$L!M

Шифт-лайт по той же схеме, что и тахометр у нас был, где-то на oppozit.ru была тема... Только диапазон до 6000 - прошивка другая...

Второе - это спидометр от стокового даччега скорости, будет стоять где-то по центру торпеды. Перед глазами на приборке он не нужен, но на скорость поглядывать иногда интересно. И на онбордах его должно быть видно при таком расположении - удобненько. Правда, хз, как будет с читабельностью на солнце... Козырёк придется делать наверн...

Ну, с шифт-лайтом - это было слишко просто (= Таки да - двухуровневый шифтлайт, сначала желтый диод посередине, потом - четыре красных вокруг. А второе - не тахо и не вольтметр... Тахометр такого плана юзали на гольфе, только на 16-ти светодиодах.В принципе - вполне неплохо полосочка с разноцветными диодами читается... Здесь будет шестерочный тахометр и шифтлайт...

наружу выковыривается, она металлическая П-образная обрезиненная... Толщиной миллиметров 7

Mad Max Уххх понаписывал! Сложно это всё для моего маленького мозгу... Пока для начала цель стоит собрать с минимумом переделок, ибо каждая не стоковая деталюшка отнимает много времени, если не делал такого раньше... Радиатор стоковый есть живой, принудиловка вентилятора - само собой разумеется, без этого никуда. ЭБН - мож быть в перспективе, обычный карбобензонасос слишком печален? Задачко для догадливых, что за два девайса на фото(будут стоять в машине)? Адын: Два:

Даааааа, очень ) Просто в этой машине половина всего не нужна нафик Да и сток все равно не оставишь, ибо на том месте, где должен быть ЧЯ - проходит труба каркаса на передний стакан...

Покупал 2 раза за последний месяц... Первый раз купил, положил в надежное место, чтобы не потерять... Не потерял, наверно, но и не нашел ))))))) Пришлось еще одну покупать... Лоск рулит ))

Заглушку легко найти на рынке/в магазине. По крайней мере - у нас.... стоит около 15грн...

Проводку придется полностью новую делать все равно, будем пытаться максимально упростить и выкинуть всё ненужное... Разве что некоторые элементы из родной оставить... Блок предохранителей как раз такой, как на фото, уже куплен... Выключателя массы нету пока... Мож сначала без него соберем, а потом поставлю... Есть вопрос на счет блока управления ЭПХХ - его ж вообще можно выбросить, удалив иглу из клапана? Это ж ничем не грозит, кроме чуть увеличившегося расхода? И еще непонятно, как по уму разводить от одного толстого провода с гены на блок предохранителей? Надо какую-нить клеммную колодку или что-то в этом роде... Где такое встречается, что можно купить?

Вкинули на место коробку. Поприкручивали еще немного деталек - двери, капот, лыжа... Проварили морду - наварили металл от лонжерона к селедке. Ну и замазюкали всё это... На очереди проводка

А в чем именно нереальность?

Вчера утром за часик сбросили коробку, а сегодня вечером - пересобрали... И таки да! Всему виной подлый магнитик, который вовсе не квадратный, разница по стороне на глаз порядка 1.5мм... И естессно, поставлен он был не той стороной... Конструкторы злобно поиздевались над нубами вроде нас.

Тоже задумывался о валике и прошивке на городскую машинку 1.5 8в... Т.к. в городском режиме двигатель выше ~4.5тык кручу редко, то по идее, вал должен быть низовой... Чтоб начинал ехать лучше стока не позднее 3тыщ... Но в то же время хочется чтобы машинка не так сильно скисала после 5 тыщ, как сток.... Есть какие-нить хорошие варианты или я сильно многого хочу?

Зачем вообще резать карданчик? А тем более - и карданчик и трубку кулисы ) Куда проще отпилить полую трубку кулисы, чем цельный металл на кардане...

Какие-нить новости?

Ну, эластичность на низах у инжектора всё-таки получше, как ни крути БК лучше рулит смесью и зажиганием, чем карб с трамблером

Агу, просто написано неоднозначненько Тебе надо в Вэрховну Раду - законы писать, там такие люди в цене

Та нее, присмотрись Он выжимает сцепу, параллельно нажимая газ и выводя кулису в нейтраль... В момент полного выжима двиг получается раскручен уже и включеня нейтраль, на мгновение приотпускает сцепу немного, на нейтрали этого приотпускания хватает чтобы раскрутить первичный вал... Снова полностью выжимает и тыкает передачу... Но все это очень быстро.

На инже можно и 80 на 5-й нормально тошнить, если не пытаться активно разгоняться, а просто поддерживать скорость... И расход будет ниже, чем на 4.... Карб в этом плане на низах похуже будет...

На сток инже 8в вторая в отсечку крутица до 92км/ч по БК, калиброванному по GPS )))Правда после 5500 разгоняется вяловасто, тока жужЫт ото.... Авторевю-сты карбовую 99-ю на на тестах на второй до 100 раскручивали...

Передачки длинные на стоке.... Надо крутить низшие... на 80 на обгон на 3-й - это нормально... На 4й на такой скорости получается ~2600-2700 обэртив... Моменту нетуть... 3-я отлично подтыкается и на 90, не надо сбрасываться до 70-80... Чтоб легче тыкалась и коробка не протестовала - юзай перегазовку... Сначала будет получаться медленно и долго, но с опытом будешь делать быстро на автопилоте

Не знаю, как на матрёхе, а на зубиле надо учесть, что на полном вывороте будет затирать

Тем, что это диаметр А все упорно называют радиусом )

Какой вылет дисков? Не думаю, что станут нормально на проставки... Имхо, тут единственный возможный вариант - болты с плавающим конусом....

На синхроне в боевом режиме без сцепы? Синхроны и муфты возрадуются