$L!M

Удачи вам завтра, парни!!! И чтоб количество стартовавших и финишировавших было одинаковое!

Со стеклопластиком работать ниумеем, слишком тяжко как-то На самом деле головой до него еще надо постараться достать, оно далеко от головы... Ну а если таки предположить, что достанем, то шлемы есть в крайнем случае... Заборник проточный, выход достаточно большой, так что должно быть норм...

Поскольку при беглом поиске на базаре заборник пластиковый найден не был, то было решено делать суровый - из холодильнега. Суровому корчу суровые детали Ворк ин прогресс - говнофото: Дефлекторы немного развернуты в сторону пилота, а штурман будет получать порцию воздуха только если будет хорошо себя вести

Не в этом сезоне, напряжно по финансам... Ведь по-хорошему, если блокировочку ставить, то не на сток ряду, ибо уныло будет... Тогда уже надо 7ряд и блоку, а это тыщ в 6-7грн станет по итогу...

Слишком много телодвижений, без снятия балки вряд ли получится вварить. Плюс пугает то, что в первых калинах он постоянно отваливался в месте сварки, а это заводская сварка, а не сирожаацкийсварщег ... Ну не знаю, щас хоть машина стала поворачивать, а не плыть мордой наружу, плюс разгоняться можно на выходе более прогнозируемо, меньше надо бороться со сносом, можно под газом аккурат под бруствер выходить, а не играть дросселем... Если спереди сток стоит, то да, скорей всего просто будет раньше срывать, а в комбинации с приоровариантом спереди мне нравится... В чем принципиальная разница между таким и вварным - не вижу

Да, приоро. Общий конфиг щас такой. Спереди пружины 2112 минус 1.75 витка, бильштайн б4 2108 и стаб приоро 20мм. Сзади пружины 2110 минус 1.5 витка, стойки бильштайн б4 2110 и шток стойки укорочен на 30мм и стаб, кажись, тюнинг-авто 16мм.

Есть полный комплект, черепашка, патрубок, пайпинг металлический и воздушный фильтр проспорт.... Всё считай новое, пробега километров 200-300, есть даже коробочко от фильтра. Фильтр пропитан, еще ни разу не мылся. 200 грн комплект Пиши в ЛС если интересно.

Утром был прикуплен, а вечером заинстален жОолтый ништяк - задний стабилизатор 16мм. Только приехали с тестдрайва на грунте - вот оно! Его то нам и не хватало. Ацки профитная штука. Теперь наконец-то машинко стало сбалансированное, весело скользит жопой под сброс, меньше уплывает наружу под тягой и в целом ведет себя именно так, как хоцца пелотке =) Ай лайк ит!!! Терь можно и нужно учитсо ехать на ней.... З.Ы. Аж призадумался, не купить ли такое и на жоповоз.... А то поворачиваемость там тоже немного смещена в сторону недостаточной...

Смотри в сторону ВУТ-а Глохнет только на торможении или по-разному? Могд лопнуть шланг от ВУТ-а... Причем в одном положении все может быть норм, а после пары кивков двигателя - беда.. У нас такое на гольфе было.. Тормоза норм?

О, пасиба! Пожалуй, можно будет заюзать!

А зачем проточный? Чтоб на высокой скорости не сильно дуло или чтоб при закрытых дефлекторах насквозь шло?

Я бы и не против с вылетом, но Жека небольшого роста (а я наоборот - длынный, 190-192) - ему будет слишком близко руль, если сесть по педалям. Ага, понял, щас уже таких штук и не осталось нигде, пожалуй... Пасиба И за все советы биг сэнкс, реально полезно! Та наверно не помешал бы... А то внутри реально ахтунг с закрытими окнам по жаре... Нету никаких фоток/рисунков/схем и т.п.? А то не совсем понятно, как именно правильно сделать заслонки, как быть при езде по ливню, чтобы не заливало..

Ну это больше применимо, наверное, если есть блока...А переменное дросселирование в длинном левом с доворотом на выходе было для того, чтоб машина поворачивала, ибо андерстирит, как я уже грил... Ну а на счет того, что чисто вкатыванием основная часть поворотов едется быстрее - бесспорно, но ошибиться в таком случае тоже куда проще... В общем, будем ездить, будем учиццо =)

А грунт вкатыванием я никогда не ездил, и не буду, пожалуй, это ш не асфальт... Скользить безопаснее и веселее Ну и шпильки без контрсмещения как-то грустно ехать на грунте..З.Ы. На жопе полностью лысая бц-11

