$L!M

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 132

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    8

 Тип контента 

Весь контент $L!M

  1. $L!M
    ну Шааашка... Выложи ты уже фото стартовой и финишной ведомости, я табличку за полчаса сделаю )
  2. $L!M
    Парочка наших Дядь Борь, а чего вы таки не приехали?
  3. $L!M
    в первом случае заменили засравшийся кат и о чудо - машина поехалаво втором поправили кривую педаль/дроссель - вау, машина поехала )))
  4. $L!M
    это давно уже не четырка а шаттл ))) по крайней мере, только так она именуется в определенных кругах )))
  5. $L!M
    ну где я такое говорил? я лишь говорю о том, что не надо оперировать только весом и если машина в 2 раза тяжелее, то это не значит, что она тормозить будет в 2 раза дольшеИ не надо забывать что бОльшая масса, помимо дополнительной инерции, это еще и больше давление в пятне контакта, вот и всё.... А вот позволяют ли сцепные свойства покрышки(которые зависят уже от компаунда, размера, давления воздуха итп) реализовать это дополниительное давление - это уже другой вопрос. а то по логике многих, если легковушка весит 1000кг, а фура весит 40 тонн, то её тормозной путь будет в 40 раз больше? нет?
  6. $L!M
    так не едет же совершенно по сравнению с эво ну так не тормозной динамикой единой, есть еще разгонная
  7. $L!M
    +100500более того, полный привод на торможении стабильнее, именно из-за своей полноприводности... почему-то во всех аргументах касательно массы, все упорно умалчивают, что больший вес = больше давление в пятне контакта и, соотвецтно, лучше зацеп при прочих равныхПоэтому ни о каких 30% разницы речь не может идти. А еще можно притянуть сюда развесовку, которая у полного привода лучше, и сказать, что она позволяет эффективнее работать задней оси на торможении, и получится, что полный привод не так уж плохо и тормозит Вся разница между моно и полным на торможении в основном только в бОльшей ск
  8. $L!M
    Вот да, не сравнивай хер с пальцем ))))))
  9. $L!M
    вопрос в целесообразности и том, где получу приход, а где потеряю... ну и в лишнем весе, конечно
  10. $L!M
    Как-то так. Дроссель поставил 52й, больше смысла не вижу на этот мотор. Под ресом поставил алюминиевый экран, чтоб меньше грелись форсы и рампа. Ну и в случае подтекания бенз сначала попадет на горячий экран и испарится, а не на раскаленный выхлоп - и загорится. Фильтр и короб стоковые, осталось врезать ДТВ и можно настраиваться. Еще будоражит вопрос необходимости резонатора.... Щас, напомню, стоит паук 4-2-1 и 50я труба с банкой на конце и всё...
  11. $L!M
    Какой еще аккумулятор под капотом у корча? )))) А вообще хранить корч ночью под домом не вар ))) и тут не должно быть никаких полумер типа а вдруг за хлебушком надо поехать... Оно или корч, или уже тогда хз шо...
  12. $L!M
    ДСП? О.о Мож таки ДВП?
  13. $L!M
    какой фпень трос на капот? только спорт замки и все Это корч))))
  14. $L!M
    а по второй оси что? дроссель, дад?
  15. $L!M
    Про точность спидометра я говорил в контексте применения на жоповозе Про звуковые сигналы - понял только после второго просмотра видео после этого комментария. До этого как-то не придал значения. Просто акцент был на обд адаптер. А для акселерометра это вовсе не надо. Путаете мну! Ну и не совсем понимаю я, как можно практически применить пианистку в боевом режиме. Ну, будет что-то пикать и, предположим, я даже это услышу как-то (как - пока загадка для меня ). А что дальше можно вынести из этого? Уровень перегрузки и жопкой оценить примерно так же можно. А ЕЛМ он ведь точно так же по К-лайну за
  16. $L!M
    Честно? Тормознутая фиговинка. Не, ну для жопопвоза катит.... Но.. Зачем... тахометр запаздывает адово, спидометр тоже точностью не блещет, тот же стоковый по сути, только на экране планшета, лучше уж GPS-ный.С ELM адаптером таким я баловался, но практического применения в корче ему не нашел. Для жоповоза подобными девайсами удобно смотреть температуру в цифровом виде, мгновенный расход итп. А себе К-лайн я, может, таки добавлю таки в приборку.
  17. $L!M
    расширительный классика
  18. $L!M
    Вань, если буквами еще дополнишь картинку - будет замечательно ))))))
  19. $L!M
    Примерочка ништяка: Встал вопрос, что взять в качестве патрубка от фильтра к дросселю. Расстояние и углы по сравнению со стоковым совершенно другие.... Понятно, что надо подбирать, но мож кто знает проверенные варианты какие-нибудь?
  20. $L!M
    Те, кто учились в школе, могут посчитать что длина звуковой волны в сабовом диапазоне больше 6 метров, и стояков там никак не должно быть. Поэтому вопрос про яичный лоток вполне резонный. Почему не просто мешок с ватой синтепоном, чтоб задушить отраженку? Корпус герметичный ведь, влага особо не страшна, по идее...
  21. $L!M
    То была первая версия педали, таки многовато, на второй перенес на 15мм вплотную к изгибу... А что у тебя за ГТЦ стоят и какой остальной конфиг тормозов? ага, но тут все вкуче и сток гтц без вакуума и тадемы ) тесты ннада.... Кронштейн особо не усиливал, смотрю..
  22. $L!M
    Отдохни и со второго подхода дочитаешь хз... мож кто дергал капот в сервиспарке, а я не проверил... один замок почему-то открыт оказался... А может сам не закрыл...у меня с капотом сложные отношения )))) ты ж знаешь
  23. $L!M
    Совсем забыл, чет думал, что писал уже... 22 февраля ездили в Днепр на УТС. Погодка оказалась на удивление приятной. Компания тоже. В общем, отлично катнули. Онборд одного из проездов:
  24. $L!M
    Спасибо. Посмотрим, как оно будет в эксплуатации
  25. $L!M
    Вроде, больмень норм работает. Дальнейшая эксплуатация покажет. Не нравится что у штатного датчика температуры дискретность достаточно высокая.... т.е. сопротивления меняется не плавно а ступенчато. Для стрелочного показометра это не особо заметно, а на цифровом видно. Может быть, переключу на датчик, который на мозги идет.... Или попробую новый датчик температуры купить.