andipanda
-
Публикаций
928 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент andipanda
-
Да чего там обижаться. Временно оставил карбовый вариант включение. Как разгребусь уже с этой проблемой переделаю.
-
БК нету, ноут подключал. Температуру показывает 20С - при отключенном ДТОЖ, при подключеном все правильно показывает(сравниваю с приборкой). Бенза сожрала 9,5 литров на 35км гдето так. Выхлопная вроде не в саже.Вместо датчика подключал резистор(сопротивление брал из таблиц в интернете) то Диагностиктул правильно определяет. Я понимаю, что гадание. Но форум как бы существует для взаимопомощи. И вопросы как бы и потупее задают чем я.
-
Ну с ремнем думаю все в порядку, а вот шкив проверю. Единственное что непонятно так это откуда ошибку с ДТОЖ, нашел в интернете что на фишке которая подключается к нему должно быть 5В - проверил, присутствуют. А вот с подключенным ДТОЖ она как бы хватанет и глохнет будто мозги запуск блочат. Завтра перед тем как идти на стоянку залью наверное прошивку без ДК(так чтоб наверняка уже), проверю шкив, а там видно будет. Если больше никто ничего не посоветует, буду искать спецов(((
-
C отключеным хоть как то заводится, диск проверю. Как умирает ДПКВ? Как доезжал до дома и открыл капот ночью, то от выпусной коллектор светился будто нагрет до красна. Такое чувство что смесь догорает уже в выхлопе...И мотор греется значительно быстрее чем было при исправности...
-
Я проводку ставил новую, потертости исключены... ДТОЖ сейчай новый. Поеду знач после праздников пускай диагносты долбутся. Потому как сам уже не знаю куда смотреть, хотя такое чувство что мозги гдето блочат, попробую еще один ДТОЖ купить может этот бракованый.
-
Проводка целая, изза него может не заводиться?
-
С Наступающим всех!!! Не с того не с сего перестала нормально заводится. Инжектор, мозги Январь 7.2. Пытаюсь завести вроде как схватывает и сразу же глохнет. Считывал ошибки программой Diagnostic Tool: обрыв йепи нагревателя ДК и Высокий уровень ДТОЖ. Когда отключаю разъем ДТОЖ с горем пополам заводится но практически не реагирует на педаль газа, если вдавить педаль в пол то если повезет может раскрутиться мотор. Мотор на холостом работает нормально за исключением того что немного потряхивает(самую малость). При движении наблюдаются рывки едет едет нормально потом резко начинает тупить бу
-
Я к чему спросил по поводу карлсона... У меня недавно заклинил вентилятор печки(который отходил меньше года) и при включении тоже неплохо гасил обороты. -
А генератор какой стоит? У меня не наблюдалось таких приколов с переходом на инж, в сравнении с карбом(на карбе всегда такое было).На инже разве что немного может мотор тряхонуть и то только при условии что свет включен и вентилятор печки, а потом выравнивается. Судя по прочитаной информации касательно инжектора, мозги контролируют напряжение борт сети и при этом в зависимости от нагрузки выравнивают обороты двигателя. если на GM наблюдались кратковременные перепады, то на январе подобная проблема и вовсе отсутствует. P.S. А чем это мешает? Или сильно падают обороты? К стати, вентилятору ревиз
-
Для тех кто еще надумает покупать набор, то вот ссылка Клац. Набор 100% работает без наладки, проверял как с GM так же и с Январь 7.2.
-
По поводу головы в этой теме написана разница.ГБЦ 1300 на блок 1,5 А вообще мое мнение, если не хочешь покупать норм двиг то не стоит и с этого городить огород. Сделай нормальную капиталку, поставь инжектор и будет тебе счастье. А с г... конфетку не сделаешь. У самого 1.3 перечитано много инфы и сделал вывод что не стоит деньги тратить. Лучше поставить готовое по деньгам или так же или даже дешевле выйдет. Плюс ко всему против машин знакомых с двигами 1.5-1.6 моя едет не хуже и преимущество в расходе. Так что хорошо подумай чем тратить деньги на ветер. Думаю меня здесь многие поддержут.
-
Поиск тебе в помощь, на форуме есть тема по тюннингу двигателя 1.3, если не найдешь вечером поищу и кину ссылку. Если память не изменяет, то ставится калиноколенвал, поршня со смещением 2мм, точится на 79 ну и голова 1.5 или покупается или переделывается эта, но дешевле купить.P.S. Оно тебе нужно? Проще как посоветовали выше купить мотор готовый. P.S.P.S. Если где ошибся поправте, давно читал просто.
-
Цена кажется космической потому что 300грн за БУ, восстановить нельзя, пробовал не помогла, не трать нервы. Изза того что БУ ДМРВ это лотерея перешел на январь.....
-
Поддерживаю. С лямбдой плюсов больше чем минусов.
-
Если правильно понял то у тебя ланос? Если да то скорее всего чтото с гидравликой... Открой капот и посмотри для начала уровень тормозной жидкости в бачке главного целиндра сцепления. Хотя в мануале пишут, что бачок общий для сцепления и тормозов...
-
А что искать? Вот фотки с гугла...
-
Ну если у тебя ошибка 13 то ошибки 49 и 61 следуют изза нее и по моим наблюдениям взаимосвязанны... посмотри на провода может где какой перетерся. попробуй лямбду тогда отключить и посмоти на поведение машины...
-
Эта схема тоже от кита, купил за 80грн. на "вороне"
-
Ставил обычный драйвер с сайта который выше указал Pedro De Pacas.У меня вот этот адаптер, работает на ура, что с GM что с Январем 7.2.
-
Тему просмотри, не один раз писали. И я в том числе.
-
За нее я выше и написал.
-
Тоже был такой, как написал выше KILL@ датчик частоты вращения коленвала у меня он шел в колодку диагностики на старой проводке, псле замены проводки провода отрезал и оставил его как заглушку чтоб грязь в коробку не попадала.
-
У меня в принципе тоже обороты плавали когда карлсон включался, но не придавал значение потому что на карбе было так же, а сейчас с переходом на 7й январь все ушло, машину не узнать.
-
Бенз какой? Не знаю почему, но у меня на лямбду ругался когда 92м заправлялся, перешел на 95 проблема исчезла.
-
Это лишь бы написать? A и Б по схеме это уровень топлива, и подключаются на приборку, а серый - плюс идет с мозгов на управление насосом.