Шпильки были извлечены из 1-й и 2-й камеры соотвецтно и вкручены на фиксатор резьбы... Если отвалятся - будут более радикальные меры - на сварку их к нижней части и нивалнуит! (=Ездили седня УТС. Собралось, кажись, 18 человек. Машинко вела себя хорошо за исключением начальной части - отказалась заводится, не было питания на катушку зажигания. И это выяснилось, когда я уже должены был стартовать. Подергал реле, переставил другое - не помогает.. Взяли тестер, померял - реле рабочее... Проблема решилась дерганием разъемов на предохранителях (надо будет устроить ревизию). И нас таки пустили на этот проезд в конец канала. На ознакомительном проезде я оставил приоткрытое окно, чтоб не так жарко было - это был ахтунг. В салоне стояла завеса из пыли... Потом ездили только с закрытыми окнами, и вентилятор печки приходилось включать, чтобы избыточное давление внутрисоздавал, а то даже с закрытыми окнами засасывало через технологические отверстия... Проехали по итогу неплохо. И я, и Жека на "подиуме" точно, а вот какие конкретно места - хз... Узнаем как посчитают и выложат резалты ибо рубилово с разъездяем на CRX-е получилось знатное... Правда, сама езда и работа руками на руле огорчала, сапсэм забылось всё... Ну и машинко таки все еще андерстирит, несмотря на установку десятошных пружин на зад... Наверно нужен еще и стаб на задок, или морду распускать, но морду не хотелось бы... Видео одного из моих проездов... Пересветы аццкие, регистратор надо поближе к стеклу ставить, ибо коррекции экспозиции на регистраторе нету.... Хз канеш шо там смотреть, трасса довольно медленная.. Ну и спидометр глюкает, если генератор работает, из-за помех в сети похоже... Надоть чёто б сделать...

Йоххууу! Карб пофикшен легким стачиванием верха цилиндрика ссыкунов ускорительного насоса - он немного выступал над плоскостью и были подозрения что он не дает прожать прокладку... Ну и заменой прокладки крышки карба. Теперь не заливает - не глохнет! Черепадло с конусным фильтром заменили на вот такой Но все равно не обошлось без косяков - по приезду с тестовых заездов обнаружили что двух передних шпилек с гайками нету (те, которые зижимают фильтрующий элемент между крышками)... О.о То ли недожал, боясь сорвать, то ли хз.... Главное - чтоб шпильки выпали наружу или же остались в корпусе фильтра, а не пролезли в коллектор... Завтра увидим Плюс поставили новый ротор гены - тоже працюйе....

Не успели, то одно то другое, никак не соберусь с силами.... НипирижЫвай, как тока сделаем - сразу сообщу До субботы надо решить что-то по-любому.... А то у нас тут небольшое местное грунтовое междусобойчик-покатушко намечается, уже больше 20 тел зарегилось, отличный повод выгулять корчега и проверить в боевых условиях... А по Херсону пока непонятно - и хоцца очень и ссыкотно так далеко на сырой машине переться своим ходом... Косяки вон пока еще лезут друг за другом Да и тяжко - виброаккустический комфорт на грани фантастики...

Замена реле-регулятора не дала эффекта.... Посему пришлось произвести вскрытие пациента, которое показало, что отвалился и улетел в неизвестном направлении кусок провода обмотка ротора от токосъемного кольца.... С верой в чудо вместо него был припаян другой.... на месте работало, проехал, пару раз крутнул мотор - и снова всьо стало тихо и спокойно - никакой зарядки Светит покупка нового ротора... Или, в крайнем случае, генератора Я ш для тибя старался, пупсег!

Да йомайо, не влезет туда стог кастрюля никаг Фильтр будет другой прямо на карбе, но попозжее... Вчера вечером поехали с друзями на автодром, благо на трех машинках... Еще по пути удивлялся хреновости света... Грешил на убитые фары... (отражатели ржавые и состояние ахтунг)... Приехавши на место завестись не удалось, стартер не крутит, дернули, завели, померяли напругу на работающем двигателе - АХТУНГ - 8.5 вольт... Гена не дает заряда... Купил седня новое реле-регулятор... Надеюсь, проблема в нем... Закрепил вчера регистратор на основной дуге каркаса (металлический хомут + головка от штатива)... Проехался протестить как оно... Небольшое говновидео на 10 мин... Можно сразу мотать на 3.00, в начале там скушно... Спидометр в темноте дает засветку, но показания угадать можно грохот от ключей в багажнике...

Снизу пока ничем... Поскольку ШС-ка бу, то сильно не заморачиваемся... Покатать немного, понять как оно, а потом при следующей разборке можно уже и поменять шарнирчег... (=

+1 за новую ляду... Да, дороже, зато знаешь, что новое, и гемора минимум...

Здесь вроде о тазах речь, где преднатяжителя ив помине нету....

Не надо ставить никакое реле. На фары проводка уже идёт через штатные реле ближнего и дальнего света. Потребление у ксенона при этом меньше, так что даже запасик есть.

Ишо нет, не успели, мну опять в самый неподходящий момент выдернули на работу на выходных %)

Поставили на зад 10-е пружины минус полтора витка. Наварили чуть металла на ухо стойки под эксцентрик, когда ставили опоры, и наконец-то развал потянулся более-менее нормально. По итогу имеем: развал по -1.5 градуса кастер 4.5градуса схождение в ноль и, как обычно пишут в тестах авто, "налитый приятным усилием руль" В качестве пыльника ШС-ки сверху идеально стал пыльник рейки 2112