$L!M
-
Публикаций
3 132 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент $L!M
-
10-я балка такая же как и 8-яВ ней нет торсиона
-
- средняя - это та, которая в дифф воткнута? Видимо, для нормальной работы промвала. Потому как обеспечить точность попадания валом в диф без этой гранаты будет сложно из-за того, что отливка корпусов КПП и блоков может немного отличаться от экземпляра к экземпляру. А вместе с тем будет и отличаться и взаимное расположение шлицов дифференциала и крепежных отверстий для промвала на блоке. Мне так кажется...- слыхал что пауку немного мешает. Как со сток штанами - хз. - потому что юзается левая. - да
-
С учетом качества атоградовского асфальта и минимального фана от езды по нему, сопровождающегося злым резиножОром - поддерживаю! Для понимания асфальтоконфига и его качества неместными экипажами:
-
в любом случае, ставить приоростаб без заднего стабилизатора - глупая затея.
-
Как вариант - обратку можно сделать без асфальта, чтобы избежать натаскивания земли на кольцо. 2 + 2 все равно интереснее, чем 4 в одну сторону
-
Антоха, ты ж видел у нас на корче, как правильно и бюджетно делать и ставить А то какую-то гламурную гомосятину показываешь нам на фото
-
Блин, мне аж самому интересно А ваще харэ херню нести. Борьба будет жаркой во всех классах, думаю. К тому же даже половины канала еще нету.
-
Что-то подобное, видимо. Ну, если это банально для удобства посадки-высадки с большим пузом на стоковых авто с большим рулем, то сложно объяснить зачем такое встречается даже на кетайских 320мм рулях... Уж с ними то проблем с посадкой не должно быть... Тупо передирают не задумываясь?
-
или резина у тебя - лошара Потому как зимой разные покрыхи могут совершенно космическую разницу во времени давать....
-
лучше короткие 3-4-ки без затяжных дуг и шпилек... Или ваще - старт, дуга кольца и по прямику на грунт а про "не валите на асфальте" - улыбнул Ты сам то в это веришь? ))) Или это хитрый тактический ход по устранению конкурентов? :lol:
-
По поводу асфальтовой секции +1. Тем более с учетом того, что асфальт на АГ абразивный и оч злой по отношению к резине... Судя по инфо у нас на Харьковском автоклубе - никаких переездов по городу. Чисто СУ.
-
Вроде, есть опытный человек на примете И даже готов поехать, если внезапно командировка не нарисуется
-
Сышь, ты кирпичи то в меня не кидай, да? :lol: И на счет нужно не нужно - спорно. Чтобы понять, надо попробовать. За 1400грн, канеш, не стоит брать Это ж полбюджета ЭУР-а =) Все равно, конечно, от уводов и плавания на грунте и разномастных поверхностях оно не избавит, ибо блокировка - разные моменты на колесах будут, как ни крути, в этом вся её суть.
-
Думаешь, сразудве - в два раза больше профита?
-
осталось только каропку перетрусить и будем готовы (=
-
У стокового 1.5 8вэ пик мощности на 5600 и ничо, ездят же люди как-то
-
120 можно, но комфортного эластичного мотора не будет, потому как отдача будет только на высоких оборотах.По сути моща = обороты. Чем на бОльших оборотах достигается крутящий момент, тем выше будет мощность (ибо мощность = момент * обороты). Так что ИМХО, если нужен нормальный эластичный атмомотор для города, то стоит рассчитывать сил на 100, не более... Как и пишет Turbodima.
-
Владелец самого стокового авто отозвался :lol: :lol:
-
Было б круто где-нить видеть предварительный список участников.... Ну и деление по классам тоже интересно... Да и куча других нюансов
-
О, родной Харьков. Город суперменов =)))
-
Как на штатные? О.о Они ж короткие.
-
ненене, так скушна
-
Ну а по двойным экипажам что таки решили? З.Ы. Конечно, ситуйовина забавная... убивать в клочья зимнегрунтовую резину на асфальте АГ не хочется.... И в то же время на полулысом лете по грунту тоже неохота ехать... Да и непонятно, какой вариант выгоднее по времени
-
Я на первой и 90л/100 делал
-
Положение важно. Собсно по моменту прохождения "пыптика" через датчик и определяется текущее положение распредвала.
