$L!M

Стальные крабы при установке треуголок - девайс не особо то нужный. Я б не ставил (и не ставил, сопсна )

Да, видел такой констракшен. Получаетсо подвеско на диагональных рычагах. Но у нас писька еще не выросла на такой балке ездить, а уж тем более делать

Оооо, рай гаражника Трос ручника классика.

Ну все ж зависит от наличия бюджета Скока АП-шная балка стоит? Полагаю 2+ гривны...Здесь нам токарка обошлась в 240грн, пруток 45, ШС-ки 60, комплект рулевых тяг бу 30грн ну и болтов руплей на 25-30 Итого 400рЭ... Ну и поработать, канеш, чуток пришлось. Не без этого. Но это ж LowCost проект типа. Все по возможности делается максимально бюджетно.

Погуглил на счет сайлентов на растяжках в АП. Таки похоже тоже ШС стоят. По этому пункту беру свои слова назад З.Ы. Парни, да ладно вам, чего вы накинулись на тазика то? В чем-то он прав.

Я б всё же сказал, что автопродукту по некоторым параметрам далеко до этого колхозного варианта 1. В ап крепления на сайлентах, если я не ошибаюсь. Очень сомнительное решение в плане жесткости. Будет играть токатак на резинке. 2. Отсутствуют какие-либо регулировки - схождение не покрутишь. 3. Усилени возле ступицы, на мой взгляд, не сильно нужная хрень при наличии тяг. Если уж в том месте начало гнуть с тягами - то это такой удар шо вафли могут случиться и кронштейнам на лонжеронах и собсна креплениям кронштейнов. Правда, эти штуки, пожалуй положительно скажутся при прыжках на трамплинах. Очень часты случаи, когда балку загибает и развал в злые минуса начинает уходить. То ли трубу продольного рычага, на которой ступица закреплена, начинает скручивать то ли ХЗ. Наверное для этого на АП-шной балке это усиление и сделано.

Та и ремнями подвязывают и тросами. Не вижу принципиальной разницы. Ремни надо было б искать по разборкам и т.п., а тросики от классики просто купил в магазине и всё - ИМХО проще. Плюс как бонус получаем возможность регулировать степень преднатяга гайками по резьбе троса. В случае с ремнем такой возможности нет. Чем ремень лучше, какие преимущества? На свчет дешевле - тоже спортный аргумент. Тросики по 25грн за штучку - но это в относительно дорогом магазине. На лоске было б дешевле.

Та от нипянятно врет или не. На старом моторе моторе у Антохи бортовик 8.6сек показывал - где-то видео было... Как для 1.6 и тяжелой машины - чересчур хорошо получалось

А сиськи где?

Отлично валишь, так держать!

Это уже видел у него вконтактике, ага! Очень здорово едет. Хочу и себе тормозули без ВУТ и тоже учиться делать всякие гадкие штуки левой ногой

О, поздравляю с откаткой!

Та не может доставать привод до лонжерона на стойке стоковых размеров, независимо от длины пружины.

По рулежке пока ничего толком не понял. По городу сильно трЭшить желания не было. Чуть попробовал в одном повороте - поплыл таки мордой наружу.... Но наверно тут еще заслуга лысой резины на морде, у которой уже по наружке корд полез - вряд ли на ней будет держак хороший при любых раскладах А схождение в плюс в моём понимании скорее добавит стабильности, а поворачиваемость в сторону недостатка сместится.

Слепых поворотов много, конечно, но в этом же весь смак!!! Да и постоянные разгрузки на перекатах добавляют пикантности Artem_Junior онборд есть? Покажешь?

Пообжал болты/амо/растяжки на балке и решил выехать вечерком потестить не отвалится ли что-нибудь... У нас еще раньше, почти сразу после перехода на инж были некоторые проблемы с температурным режимом... Перед прошлой поездкой в полтаву решили промыть систему и поменять тосол, вымыли немного какашек и успокоились. В Полтаве грелись, но вроде не критично. Грешил просто на более высокий температурный режим в силу бОльшей отдачи мотора на фоне карба. Сегодня же проехал пару-тройку км и заметил что температура уже подбирается к 120-130, немотря на то, что включена печка и вентилятор... Ололо, это уже стремно. Первая мысль - провернуло/срезало крыльчатку на помпе. Остановился, потрогал патрубки и стало все ясно, термостатЪ заклинил, мать его. Я уже на жоповозе за 50ткм поменял 2 штуки... Теперь вот на корче. Покупать новый и думать потом снова, заклинит или нет - тоже не вариант. Нашел в гараже в барахле старый термос. Почесал репу, понял что его не распотрошить, не развальцовывая... Но к счастью клапан на нем оказался пластиковым. 15 минут со строительным феном и отверткой и грязное дело сделано. Клапан расплавил, выковырял. Пружинку тоже одну достал, а все остальное, вроде, хрен выковыряешь. Ну оно и не мешает. Поставил, прокатился - всё огонь, температура стабильна. Мотор, вопреки опасениям, прогревается относительно быстро.

