$L!M

Поставили, ШРУСом забили... Вместо фиксатора резьбы сверху законтрили сток гайкой...А вот это добавленное... ...я прочитал только сейчас Так что снизу пока без пыльника будет, хоть и не нравится мне ШС-ка открытая всем какашкам... А сверху чем-то прикроем, угу...Поставить со смещение назад и вовнутрь не получилось Не хватает места в стакане под верхнюю чашку со сток пружиной, узкие койловеры уже надо для этого или конусную пружину... Поставили только на кастор, стало впритычечку как раз на грани фола... По усилию на руле никакой принципиальной разницы со сток опорой не заметил... Попробовали прокатиться с заглушенной обраткой - поведение не изменилось... Все так же теряет тягу и подымливает черным... Следующий пункт в списке подозрений - кривая привалочная плоскость между верхней и нижней частью карба или хреновая прокладка между ними... Из-за этого может просачиваться из поплавковой камеры во впуск при боковых ускорениях...

Эээ, эт на чем 7 градусов, что делалось? якось многовасто для стритмашинки)))

$L!M Дата поощрения/наказания 10 October 2010, 18:10 За Ап в купипродайке

Васьмьорачнеки рулят и не валнуит (=

Да нам и самим хоцца.... Давно уже не ездили, совсем забыли, как оно... Приехали опоры стоек на ШС... ШС подлюфчивает немного... Наверно завтра будем инсталить...

Таки да, обороты по большому счету пофик. Проявлялось и на 2й на скорости 70 и 5+тыщ, и на 3-й на 90, и на первой/второй после разворота с ручником и набором с низов.Обратку глушить не пробовали, на выходных проверим. Ну у нас вариантов особых нету, как я писал, сток кастрюля сюда не лезет, увы.

Носиков два, ставили нам вроде от нивокарба (21073??) Ссут, как положено по букварю в 1 и 2 камеры... Какой кулачок насоса - хз, но по идее оно все тут ни при чем, ибо работаето только огда педальку прожимаешь, а глохгло даже на просто на треке в затяжном повороте при одном положении педали (без качков)

Съездили к карбюраторщикам. По поводу заглохания ничего вменяемого не сказали. Зато обнаружили, что мои кривые ручонки поцепили вакуум трамблера не на карб, а на коллектор на место подключения экономайзера. Переставили куда надо и подрегулировали ХХ. Машинка стала чуть хуже ехать снизу, но немного лучше после 4-4.5 тык... В целом, стала ехать ровнее, и на низких оборотах перестала подергиваться... Проверили вчера вечерком уровень в камере - примерно 30-32 от днища, понизили миллиметра на ~4 но особого эффекта это не дало, как был затуп на полсекунды после разворота с ручником или чего-нить подобного, так и остался... Может чуть позже стал возникать, а может и нет... На парковке супермаркета особо не поймёшь... Огорчила черепашка нулевика (от М2141)... Уже местами поплавилась от картерных газов/паров бензина/температуры... Сраный новодел за 20 грн... %) Жаль, что родная кастрюла не становится с вварной распоркой стаканов... А черепашка, похоже, долго не проживёт... Подумываем о таком или таком фильтре прямо на карб.... По идее, должны влезть... А еще натыкался в инете на инфу о том, что когда пошли москвичи с шестерочными моторами, то у них заявленная мощность была на 5 коней ниже, чем у 2106 с таким же мотором и на заводе это поясняли именно задушенным черепашкой из-за неимения места под капотом впуском... хз, правда или нет, но наводит на всякие мысли нехорошие )))

На тахо есть какая-то переключалка на кол-во цилиндров?

Красный на плюс, где появляется 12В после включения зажигания, черный в любое место на массу. И зеленый на клемму "К" катухи зажигания...

А толку от межоси, если диагоняльное вывешивание, а осевой блоки не хватает?Тем более на суперах, насколько я знаю, там вообще межосевого нету, т.е. жесткий лок...

Заманчиво. И время вроде есть! Будем думать!

Красиииво

1. А раньше что делал? К хозяину за новой или переоформлять таз в конце срока действия доверки.2. А что делать если сейчас хозяин подаст? Генералку никто не отменил, если хочешь проходить ТО, продавать таз и тп, то доверка нужна. А если просто взять у товарища машинку покататься на пару дней - то нет, так понятнее?

ОМГ, шо за паника? При чем тут отмена обязательной доверенности на право управления к законности доверенности как таковой? о, уже опередили ))

Вот ано чО! А я все думал, как жеж бачок заполняться будет, куда воздух денется!

заключительный камент понравился

Дааааа, жесть жестяная! ))))))

Можно немного оффтопа на фоне обсуждения топливной системы? С верхними опорами стоек на ШС25 руль легче или тяжелее стока буит? (если не считать влияние увеличившегося из-за смщения кастора)

Канеш интересно, такое даж оффтопом трудно назвать Это получается еще один насос надо для подкачки в доп бак?

Эмм? Ремни нормально закреплены. Если ты про самый правый на фото сзади - то там всё ок )) Просто на фото не видно

Кальосеги хорошие очень просяццо

Та судя по всему, наоборот переливает, ибо черный дым из трубы после этого кагбэ намекает... Товарищ мне грил, что вроде есть какая-то трабла в солексах, что бенз в поворотах из поплавковой камеры начинает ведрами переливаццо прямо во впуск, вот и заливает.... И что это как-то лечится... Надо будет погуглить, не успел еще... Двери родные нерезанные.

Взвесили свою - 840 кг. Подробнее тута -> 2108 LowCost Rally Edition

Та дело ж не в передаче, мешалку дергать - дело не хитрое. Дело в том шо на заглохшем моторе пофег, какая включена передача. Дороговастенько, пока ну его А еще забыл сказать, что взвесили корчега, ржачно было. Поехали на СТО к офдилеру мацдо, оварищ там делал диагностику ходовой и стенд выдает данные по весу. Заперлись в гаражной ралли-шмотке - не пускают сразу на СТО, надо через манагёра. Поперлись в рваных кроссовках и т.п. оформлять наряд в салон... Оформили бумажке аж на 21.50 грн Дядя-манагер грит давайте ключи, грю - нееееету ))) Пошли к машине, они сами загоняют на стенд, поэтому дядя в брючках и белой рубашке полез в корча, я ему абиснил, какой тумблерог включать и кнопочку жамкать ))))) Внутри у стенда там уже ажиотаж был, всем нада заглянуть поспрашивать, поржать с корча, пофоткаца в салоне и т.п. В общем, весело взвесились Итак комплектация: Полностью голый салон, каркас, пара ковшей. Аккум в заднем левом углу багажника, бачок омывателя отсутствует. 2/3 бака бензина. Спереди 185/60/14 на литье, сзади 165/70/13 на штампе. В багажнике 13 запаска на штампе, гидравлический домкрат и небольшой ящичег с инструментом. Развесовка по колесам: ПЛ 285 ------- ПП 225 ЗЛ 135 ------- ЗП 195 Общий вес: 840кг Передняя ось 510кг - 60,7% Задняя ось 330кг - 39,3% Странно выгляди то, что одна диагональ тяжелее другой, то ли стенд такой то ли хз О.о. У меня рвет шаблон, я не понимаю, как так =))) А еще странно, что по сравнению с данными на тим-рс http://team-rs.ru/technical/index.php?acti...;id_article=161 у нас настолько меньше веса на переднем правом колесе. При том что аккум стоял слева под капотом и перекочевал в багажник. Но в целом вес в принципе порадовал