zxc123x
-
Публикаций
1 171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент zxc123x
-
а у тебя вообще ошибка двигателя горит? что диагностировать? я на бальзака года 2 назад коды ошибок считывал. P.S. И вобще не понимаю как можна делать капремонт двигателя (у знакомых) и после него машина всеравно нормально не работает. Не бред ли это? если бы двигатель сосотоял из одной детали или одной системы хотябы... мозги, охлаждение, регулятор холостого хода, датчик расхода воздуха, заслонка, форсунки- не двигатель, а крови попить могут...
-
есть как всегда два варианта: первый-брак, второй- сальник помпы ещё не притёрся. разбирать помпу не советую, легче или залить воду и посмотреть, будет ли дальше подтекать или новую HEPU поставить.
-
трос главное чтобы был с продольным пазом в креплении,а передняя опора двигателя подходит только тюнинговая жёлтая, стандартная новая не влазит. регулировать- чтобы педаль стояла как и педаль тозмоза гайками на резьбовой части.
-
у GM контролера замыкают ножки(нужные!) на диагностической колодке и он сам высвечивает вспышками лампы "ошибка двигателя" коды ошибок. а двигатель легко проверить как делали по компресии.
-
у всех блоков ВАЗа вроде стенки блока 5 мм, так что говотят и копеечный на 79 точили и восьмёрочный точат....
-
самара СТК такие делала, но на плохом бензине перегородки у самарских межде кольцами очень легко ломались....(года 4 как с 1300 попрощался
-
а от калины опоры на 08 подходят?
-
не знаю как у кого, но я из чугунных блоков штук пять точно лопнувших болтов руками выкрутил. не так уж и тяжело вынуть болт передней опоры, слить ОЖ и поддомкратить двигатель......
-
у стока компресия по компресометру 12 при степени сжатия 9.9....... не понятно чтото как её меряли. при измерении надо газ нажимать, чтобы было что сжимать
-
если колесо с резиной при вращении на балансировочном станке легонько подбивают (гуляют) вверх-вниз или вправо-влево, то балансировка ничего не спасёт. бывает, сто плоскость прилягания колеса к ступице (на ступице) грязная и не ровная- эффект тот же.
-
а обычно он если шол по резьбе с блока пальцами выкручиваеться...
-
у меня после сборки с 2 машин одной зимой после потепления вентилятор после прогрева не выключался...... оказалось радиатор какойто хренью типа пластилина на вид внутри забит... так и пылиться в гараже, он полностью аламиниевый- выбросить жалко, а отмыть внутри нет времени.
-
дома на газовой плите если есть опыт... так как надо палец по центру ставить... или шатуны 2110 под плавающий палец взять... а 1.6 16v сам ставил? там же вроде если комплектация заводская плавающий палец с завода...
-
да, только в какомто из 16v клапаны с поршнями встречаються, а в какомто нет, кроме того шпильки в стоке на 16v в блоке на 2 мм тоньше, чем у 8v. а шатуны у всех пп вазов кроме приоры одинаковые, 121 мм, различие только в плавающем пальце у 16v, колено под 1500 родное остаёться.
-
в каком районе киева? я точил 2 месяца назад за 130 грн.
-
на обной машине у меня датчик поменял на шестёрочный ( температура включения 87, у родного 94 помоему), на другой радиатор внутри какойто фигнёй вроде смолы забит был....
-
дело личное, многие так ездят, у меня сзади и 185/60 r 14 запирала по подкрылкам, только во время дождя можнно с дороги уплыть в кусты... и можно ли такое делать?-------------------------неа, любой гаишник может мозги покомпостировать, ибо же сказано в инструкции по эксплуатации:допустимые размеры в эксплуатации: 165/70 R13?,175/70 r13, 175/65 r14, 185/60 r14.
-
тут вопрос сложный: комплект тормозов 14 дороговатый, но резина 14 не так снашиваеться быстро и на колдобинах мягче ( у меня 175/70 r 14), и найти 14 бу легче чем 13 бу. хотя новая 14 резина дороже 13. и диски 14 железные на форуме здесь по адекватной цене (не 270 грн диск как на базаре) дефицит. а литьё это на любителя: попав в яму на литье легко прорубить покрышку диском и сам диск расколоть.
-
такая вот беда хчу чтоб было приятно заглянуть под какпот тебя красота под капотом или работа двигателя интересует? на год покататься или на 100-150 тысяч пробега? если нормальную поршневую+ расточка блока+ шлифовка коленвала+помпа+ прокладки-масла-герметики+клапаны-панравляющие (1300 двигатель с 1994 гдето не выпускают, пробег не маленький) то тут только на запчасти около 2000 нарисовываеться
-
это к доктору Хаосу: он лечит заочно и результативно. и ответный вопрос: мне колёса подкачать или нет?
-
"Умники" не аккуратно снимали сальники. Масло не брала потому что втулка ещё не выработана и наверное это выпускной клапан (на некоторых древних авто на выпускных клапанах вообще не ставились сальники). а какая разница, впускной или выпускной? просто на выпускном на тарелке и стержне нагар не наростает, а брать масло всёравно будет.
-
поставь КРЕН на 12 вольт с радиатором на питание приборки и датчика.
-
мерял расстояние между передними и задними колесами, разница 20мм.(Недавно машину взял.) врядли это из-за балки, скорее передние колёса. для балки 20 мм очень много.
-
не знаю, кто и чего боиться, у меня машина 03 года, 99 000 пробега, зимой первый раз при большом минусе пропал сигнал датчика скорости, сейчас после луж тоже пропадает.... но машина едет (хоть ошибка горит), а на газу и все сигналы не сильно то и нужны (динамика не меняеться)
-
так, да не совсем... тянуть тяжелее чем толкать. летом, когда бенз подкипать будет может не тянуть насос. тогда и будете ставить фильтр после насоса.( в длинный щланг).и с 1994 по данный момент ниодного лопнувшего пластикового бензфильтра.