ukr823f

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 530

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    23

 Тип контента 

Весь контент ukr823f

  1. ukr823f
    что за ткань - обычная стеклоткань?
  2. ukr823f
    Сегодня на работе чуток поработал болгаркой. Начал потихоньку делать "улучшенный" выхлопной коллектор. Хочу турбинку повыше подвесить и сделать всего лишь одно фланцевое соединение. За базу для коллектора был взят коллектор - КатКоллектор от чепырки. Катализатор был благополучно вырезан болгарином. Теперь остались две части которые по месту выставятся под нужным углом и далее хорошенько обварятся. Маслослив хочу переделать, и сделать его в отверстие в блоке под датчик уровня масла. в дырку под лябду теперь буду вкрутчивать датчик температуры выхлопа. Ну и фотки переходника который стоял
  3. ukr823f
    Кострома 2110. Посмотрел на нивские поршня, но там чуть больше работы. А на таких поршнях построена уже не одна машина которая ездит без проблем. Кольца - ВАЗ
  4. ukr823f
    Сегодня купил поршня. кольца, помпу, прокладки, сальники, помпу от газели электрическую, кое что ещё по мелочёвке. Договорились на послезавтра везти блок на расточку к хорошему специалисту. был у токаря сегодня, - сделали лужи в поршнях. Объём лужи 20 кубиков. В голове 24 кубика. Расчётная степень сжатия выходит 8.3. (Посотирм, може из головы ещё по кубику снимем и получим степень 8.1) ну и пара фоточек.
  5. ukr823f
    капец блин как просто добавить 40 л\с. Это не 10-15. А 40!!! И тут невыйдет. трах бах. поставил поехал.
  6. ukr823f
    120-130 это вал нормальный нужно (c подъёмом от 11), рессивер, голову сделать, степень возможно повысить и снимать мощ на 95 бензе, выпуск до конца правильный тогда свои 120 снимешь. Бюджет этого будет около 7000 с онлайн настройкой
  7. ukr823f
    У знакомого как раз 2114 на 8кл и на ТД04 ездит. Я в ближайшие дни буду варить коллектор и буду всё фотографировать..
  8. ukr823f
    Приготовь тока под переход на 16рь и турбу около 25 000 грн. на дросселя тыщ 10 -15 Ну или хотя бы просто 16рь - 4000-5000 тыщ (хотя с таким расклдом теья будут драть 8v с валиком)
  9. ukr823f
    Да сдохнет аккум нафиг. токопотребеление минимум 25А. Генератор будет не рад....
  10. ukr823f
    Этот регулятор это просто как ключ управления мотором. Может управляться начиная от простешего таймера (555) до элементарной схемы на МК и ШИМ. А мк может получать сигнал с любого датчика в машине. Будь то от ДПКВ, ДС, ДПДЗ и т.д. То есть завязать управление можно на всё что хочем
  11. ukr823f
    Эт точно. Жалко будет если машинка пропадёт в неумелых руках.А вообще переход с тазика на инотазик - это следубщая ветвь эволюции. И как не прескорбно. но все это понимают. Что таз был тазом - тазом и останется.
  12. ukr823f
    при чём тут педаль. Регулятор хода это вот така фигня - Мотор то там стоит трёхфазный - иему нужен спецрегулятор. Тока я чеснто незнаю как автомобильная бортовая сеть будет держать нагрузки в 40А и выше. Так как меньше на таких импеллерах невыйдет....
  13. ukr823f
    Производительность можно настроить элементарно. там ничего хитрого. Обычный регулятор хода для тряхфазных двигателей и 30 строчек кода.
  14. ukr823f
    Таким тока в очко дуть можно, чтоб газы свои проветривать. Эта хрень даже пол кило тяги не даст. Нормальные модельные импеллеры крутят под 80 - 100 000 об мин. Тогда они выдают около 3 кг статической тяги. Только сколько это по давлению никому не известно а то что на видео можно за 40-50 у.е купить
