$L!M

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 132

  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    8

 Тип контента 

Весь контент $L!M

  1. $L!M
    Паш, это на "грунтовом слике"? ))))
  2. $L!M
    Всем причастным спасибо! Было клёво! Жаль, асфальт злой, резина сжирается на глазах просто ((( Немного онбордов - по одному проезду в каждом из конфигов.
  3. $L!M
    Поздравлейшены! Сам или через решателей? номерной стакан усилен накладкой? доколупывались?
  4. $L!M
    На кривом грунте тебе резину кусками не повырывает. Да и в принципе ей пофиг будет на ровность. И боком на грунте ты не упорешься в срез асфальта, как в яме на асфальте и не разбортируешь колесо не побьешь диск итп... Ото и вся логика с разницей
  5. $L!M
    Нет, все просто. Если асфальт, то он должен быть более-менее нормальным. Иначе смысл такого асфальта? Рвать колеса и ходовку, не получая фана при этом?
  6. $L!M
    Хотелось бы примерно понимтаь, что за асфальт. Если это какой-нить раздолбанный аэродром, то не айс, если есть возможность перекрыть кусок дороги или какая-нить закрыьтая территория со вменяемым покрытием - вполне интересно
  7. $L!M
    Паша, ты читаешь что там написано? Еще раз внимательно прочитай, ага? Оставлять сток вентилятор с диффузором и тулить что-то в дополнение к нему - БРЕД!
  8. $L!M
    1.1 У меня силовой плюс идет через размыкатель на болт/клемму втягивающего. Туда же приходит + от гены. И оттуда уходит + в салон на потребители и еще отдельный + на ЭУР. Итого стартер является точкой коммутации гена-акум-потребители. По-моему, норм вар. 1.2 Возбуд после зажигания, которое, соотвецтно, после размыкателя. Преды желательны на все линии. Размыкатель массы многоконтактный. Одна группа рвет силу, вторая возбуд, чтоб у тебя машина на генераторе не продолжала работать. 1.3 Если все правильно помню, лампочка в стоке стоит в разрыве провода на возбуд. 1.4 да как удобнее. Лишь бы провода нигде не проходили между трубой каркаса и наружной частью кузова. Чтоб не зажало/закоротило в случае аварии. 2.1 Лучше поставить реле, мне кажется. Хотя, 10А кнопки вполне может и хватить. Я ставил. 2.2 Про силовой + читай п1.1. Управляющий + на втягивающее напрямую с акума через реле, к которому подключена кнопка. Реле, естессно, должно коммутировать только при включенном зажигании. Т.е. у тебя либо масса на кнопку заведена, а на управляющие клеммы реле + подается после зажигания, либо + разорван кнопкой, а на реле постоянная масса. 3. Калина карлсон вдувает оч нормально. Самое простое решение ИМХО. Оставлять сток вентилятор и тулить что-то еще - бред.
  9. $L!M
    Вы оба правы и не правы ))) Ребус комментирует онбород наших самых быстрых проездов: Альошкин СУ3 и мой СУ4. На онборде в том повороте я чуть быстрее. А на видео снаружи мой СУ2 (самый медленный, где я зафейлил этот поворот и сильно выскользнул наружу в рыхляк) и Альошкин СУ3. Вот вам сплит этого поворота с онбордов. Засинхронено примерно в этой точке: Я, правда, чуток кривовато засинхронил, на входе я все ж немножко ближе к повороту, синхронил по черному брустверу справа у стойки лобаша, но у Альошки шире вход и другой ракурс, поэтому по факту он в этой точке примерно на полкорпуса-корпус сзади. Видно по колее в целине слева. Но переделывать влом уже.
  10. $L!M
    ты и так от нас ушел! оргорастия тебя поглотила!
  11. $L!M
    И шо Вам таки тут ниясна!? (*читать с Одесской интонацией*) Как ездить по колеям еще можно, если не трамваем? ))))) и ваще, шо, надо везде угловать, как невменяха? Не хочу... Да и не едется так на корче, когда нет зацепа. За счет жесткого кузова, веса, жесткой подвески, еще чего-то управление гражданской машиной и корчом на таком покрытии - ваще разные вещи. Мы с Петрушей как раз этот момент обсуждали. Он тоже убивался, что с девятушкой может делать что угодно и как угодно, а тут только прямо. Простой загрузкой машина в скольжение не ставится. Только перекладкой/контрсмещением или ручником. На гвоздях с нормальным зацепом картина была б другая. Ехать на время пытался, а не чтоб дядю Борю радовать ))) А получалось как получалось ))) Совсем плохой дядя Боря стал, только по форумам бурчит. Нет чтоб приехать показать сосункам, как надо! резя - шЫкарный шЫпованный Cordiant Sno-Max
  12. $L!M
    Ща звякну Ожье и потрещим ))))))
  13. $L!M
    Антоша, а я что-то говорил про то, что зрительские спецучастки не нужны? ))) Я ему зеленое, он мне — теплое. Я говорю, что с точки зрения участника это двухчасовое ожидание оочень портит впечатление. На этом все.
