$L!M

От примерно такие и у меня были впечатления И таки очень немалу часть составляет развал, какой был во время предыдущих тестов? Счастливчик.... Я так и не добился этого пока что... Андерстирит всё еще... И установка заднего стабилизатора не сильно помогла... Попробовать что ли и себе интереса ради поставить передний стаб родной, ибо щас стоит 18мм... Ведь так приятно когда в пределе на дуге под тягой машинка плывёт наружу всеми 4-мя колесами (эт на корче у нас щас так примерно), а не мордой... MotorManiac, кста, расскажи плиз что за конфиг подески, пружины стойки и т.п.

на сток растяжке и крабе?Не, Бор, это ололо На стоке кастор без шайб получается не более, чем 1.5 градуса... Я щас спокойно с 2.5 катаю безо всяких проставок под опоры... Так что не пугай зря человека

Выбрасивай максимальное(но одинаковое справа и слева) количество шайб... В идеале должна остаться только одна большая шайба за крабом на растяжке... Развал после этого очень желательно таки сделать в ближайшее время... Углы таки уйдут но не сильно, т.е. недельку-другую покататься можно без риска для резины...

Дык я отписывал на предыдущей странице впечатления....

Эта пизнес... И шо бы вы думали? Третья попытка была удачной? Каг бы не таг.... Приезжаем на автоград, только выезжаю на кольцо.... Первый круг... Первый прямик, третья передача ~100кмч... И вдруг резкий провал и стук... сразу же выжимаю сцепу, давление масла в норме, все окей вроде бы как но стучит... вразнобой как попало... останавливаемся, начинаем искать причину... минут через 5 обнаруживаем в первой камере карба выкрутившуюся из него шпильку... на шпильке гайка.... А что было под гайкой? Праааавильно - шааайбочка.... И она где-то весело долбится в цилиндре... Дело было вечером... Оттолкали машину за 100 метров под фонарь... Тяжко толкалось... Потом по приезду обнаружил, что толкали на ручнике, но два дебила - это сила Выкрутили свечки, и начали тыкать намагниченной отверткой в цилиндры... Радости не было предела, когда я вытащил кусочек металла, похожий на сплющенную шайбу из 3-го цилиндра... Собираем, заводим - хренушки, тарахтит, стремно тарахтит... Разбираем опятьтыкаем, тыкаем, и тут Жека достаёт еще один кусок, но побольше и уже из 4-го цилиндра... Как одна шайба разделилась на два цилиндра - зогадко... Ну да пофиг, собираем - стучит... Вызваниваю товарища, цепляем на вировку и едем домой... Дома запихиваем кусочек магнитика в резиновую трубочку и начинаем играть в увлекательную рыбалку.... Процесс рыбалки осложняется тем, что эта хрень иногда прилипает то к поршню, то к голове.... Заводим - стучит равномерно, ждем момент, когда отвалится и начинает стучать как попало, глушим и продолжаем рыбачить... По итогу в гараже извлекли еще 2 небольших кусочка из 4-го цилиндра... Итого имеем три куска в четвертом и один в третьем... Компрессию мерили - вродь всё окей - клапана не попортило.... Стенки цилиндра, надеюсь, тоже... От так нескучно и живем.... Сегодня таки с 4-й попытки удалось выехать покрутить зажиганьку и вад без приключений... И завтра надеемся таки попасть на покатушко... Даже помыли корчика - первый раз за всё время, теперь он просто не может поломаться!!! Позже понял, почему открутилась злополучная шпилька... Жека прикручивал фильтр на карб и как-то слишком перетянул на мой взгляд (под фильтром толстая резинка - половина от стоковой резинки кастрюли)... Я чуть и приотпустил ... А посколько гайка, как обнаружилось впоследствии, была накручена аж до конца резьбы - до упора на шпильке, то когда я чуть прослабил, я не гайку по шпильке открутил, а выкрутил немного шпильку из карба и она там держалась на самом кончике, а потом и вывалилась...

Треугольные рычаги...Конус в рычаге под шаровый палец сделали сильно большой, как мне показалось, поэтому шаровая садится глубоко... И из-за этого на макс вывороте упиралась в рычаг. пришлось чуть протюнинговать болгаркой.... Огу Для города хватает...

Ну от пердули никто никакого прихода особого и не ждет, чисто для души...Оно заводит и бодрит, когда едешь

Немного обещанных фото с 20мм проставкой - сорри за качество, говномобилко.... Положение рычага без проставки (фоткал левый рычаг но потом флипнул фотку по горизонтали, чтоб было удобнее)Ж И после установки проставки: Фотки с 13 дисками и вывешенным колесом и незапиленным шаровым пальцем... БКМПО звезда ЕТ29: Стоковая сталюка(ет38?): БКМПО звезда ЕТ 40: 1 - не оделось, точка касания шарового пальца об диск.. 2 - после подпила шарового пальца оделось, но уперлось в выштамповку при снятии с домкрата и сжатии подвески БКМПО звезда ЕТ29 с подпиленным шаровым пальцем на загруженной подвеске. Как видим, проблем быть не должно, но балансировочне грузики на внутреннюю часть обода лучше поставить набивные, ибо есть риск, что самоклеющиеся оборвутся пальцем шаровой... Сток сталюка тоже налазит примерно так же... Ну а с 14-ми дисками вообще раздолье - места *опой жуй... Ну, сопсно, я доволен тем, что все влазит в 13е дицки и не придется на зиму снимать проставку, а потом весной ставить назад...

