил всё теже беспроблемные мале, поставил две прокладки под голову (компресия была 11,5-12 по компресометру) и продал её так после обкатки в 1500 км. так что вопрос в том, сколько ты на ней планируешь наездить и сколько денег потратить на ремонт. дешевле всего при отсутствии выработки в цилиндрах гильзонуть только один, тебе при нормальном масле двигателя на 100т с хвостиком хватит. гильзы слушал только конотопские, ими и многие дизеля импортные гильзуют. цементация блока? а хрен его зпает, цементируют ли его вообще (в отличии от коленвала). а к примеру, посчитай стоимость поршни+ кольца+пальцы+ расточка,+ поршни от класики тяжелее (двигатель жостче работать будет, и нужны или от 2105 или PTP 79 по поршень как у восьмёрки а не как у класики. посчитай оба варианта, и решай тогда. и ещё, я ежжу на газе (двиг инжектор, на карбе 10-15т выпускные клапаны в мусорник) а на этой 40-50 т и прокладка головы в мусорник....

забор гарячего воздуха в карбюратор на зиму подключен? нет- до постоянного +10 будет мучать.

когда в следующий раз заглохнет, быстро открой крышку воздушного фильтра и посмотри в первичную камеру... если вам всё обледенело, вспомни включен ли у тебя забор гарячего воздуха на зиму в карбюратор или нет...

колбасит только на газу или и на бензине? если только на газу, то не эксперементируй,делай редуктор, а то выпускные клапаны ратрескаються розочками... на газ нужно ставить выпускные клапаны только вазовские, АМП (если не ошибаюсь, зелёная коробка, клапаны в белых бумажных упаковках с нарисованым красным клапаном) на тысяч 10-15 может хватит... кольца тоже или ваз или мале, приму через 10 тысяч можно в восьмёрку закруучивать.

у меня опыт по матадору такой: в 2003 или 2004 на фуру (тягач DAF) купили 4 новых рулёжных покрышки. цена вопроса больше 400$ штука. при пробеге около 20 или 30 тысячь на всех покрышках пошли трещины покругу возле диска. 2 покрышки выкинули, 2 лучшие поставили на одну машину и при перегоне порожняком она громко бахнула (в фуры качают +- 8 атмосфер) такого Г ни б/у ни как больше не встречали.

Посоветуйте, где можно найти пластиковый бензобак на 9ку! p.s. заранее благодарен.... стекловолокно и эпокидка тебе дешевле чем заварить свои бак залитый водой или купить на разборке не будет. а купить новый пластиковый будет дороже нового железного оригинального. и стекловолокно ещё попробуй сделать, чтобы по размерам влез, не треснул при затяжке и не разбился при малейшем ударе.

если спук похож на выстрел, подклинивает поршень, усли стучит во время торможения и частота зависит от скорости- повело тормозной барабан и колодка то отрываеться от тормозного щитка, то бьют по нему... и если снять колодки видно под колодкой железный блеск на щите...