  14. $L!M
    Спасибо оргам! Было круто. Только первый день немного испортил впечатление, куковать два часа в предстартовом накопителе ради 4х минут было скучно, холодно и неприятно. Пара онбордиков в одну и в другую сторону. Чуть позже сделаю нарезку каких-то моментов.
  15. $L!M
    А ты-то чего не едешь?
  16. $L!M
    Спасибо. Угу, уже полгода с новым езжу))))
  17. $L!M
    @KILLER куль! А есть видяшки сухих проездов?
  18. $L!M
    А кто ему виноват! Никто не заставлял ))))
  19. $L!M
    Твои колеса мне два центровочных буртика на проставках отломали ((((. ЦО как у японской девственницы, вообще не разработанное. ))))) Наперессовывал гайками колесными на проставку И вообще, мы тебя ждали-ждали-ждали-ждали, а ты не пришла и пидманула-пидвэла!(((( Пришлось енота вместо тебя поить! Знаешь, как ему тяжко было на следующий день с бодуна?! А все из-за тебя! Стыдно должно быть!
  20. $L!M
    Взаимно! Был рад наконец-то познакомиться лично :)
  21. $L!M
    Ну, наконец-то и мы таки доехали до Чайки :) В принципе, ничего неожиданного не было. Дорожка в первый день, как и ожидалось, это ретардер-драг-пати. Первый проезд - едем третьи в классе с полутора секундным отставанием от Крамара. А Шевелев везет нам больше 7 секунд. Вполне ожидаемо с учетом разницы в технике. Правда, у него есть касание ретардера и штраф 5 секунд, но надежды, что получится навязать борьбу, почти нет. Удивляет девочка на выходе из ретардера под конец СУ с полным отсутствием инстинкта самосохранения, о которой говорили, наверное, все (есть в видеонарезке дальше). На втором проезде пытаемся ускориться, чуть добавляю тормозов на заднюю ось. И со старта на непрогретой заднице начинаются пляски на торможениях перед ретардерами - зад блочится, скользит, ставит боком (там дальше в видеонарезке есть момент). В итоге только ухудшаемся почти на 3 сек по сравнению с первым. Третий проезд едем уже чуть аккуратнее, пытаясь не жадничать со скоростью на входе. Улучшаемся, но все равно, третьи. Чисто поржать, как выглядит проезд картточки при свечах :) Покупать/ставить доп свет ради полутора километров ночного проезда вообще не улыбательно было, поэтому решили ехать как есть. В реале, конечно, видимость получше была, но не намного. После Картточки Крамар вырывается вперед, потому что Шевелева развернуло, и он потерял секунд 20 на этом. На второй день сразу ставим 5-летняю почти стертую еврозиму, которую любезно одолжил нам Антоха Атом, потому как пошел снежок. И в первом проезде второго дня, когда мокро, но снега минимум, она работает вполне прилично. Проезжаем на 2 сек медленнее Шевелева и на 3.5 быстрее Крамара. Но на следующем проезде начинает подсыпать, и все становится намного хуже, зацеп весьма так себе. Тем не менее, у соперников тоже не все ладится и перед финальным СУ мы вырываемся на 2е место. Финальный СУ сливаем Крамару, зацеп на этой резине отсутствует как класс. В итоге, мы третьи из 13 в нашем классе. Результат, в общем, примерно ожидаемый получился. Мы довольны, что пощупали Чайку, теперь с видом эксперта таки можно рассказывать, что эта ваша Чайка фигня, и надо ездить на грунт )))))) Выводы: Моя грунтовая подвеска явно не для такого асфальта с ретардерами (вот неожиданность-то). Уж очень долго в ретардерах вес перетекает. Из-за этого сложно нормально их проезжать. Помирающего мотора катастрофически не хватает на таком конфиге. Небольшая нарезка каких-то моментов и фейлов: СУ3 - наш самый быстрый проезд: СУ5 - Снег - начало. СУ7 Снег - пипец ))) П.С. С хронометражом странно как-то... Первый и второй проезд - по видео на 3 сек быстрее, чем в результатах. Третий - на 4 сек...
  22. $L!M
    ПРОГРАММА П'ятниця 12:00-21:00 Адміністративна та технічна перевірки Субота 9:10-9:20 Брифінг для учасників 9:30-10:15 Ознайомлення з трасою, секція 1 10:45 Старт екіпажу, секція 1 16:30 Фініш екіпажу, секція 1 17:00-18:00 Ознайомлення з СЗД, секція 2 18:00 Старт екіпажу, секція 2 19:45 Фініш екіпажу, секція 2 Неділя 08:00 Брифінг для учасників 08:15-9:45 Ознайомлення з трасою змагання, секція 3 10:00 Старт екіпажу, секція 3 14:00 Фініш екіпажу, секція 3 16:30 Урочисте Нагородження переможців
  23. $L!M
    расписание админки и забронированные места в сервис-парке
  24. $L!M
    На почте тихо пока.... Upd: нашел, в спам упало просто :)
  25. $L!M
    Стартовые, я так понимаю, уже на админке? Тут осталось три дня.... Официального регламента все еще нет утвержденного?