rodion mi16
-
Публикаций
1 048 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rodion mi16
-
чето хвалеными феродо премьер я неособо доволен. может еще не притерлись (около 270км пробег без резких и сильных торможений), но по эффективности никак не лучше чем дешевый роудхаус испания, стоявший до этого...
-
Поскольку я некоторое последнее время катаюсь на воде, а не на антифризе - по угрызениям совести решено слить каку и залить такое:
-
Та мне как бы немножко не фиат ближе..
-
зачем так?!
-
Разница, несомненно, есть - но какова она, судить не могу, т.к. на пятачках не был. Да и жарища может свои коррективы внести легко! Аргумент весьма весОм своим вЕсом
-
У меня с супругой куча друзей в Чернигове живет. Кроме того, на автодроме тамошнем я никогда не был, и узнать че там и как до возможного участия в этапе СОК было бы полезно. Плюс с учетом проведывания друзей, стоимость тренировки в Чернигове получается существенно ниже стоимости двух сессий трек-дня)))) Так что не факт, что все так однозначно очевидно)
-
Жаждущим фотог - пару кадров из спальни)))) Не могу не выложить эту красоту:
-
Советовался со спортсменами - для моих условий применения - Кольчуга и без вариантов. Боевую дюраль никчему, т.к. на грунт выезжать не планирую. Плюс боевая весит в разы больше. Пластик - не справится с мех. нагрузками, - это нуна кевлар делать, что есть ну очень недешево по сравнению с Кольчугой.
-
Ждем чего именно? )
-
Дилемма - в чернигове тренировка по СОК, в Киеве - трек день...
-
фот не делал - темно было. диски тормозные - феродо премьер, сток без канавок и прочего.
-
кстати седня в районе м. нивки на волне асфальта уже увалил бампером/поддоном вроде без последствий, т.к. ход был небольшой - 50-60кмч но звоночек в пользу защиты картера....
-
поставил второй винт и новые передние диски и колодки феродо премьер. осталось поставить тяги кпп, приборы и выключатель массы. жесткости маловато. надо чуть жестче. можно подпружинник вынуть по идее. будет жесткач но лучше же с подпружинником вроде бы как. мордаха уже симпатично лежит кстати старый правый передний аммо - нерабочий вынул - а шток двигается как хошь видимо доконал его когда уфигачил на южном мосту
-
Хмм, спасибо - занятно. Хотя моя практика показывает несколько иные результаты))) -
То есть по твоему если я из 6,5 витков оставлю 2 - в итоге получу мегажесткую стойку?! Я в корне не согласен. имхо чем "больше" пружины (толще сечение и больше общая длина) - тем жестче стойка при том же аммортизаторе. Моя личная практика по замене разных пружин (пусть и без отрезания витков) - пока что подтверждает)
-
За счет чего она станет жестче, подскажите мне? Замену аммо о которой говорит автор - пока не принимаем в счет. Так вот - я никак не пойму, как это пружина с меньшим количеством материала, создающим усилие, может быть жестче?! Это разве что на обрезанной пружине, которая наоборот - мягче стала, стойка быстрее складывается и лупит об отбойник, создавая мнимую видимость более жесткой работы стойки? имхо это иллюзия, от которой нужно бежать подальше) поправьте где я неправ. п.с. оговорюсь - что речь о подрезании витков одной и той же пружины, а не о существовании более коротких и более жестк
-
Просветите - чет я не догоняю темы обрезания витков. Это тупо для понтов делается, чтобы визуально клиренс уменьшить? Зачем резать пружину, получая при этом несоответствие по посадке и характеристики самой пружины хуже? Ведь она станет мягче, появится больше валкости, меньше стабильности авто, меньше управляемости, и тд и тп?! Не догоняю я такого никак..
-
Предварительно +1
-
Затем, что в пыжах масса - одно из самых больных мест, и в стоке масса вешается на двигатель, и на кузов отдельно. Так вроде бы надежнее по идее.
-
Ты имеешь в виду, что при установке аккума в багажнике провод массы завязывается на кузов в том же багажнике, и не тянется в подкапотное? Пару фот в день установки винта ))))) Правая сторона, каяба ексель ж+пружины -60мм, те которые на отбойниках катаются+Нгрупповая опорная подушка Левая сторона, винт+стоковая опорная сборка+Нгрупповая опорная подушка. Непосредственно после установки, без обкатки. Щас после пары сотен км обкатки - присела дето на 10-15мм ниже. Кулибинский ПРЯМОЙ патрубок, тупо перекошенный и чуть согнувшийся от времени. Родной стоковый патрубок, на замену конченому.
-
А почему рубильник нужно ставить не в цепь массы, а в цепь "плюса"?
-
Забрал таки выключатель массы - качество прямо скажем - весьма посредственное, и Нгрупповые тяги кпп - удивительно, но они не регулируемые)))
-
Отлично подойдет тогда. Насчет толщины в 10см - это очепятко? Они новыми продаются? Порядок цен известен?
-
О! Маслорадиатор от запорожца - это тема Размеры у него какие?
-
+1, по сути любой небольшого размера радиатор покатит.