$L!M

Покрасили и чуть более масштабно потестили вилку... Сделали черепашку на карб - бо базарные гамно, плавятся и слишком низкие, поток воздуха сужается Оценить изменения не удалось... тысяч после 4-х, когда должен начинаться сам смак машина начинает тупить, пару секунд тупит, потом полсекунды едет, потом снова тупит, как будто на 3-х цилиндрах... Наверно карб засрался...

ну так они и наклоняются за счет этого....тут кастер градусов под 7-10 небось....

Дело не в развале, а в кастере.... я юзал, я плююсь хотя, справедливости ради, фобос -25 на передней оси вполне ничего так.... а задние оказались мягким гавном и это главная их проблема - нестабильность.... у меня жопа на -50 упала, а у знакомого на таких же пружинах сидит ненамного ниже стока, а мож и на уровне стока.... от и думайте...

фе, всё опошлил! а с картонкой так мило было!

Ну я два сезона отъездил на kumho ku31 185/60/14, в т.ч. и на редких покатушках.. Тормозная динамика на сухом отличная, по мокрому - вообще супер, превосходит ожидания... Да и вообще очень нравится мокрый держак... на торможении даже после срыва в блок нету ощущения, что поплыл, аки на лыжах - продолжает тормозить лишь немного хуже, чем на грани... Есть выштамповка под диск, т.е. диск утоплен в покрышку, на ямах меньше вероятность попортить диски ну и смотрится лучше... достаточно прочная боковина, за все время ни одной шишки... не шумная, но забавно шлёпает на ямах и стыках... для агрессивной езды хотелось бы иметь чуть более жесткую в боковом направлении боковину... На след сезон думаю взять еще комплектик таких... Ибо цена достаточно вменяема, конкуренты со сходными характеристиками стоят дороже... хз шо еще добавить...

катать или нет - сразу станет понятно, когда поставишь на станок и крутанёшь...сразу будет видно биение, если оно есть

Сварили сцепочку-вилочку Изначально хотели подкат, но решили попробовать как оно будет с вилкой - конструкция намного проще и дешевле... К телевизору приварены кронштейны из уголка... На концах вилки вварены куски трубы под сайлентблок рычага 2108... Как-то так это выглядит: Вчера вечерком тестили - ощущения весьма интересные, когда сидишь в корчике... Стремно плин... Хоцца тормозить, когда тягач зажигает стопы да и вообще непривычно Рулит достаточно неплохо, колеса вертятся за счет кастера... Едется мягко и приятно, без рывков и т.п... Колеса по ощущениям проскальзвают только в крутых поворотах на грязной поверхности... Тягач (Nissan Navara 2.5TD) едет без напряга, восьмерка на хвосте практически не ощущается... Только буксит на разгоне по мокрому чуть сильнее осталось бампер прорезать и прицепить да покрасить вилку

фобос просто нестабильный по качеству.... А по поводу жестко и т.п.... Так чтоб было мягко и рулилось и можно было валить - так не бывает, физику не обманешь

ой, я умоляю.... на корче отлично себя чувствуют пиленные от 2112 с подогнутым витком...

задние можно не загибать, там шаг достаточно мелкий... Если хочешь, чтобы стойка не распружинивалась при вывешивании, то намного не запилишь - дето 1.5-2 витка.... Если больше - надо укорачивать шток или подвязывать балку....

даже если не принимать в овнимание разницу в цене то заводские ВАЗ-овские пружины у меня вызыввют доверие куда больше фобоса )))проверено на лично опыте... задний фобос -25 оказался мягкой какахой, машина не поворачивала и загрузить нельзя было ибо сразу на отбойники падала... перешел на пиленые 10-е или 11-е - хз... совсем другая песня!

для начала снять с жопы домики - уже занизится ))

прооставки рыскание не уберут тут проблема в том, что в колее на широкой низкопрофильной резине колесо начинает работать не всей поверхностью, а только наружной частью покрышки, это приводит к виртуальному увеличению плеча обкатки, что как раз и выражается в уводе колёс...

если дергает на трогании, то скорей всего таки сцепа...

Я бы дул не больше 2.3-2.4... 3 - реально перебор....

Ну тогда не заморачивайся Это плата за управляемость, короткий тормознуй путь и прочие сопутствующие прелести

То, что широкая низкопрофильная резина намного более чувствтиельна к колейности - это нормально, особенно при торможении в колее будет чувствоваться... вылет дисков какой?

Я думал, что все уже знают, как переключать качество на йутубке пецай туда де циферки 360/480/720

185/60! 65 нинадоть - высоко... 175 - узко... А ставить в один ряд 888 и марангони зету, по-моему, смешно )))) да и зачем тебе полуслик, который холодным будет работать хуже гражданской резины...?

+1, макферсон был задуман в целях удешевления, упрощения и получения более компактной конструкции...Двухрычажка однозначно лучше по характеристикам

Жжоте ))))))

ну так же и на вилке тока хуже, с подкатом хоть морду можну разваливать без зазрения совести Ну в общем, мнение принято - пасиба!

Так у тебя не было поворотной платформы - а в ней же как раз весь смак.... Такой как на фото - согласен, не савсем оно...

Ну можно хотя бы аргументировать, и т.п... а не "фигня это всё" Да и "языком варить каждый умеет".... Лично ты ездил с подкатом или просто по слухам судишь?

На нём чо - слаломы ездить? Себе сварю канеш ))А для других моя работа сильно дорого стоить будет З.Ы. злые вы все