Пасиба Ну, с какулькой под клапаном - да.... а еси б там была дырка в поршне - я бы апкакался при её виде Уф, не до фоток как-то было, да и фотать то там особо нечего... Могу тока добавить, что заодно под шумок поменяли помпу(у старой уже был легкий люфтец), ремень грм, масло, фильтра, частично тосол... Завтра в очередной раз будем пытаца настроить вал и зажигание... Ибо предыдущие две попытки зафэйлились - сначала развалилась сцепа, потом эта беда с головой... Покажу пару фоток пердули шоле... Достаточно тихая. басовительная и миленькая, ай лайк ит

Собрали, завели - работает! Йохху, снова в строю

Задние лонжероны переварить - еще то удовольствие, и больше удовольствия не стольки в приварке новых, сколько в срезании/высверливании старых... Кайф еще тот... Так что оно то дорого, но задешево я бы тоже не взялся менять...

И таки шо? Больше никто не ставил?

от хорошего удара не спасёт... Просто сдергивает резину за хамп и всё, приехали

Я, конечно, и сам тоже криворучко... Но скажу пару слов... Надо что-то делать с работой с рулём. Ибо все время перекрещивать так руки низзя!!! Потом, когда надо быстро довернуть, начинается ахтунг с перехватом из перекрещенного положения и можно потерять руль. А еще как-то странно иногда машина местами уплывает жопой в повороте под газом и тебе приходицца её отлавливать... Ну тут сложно по видео понять почему - то ли такая подвеска, то ли резина, то ли специфика покрытия/рельефа/кочек... З.Ы. А на трамплин бочком заезжать апасненька (первое видева)

Грю ж - лохонулись Умные ж типа... Книжку почитать эт непапацански... Нафига ж? Шо там ту голову скидывать )))))

Бррр, ну и реакция... Раз нужны тока хвалебные оды и критика неприемлема в принципе, то удаляюсь из темы... Удачки с машинкой...

"кастрюльные" гайки на месте (там спецально стоят с пластиком - чтоб не убежали)... болты заслонок тоже на месте... Йопрст, и этот человек говорил, шо тама всё просто Я уже от прочитанного чуть ниапкакался... Пружины бмв и прочие вкусности - не сейчас, на это все надо время, а нам машина рабочая нужна чем быстрее, тем лучше... По поводу стаканчиков, смазки пасты и тп - думаю Макс разберется, голову в сборе отдал и такую ж надеюсь забрать под ключ Резьбу в блоке прогоним... А зачем тереть блок камнем шлифовальным то? Остатки прокладки и так достаточно неплохо удалились лезвием... Нападает еще абразиву от камня куда нипопадя... З.Ы. А еще забил сказать, что мы крепко лохонулись - профтыкали слить тосол из блока когда голову снимали - только из радиатора сцедили... Соотвецтно оно всё весело потекло куда попало.... Грил же - руки не заточены и мазгофф нима, а вы не верили

Вести с полей... Между клапаном и седлом попал какой-та кусок металлу и конкретно прилип тама... Из-за этого клапан не закрывался... Завтра заберем голову с притертыми клапанчегами и вечером будем собирать... Если еще оно и заработает после нашей талантливой сборки, то мы по сути отделаемся легким испугом...

А шойта тока одна тумака? ))) Клювик бы чуть сильнее опустить, шоп дырки не было такой между "радиторной решеткой" и капотом

kobe пасиба )))

Сняли седня вечером голову — все визуально выглядит достаточно миленько, поршень целый, стенки цилиндра целые… Клапана с виду целые, только какие-то более светлые и сухие в проблемном цилиндре… Пролили бензином — таки да, подозрения подтвердились, пропускает впускной клапан… Пропускает достаточно сильно, но все равно я не думал, что при таких раскладах компрессия 2 будет… Судя по всему, таки из-за перекрута мотора чуть подогнуло клапан и он неплотно прилегает к седлу, других версий пока нету... Завтра везу голову в ремонт к МэдМаксу(нашему, харьковскому )… И все ж надеемся до выходных снова быть в строю… Дядьки, расскажите шо-нить о том, как прально это барахло потом собрать докучи... Щас расскажу всё шо думаю, а вы поправьте.... - удалить тосол из цилиндров - удалить немного из рубашки охлаждения... - очистить все от остатков прокладки... - удалить все масло/тосол из колодцев болтов гбц, чтоб не испортить блок при затяжке болтов... - заменить все прокладки(впуск/выпуск, прокладка ГБЦ) - слегка смазать болты маслом и дать ему стечь - болты затянуть в 4 приема(20Нм, 80Нм, на 90 градусов, еще раз на 90 градусов) - поменять масло, ибо в него налилось бяки(тосола) при снятии головы Интересуют такие моменты: 1. Болты ГБЦ обязательно новые или можно старые поставить? 2. Имеет ли значение порядок затяжки или пофик, и главное - тянуть в 4 приема? 3. Слышал, что гайки коллекторов тоже обязательно новые ставить, да, нет? 4. Еще что-нить пропустил? подводные камни, какие-то нюансы и т.п.?

Ответ на гепард-форуме:

Да уж... Я, мягко говоря, удивлён позицией оргов....

Дугу менять надо, и кажись, что-то с салазками делать... Т.е. в принципе становятся, но минимальные доработки таки нужны....

А кто в курсе, асфальт и грунт будут разными СУ или это будет микс покрытий в пределах одного СУ? Если разные, то замичаточно. если можно будет переобуться.... А если один СУ - то это без вариантов надо ехать на лете...