$L!M

Вроде не газон, и не тошнит. А понижается с двойным выжимом... И делает это довольно быстро

Особого внимания магниту при сборке не придавали... Магнит и магнит, становился нормально вроде, ибо подозрений никаких не вызвал.... Не сходится оно, получается, где-то на 0.2-0.5 мм в итоге... Обидно плин )))

Та вродь не вареный... Но получал пыжа, машина была без защиты... Разберем, проверим плоскости и, надеюсь, станет понятно кто виноват и что делать... На одном гермете собирать как-то не феншуйно... Там жеж регулировочные кольца диффа и т.п... А мы еще маленькие и неопытные Прокладка + гермет - нашевсьо А магнит в теории может мешать, если вдруг увеличился в размерах и разжирел )) Может он прямоугольный и не той стороной втулили... Или еще какой-нить полтергейст )))) И как раз он не дает нормально стянуться половинкам картера.... ибо капает именно там, где он....

Мотор 1.5 куплен у kamaz.2108 - kamaz.2108. С его слов, мотор откапитален, немного поджата голова, вродь чуть распилены каналы в голове и малость облегчен маховик... Ну и ГП4.3 в коропко....

Потихонечку движемся дальше с переменным успехом... Поскольку лебедки в гараже нету, то решили не морочиться и отдать моторку на установку мужичку из соседнего гаражного кооператива.... Коллектор наш выпускной в месте крепления к штанам был уставший, отверстия шпилек раздолбаны и всё такое... Сток коллектор 200 грн, паук - 470... Решили - надо брать паук (Stinger 4-2-1)... При установке двигателя паук упёрся в распорку рычагов.... Ибо сделан под сток кузов - хрррр! Пришлось разрезать одну из труб в районе слияния 2-1 , отогнуть и вварить туда вставку длиной ~70мм... В общем, обошлась эта вся работа с регулировокй клапанов и новым диском сцепления в 700грн... Перетащили машину ко мне в гараж, залез в яму, и что я вижу - из стыка картеров КПП как раз там где магнитик - капает масло! Попытался подтянуть немного - слизал резьбу на шпильке... Поменяли шпильку, поставили новую, подтянули - все равно капает сцк (((( Или дефект картера какй-то или магнитик как-то стрёмно стал и не дал сжаться половинкам картера так, как надо... Ну и гермета там не сильно толсто намазано было... В общем, пичалька, снова снимать КПП и разбирать...

От плин, какая правдободобная версия была... И тут нате - такой облом

Апасненька, ну шо поделаешь, когда в стенке написано, что упор в бруствер на двух колесах, знач надо так и ехать!

Дык никто ж и не спорит Мож быть немного неправильно выразился )) И то, что на видео, лучше назвать не пере-, а подгазовкой (она же - rev matching по-буржуински) Все равно сути сказанного не меняет

Хорошая тема Интересно было б послушать бывалых ) Перегазовка, как на видео у Сенны делается, чтобы не дестабилизировать авто дополнительной разгрузкой жёппы/клевком на подтыке пониженной в быстром повороте.. И при вытормаживании с прямика перед шпилькой не особо актуальна...Разве, чтобы коробку поберечь... Но в идеале, чтобы ей легче было - понижаться надо не просто с перегазовкой, а еще и с двойным выжимом, что уже ацки сложно в боевом темпе, по крайней мере, для меня-ламира ))) Если не прав - поправьте

Сцупер! злоезло )))

Дадада, пора ралльо!

По жопомеру будет жестче, но пробить подвеску на неровности при этом будет проще, ибо полезного хода меньше....

у тебя желания противоречивы Если "что бы не высоко было и жостко", то никак не получится "меньше качало лучше держала поворот, и на ямах, неровностях не подкидовало и не качало"

Ничего странно. Грубо говоря, после порезки пружин, при прикладывании одинакового усилия, обрезанная пружина сожмется по сравнению с необрезанной на столько процентов меньше, насколько она укорочена. Получается, что там, где стоковая пружина просто "проглатывала" неровность, пиленая частично сожмется, а потом уже передаст толчок в кузов... Ну это все упрощенно и грубо, но как-то так оно и есть

бывает что прорезь под распорную планку ручника в колодке прорезана чуть под неправильным углом (у меня такое было на колодках Master) и планка из-за этого не садится до конца на место, немного распирая колодки... решилось за 2 минуты болгаркой... Сначала не заметил и ездил, думая что притреться... не притёрлос )))

А чего ты ожидал? Ты сделал пружину жестче, отпилив её, вот она и стала лучше передавать неровности на кузов

По-доброму вам завидую! Малаццы! Очень хоцца покатаца в боярке... Надеюс, будут еще покатухи, как машину досеберем

Ищи де-нить тут Проставки и Переходники на Ваш авто вот, 195грн...

гайки с плавающим конусом у driver-а закажи

хз, знач корпус вылеплен из стеклопластика, но это точно они

10-ка внутренняя часть, которая на крышке багажника...

прослабшие болты крепления спинки сидения к кузову

Транспортерная лента - это для защита бака от камней, брустверов и прочих прелестей?Резинки выхлопа пусть пока стоковые болтаются, потом когда-нить вместе с инсталом правильного выхлопа классикоподушки поставим... Сварочник вот такой , это ж вроде и есть Mig-mag, можно варить электродами, аргоном и полуавтоматом проволокой... Просто с электричеством в последнее время оооочень большие траблы, просто пипец какие большие... Например, на выходных сварочник даже подачу проволоки не включал, а болгарка пластик не резала, останавливалась... Лампочки еле горели.... Так что ни про какие 170В там речи не было...

Ага, крутата... Щас блокировки дифов подкручу, стабик на заднице зажму и немного распущу пружины на морде и можно будет из 1.31 выезжать

Начал с одной стороны..... И отключили свет, не успел ((( И щас со светом в гаражах какие-то ацкие траблы.... Днём света нету... Вечером есть, но сварка не варит нормально... З.Ы. Заинсталили ляду, стекло в ляду, стойки ляды и замки...