+100500, поддержу!Как-то другие не сильно охотно онборды выкладывают!

Подвязка в виде уголка, но без дополнительной косынки. Понимаю к чему ты клонишь Тоже есть некоторые сомнения по поводу того, не будет ли разгибать его. Но по идее там вектор приложения силы таков, что не должно.

ИМХО, не пытатсья остаться на дорожке, отруливать меньше, больше газу наваливать и ехать через бруствер... Основная причина крыши, как мне кажется, это то, что при приближении к брустверу был уже обратный хлыст и машина жахнулась в бруствер с размаху... Хотя, мне на НС у Ката это не помогло, а наоборот, привело к крыше из-за кочки за трассой, которая отправила в полет... Да и по клаве стучать и рассуждать, просматривая онборды - это намного проще, чем рулить

Куда надо - туда и крутят. В нашем случае - будет чуток распёрта, чтобы отрицательное схождение убрать в ноль.

Да, трасса действительно хороша, судя по онбордам. Много перекатов, широко и ровно.Жаль, конечно, что так получилось. Надеюсь, сивка не сильно постарадала. Разбор полетов делали? Какова, на ваш взгляд, основная причина краша?

Ну, бюджетность - понятие относительное... Но побюджетнее автопродукта будет.... Да и автопродукт, если не ошибаюсь, на сайлентах, а не на ШС - не тот компот.Подвязки - надеюсь, нет Они ж сильно пружину не сжимают. Лишь самую малость, чтобы не болталась. Ну и пружина ж тоже выстреливать не будет - амо гасит отскок. Поездим - увидим. Народ, вроде, катается без проблем. Ашопаделать =) О происхождении пружин не знаю. По идее 2111, потому как пруток чуть толще (кажись на 3-4 десятки,точно не помню) и навивка малость круче, чем у восьмых... Были найдены когда-то давно у Жеки в гараже. Видимо для установки на гольф готовились. Были безжалостно порезаны чуть ли не пополам, виток загнут. Сверху толстая резинка, а снизу тарелка перенесена на 5см вверх - тут на фото видно старую канавку под стопорное кольцо. Стойки ПС -30

Почти год назад решили с bergamot-ом замутить растяжки на заднюю балку. Я купил ШС-ки (ШСП15) и стопорные кольца под них (какие-то камазовские, выбирал подходящие по диаметру), а bergamot выточил несколько комплектов оправок и "грибков" под ШС. От такая от взаимопомощь bergamot сделал себе почти сразу, а наш с Жекой комплект всё лежал в гараже и ждал своего времени - никак руки не доходили... И вот наконец-то мы решились. Демонтировали балку! Просверлили её и вварили торсион для увеличения жесткости на кручение (пруток из стали 40Х - спасибо за инфу MadMax-у, диаметр 14мм). Получилось а-ля приоробалко. Пришлось еще срезать и немного перенести кронштейны крепления тормозных шлангов. Резьбовые части растяжек и регулировочные муфты взяты от рулевых тяг классики. ШС-ка, кусок рулевого наконечника с приваренной оправкой, запресованной ШС и грибком, стопорные кольца: Металлические кронштейны для приварки к балке посредине.... ... и ответная часть на рычагах балки В сборе: Также были установлены более жесткие и низкие пружины в попытках устранить недостаточную поворачиваемость, что потребовало подвязки балки, снова бегать по токарям и упрашивать проточить шток амо не было никакого желания: Как-то так... Осталось съездить на развал поправить углы спереди и выкрутить растяжками схождение на балке в ноль, а то оно слегка отрицательное (что-то около минус 20-30 мин, видимо, из-за развальных пластин из-за того, что балка стоит не горизонтально, а уходит вверх к переду под небольшим углом)... Поустранять немного соплей и поехать на выходные в Полтаву на тайм-аттак - потестить весь этот колхоз.

Я не говорю, что 0.5мм биения не почувствуются плин. Разговор только о том, что это всё отцентруется потом болтами/гайками. И как жеж ездят авто вообще без центровочных выступов на ступице? (та же Волга, если не ошибаюсь)

Ну и что тут непростого? точи 58.6 и всё Центровочное кольцо необходимо только для более удобной установки колеса. Центруется оно конусами на болтах/гайках. Даже если там будет 0.5 мм радиального люфта у кольца на ступице - это никоим образом не повлияет на установку колеса. Так что хз к чему такие заморочки и мегаточность.