zxc123x

-Нафига тогда весь этот тюнинх, если тяп-ляп его делать? -Если грамотно делать, то все будет зашибись. если очень захотеть, сделать всё умело, можно солнце обосцать- вот бы зашипело....

а что это всё должно дать? колено 75.6 вместо 71 всунуть? а руку дружбы получить не хочешь при таком подходе? тогда и блок поменяешь на калиновский и проблем с подрезом поршней не будет.

Интересует цена работ, цена железа если не ошибаюсь, сам гена 85 ампер 800 в киеве стоит. умнож на 2,5- приблизительно вложишься.... а своими руками + гену Бу--- ценник другой.

у меня 2003 год и металик... тоже сорвалась, а красить и варить.. при продаже "а почему..." задолбает. нарезал в гайке 12*1.25 и езжу больше года. а на машине 1992 года они тупо поотрывались по сверке.... пришлось резать, варить, красить, антикорить...

я бы проверял так: провод с катушки с зазором 4-6 мм от массы и стартером крутныть. есть искра- крышку распределителя смотреть и бегунок, нет- начать с плюса питания, катушки, датчика холла, комутатора.

ну, не совсем уж по теме... на своей 2106 откапиталил двигатель, проехал 15-20 тысячь и начало на холостом вспыхивать лампа аварийного давления. притом резко както... до этого мог почти глохнуть и только через секунду лампа на гарячем загоралась. очень растроился и поменял сразу масло (июнь, лето..) на минералку. прогреваю и история повторяеться. а растройство увеличиваеться.... оставил её в покое до утра, уа утром когда завёл чуть прогрел (минуту-две) и газ в пол.... и так ещё раз, для чистоты эксперемента... прогрел, а лампочка не вспыхивает.... попустило видать соринку под редукционным клапаном. так и ездим мой трактор уже тысячи две и лампа не нервирует.

а что вы от неё ждёте? прибавку скорости? уменьшение расхода топлива? её функция держать двигатель и не передавать его вибрации на кузов. при разработке восьмёрки на случай ДТП предусматривалост, что заклёпки при ударе в передней подушке срезаються и двигатель идёт под днище, а не в салон. на спортивной подушке такое невозможно, единственное, что они дают- из-за плохого качества российских резинок в опорах, на маленьком сайленблоке не так перекашиваеться двигатель при его проседании.

сначала компресию померяй, хотя у меня прогорела прокладка (железная часть) между вторым и третим цилиндром, а компресию показывала 12 по всем... только сняв голову понял, почему с горки мог до 130 разогнаться... 130 000 пробега и мокрые свечи- а сальники клапанов ктото менял? моё мнение такое: кольца менять... я бы не менял, т к последний раз не понял почему, может совпало с перегревом двигателя, но на 60 000 подкинул кольца, т к голову снимал, а на 95 000 погрызло цилиндры... а если голову снять, то я бы всё что можно с ней сделал ( клапаны, направляющие, каналы совместить и облагородить,сальники) и торцонул бы полюбому, так как после ВАЗовской фрезы голова кривая и много вопросов возникает. а после флифовки камнем- как зеркало. обрати внимание: при разборке скорее всего на прокладке (железная обвальцовка) между 2 и 3 цилиндром у тебя тоже будет чёрный нагар...

Народ! Таже проблема! С катушки искра вот она есть аж дугой, а потом либо еле-еле проскакивает либо вобще нету! Заменой катушки, датчика Холла и комутатора проблема не решилась! весной такоеже было. когда открутир бегунок от распределителя (2106) а в нём прогар и высокое пробивало из под гасящего резистора на вал распределителя. поменял бегунок и поехал.

или гдето щель и с ростом температур увеличиваеться или песчинка попала в жиклёр- полная разборка и продувка карба.

выборки есть на всех поршнях, но на заводском оригинальном поршне они не полные и поршень с клапаном не расходяться.

только лучше, наверное,без фиксации положений. на входные монтакты цепляешь - и +, а выходы делаешь по диагонали (в одном полодении кнопки +, в другом -)

покупал я прокладку белую, силиконовую. серез 2 недели снял крышку, а прокладка от масла на сантиметра 3 длинее стала. и если с заводской черной ещё до базара доехать можно, то тут за новой пешком пошёл....

это экономайзер принудительного холостого хода. у тебя или жиклёр в электроклапане холостого хода забит или проблемы с самим блоком управления. если поищешь в этой ветке, то найдёшь как проверять блок, рабочий или умер. но начни с продувки жиклёра- в нём отверстие маленькое, легко забиваеться, даже при фильтрах бензина.

а трактора какие списывают?

тут вопрос надо рассматривать с двух позиций: если два льют в первичную- лучше подрыв, но расход в городе чуть больше, чем когда только один в первичную. либо экономичность либо подрыв. кому что важнее.

а исходя из соседней ветки (где шрусы 4 поменял на новые и два внутрених оказались брак) посмотри опять на ромашки..... может они того же качества. и посмотри на шайбы упорныё возле крабов- может резинки в крабах выбиты и шайбы за чтото задевают и клацают.

дело в том, что если будешь поворачивать заслонки за трос газа, то увидишь, что первую половину хода педали газа поворачиваеться только заслонка первичной камеры. вот и летит половина бензина при трогании с места или не большом нажатии на газ на закрытую заслонку вторичной камеры. а толку от этого бензина там?

metrolog-86 11 June 2010, 20:49 ------ так нашлась причина закипания с 11 числа?

( ваз- куплен с потрохами у фиата) карб "солекс"--- солекс- название фирмы у которой была куплена лицензия на карб. ) самое лучшее (или не плохое) в 1986 году могло быть модернизировано попозже и улучшено. я таким образом по совету карбюраторщика 2 карба переделал. единственное, что он спросил, это :"больше 120 часто ездишь? если нет, переделывай и будет тебе щастье!"

неа. длинный (верхний) вытягиваешь и глушишь (я всравлял подходящего диаметра медную проволоку и запаивал паяльником) а нижний расверливаешь до диаметра 0.3-04 (я потихоньку разворачивал иголкой подходящего диаметра). провал при переходе с холостых на средние обороты пропадал. и желательно так подогныть носик, чтобы при открытии заслонки струя летела в открывающуюся щель.

скорее всего, что или датчик холла или комутатор своё уже отработали....

от загадка то.... тут заправился 15 литрами бензина и форсунки заклеились так, что с места еле тронуться мог. реально счастлив, что на машине газ стоит. а если на столько гарячий бензонасос- мог или умереть или "залипать" от супер-пупер бензинов.

колено и распредвал станут как родные..... только поршни нужны будут -2.3 (совсем не родные) и если такой огород городить, то уже и маслофорсунки ставте.

могу ошибаться, но помоему, судя по фото , когда вторая трубка насоса ускорителя обкручена вокруг распылители она портит воздушный поток в карбе, что может на какихто режимах вылазить боком. когда я переделывал насос ускоритель на одну камеру, то верхний распылитель глушил, а нижний расверливал до 0.3--0.4. и провал при трогании и разгоне (при исправной мембране и зажатом на экономичность карбе) исчезал.