  15. ukr823f
    Также можно будет взять не весь комплект а такой вариант 1.Турбина ККК К14. В отличном состоянии, люфты в норме, масло не гонит, ничего нигде не трёт. 2. Интеркулер + папинг (полностью от фильтра до рессивера) 3 Байпасный клапан от VAG группы (на данный момент работал как blow off) 4 поддон с ввареным сливом масла с турбы 5 Даунпайп с фланцем 6 ПОдача масла на турбину 7. выпускной коллектор + проставка для турбы Цена -3500 грн Голова 8V. Каналы 32х29. -Седла 33,2х28,5 -жаропрочная бронза -Направляющие бронзовые TRW. -Клапана Т-образные 37х31,5 (возможна установка -увеличенных — седла позволя
  16. ukr823f
    так как какого-то х... в барахолке созданные темы не отображаются, то черкану здесь. Вобщем изучу спрос на турбокит который стоял у меня. Просто хочется большего (16рь, турбина побольше). И как раз на данный момент есть возможность полностью перейти на 16рь Итак, турбокит включает в себя 1. Турбина ККК К14. В отличном состоянии, люфты в норме, масло не гонит, ничего нигде не трёт. 2. Интеркулер + папинг (полностью от фильтра до рессивера) 3 Байпасный клапан от VAG группы (на данный момент работал как blow off) 4 поддон с ввареным сливом масла с турбы 5 Выхлоп на 60й трубе полностью. Банка са
  17. ukr823f
    незнаю....
  18. ukr823f
    то есть на сток валах на нивопоршне ничего не достанет при обрыве?
  19. ukr823f
    с таким мотором и профилем крыльчатки он максимум что будет делать - это просто крутиться - и даже возможно вырабатывать электроэнергию так как его потоком раскрутит быстрее чемь он что то надует. Поверьте - занимаюсь моделизмом - и импеллер (электрическая турбина) выглядит ну совсем по другому. И Токи там мама не горюй - 80-100А. А тут по толщине провода уже понятно что ток ампер десять выдержит максимум Вобщем - купи турбу если хочешь дуть, или не заморачивайся
  20. ukr823f
    Теперь вот ещё одна задача возникла - как мы все знаем турба на клиновидной камере сгорания это жестоко. Вобщем теперь и не знаю - переходить на 16вэ или собирать на 8клапаннике опять. Так как пока есть возможность сразу брать поршня под 16рь. Потом второй возможности небудет
  21. ukr823f
    та эт железо - а оно чиниться Ничё- теперь буду по уму всё собирать по давление 1, а може и 1+
  22. ukr823f
    ничего ещё не заказывал. Вобщем косяк в 4 цилмндре. Впринципе всё нормально, но риска от походу заклинившего 2 компрессионного кольц в 4 цилинщре теперь не даёт мне покоя. Риска хорошо прощупывается пальцем руки. Все остальные 3 - нормальные по состоянию. Шатунные вклдыши вкину новые, . Ну и вот так выглядит костромской поршень. Чё то несильно он и толстый.
  23. ukr823f
    Походу перевдул.. Ехал на макшоссе в 5000-6000 тыщах, и походу где то детонация меня застала врасплох. После мотеля уже по салону гулял лёгкий запах горящего в цилиндрах масла. Машина продержалась молодцом - 2500 км на степени почти 11 и газу и правильно ненастроенных мозгах. Ну что, я честно думал что такой вариант событий произойдёт в течении первых 100км. Но мотор отходил. И он бы ещё походил если бы не цирк с вестгейтом. Если б вестгейт работал нормально то с 0,3бара я б отъездил до осени а там бы уже резал степеень.
  24. ukr823f
    Ну что - настало всё таки время уменьшить степень сжатия. Завтра поеду за поршнями P/S Хонда сивик во всём виновата
  25. ukr823f
    Ну и потихоньку посматриваю в сторону вот такой улитки -