rodion mi16
-
Публикаций
1 048 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rodion mi16
-
Я хочу свою закинуть в машину, на РейсХроно, в целях общего развития
-
Заказал ГСМ: наименование цена кол-во сумма действие QUARTZ RACING 5W40 5л 300.00 грн TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 2л 117.00 грн 14.63 $ 117.00 грн TOTAL GLACELF CLASSIC 1л 44.00 грн 5.50 $ 88.00 грн общая сумма к оплате: 525.00 грн
-
Строимся в трек-день. Предварительная смета. № Вид работ Цена зч Цена работ 1. Диагностика/ремонт полуосей (СТУК В ЛЕВОЙ ПОЛУОСИ) 20 2. Замена пружин (КРАСНЫЕ) и опорных подушек передних стоек, ОБЕ СТОРОНЫ (с переделкой под ДОРЕСТАЙЛ) - 250 3. Занижение задней балки соответственно высоте передней оси - 800 (там непременно вылезет замена подшипников) 4. Замена подушек двигателя и КПП - 250 5. Замена сайлент-блока вилки нижней опоры двигателя - 50 6. Установка третьего отбойника верхней опоры двигателя 7. Замена сцепления в сборе (включая трос привода сцепления) - 600 8. Замена кольца
-
Будем с Чародеем. Готофьте вогнэгасныкы по традиции
-
Приценился к более цепким сцепам. От 300 долл. гражданские, и от 500 фунтов боевые. Однако) Приценился к усиленным укороченным коробкам по квайфу. От 1200 фунтов косозубые, и от ......... фунтов кулачковые))))
-
Стартер заменен на реставрированный. Итого в запасе два родных стартера, один неисправен. В среду будут готовы дюралевые опоры. На четверг планируем установку подушек, опор, пружин, новой сцепы. Ах да, с утра установлен новый аккум, и старт взят с помощью двух ребят, подтолкнувших сзади)
-
Докуплены: Масляный фильтр, фиксатор резьб, рейнзосил, новый аккум, задние колодки феродо премьер. Завтра на ремонт стартера и постройку на трекдень.
-
супер! немного непривычно видеть такую технику руления - "так! щас загагулина будет! терь вот сюда!"
-
Заказал нижнюю опору двигателя дюралевую. Забыл дописать - купил нижнюю вилку-опору двигателя, цельную.
-
Стартер умирает. Клацает, зудит, но не крутит маховик. После танцев с бубнами - заводится сполтыка, когда "подхватывает". Запасной от одного из резервных двиглов заберу завтра. Состояние его правда остается загадкой. Надо подкупить подкатной домкрат, чтобы было удобнее выставлять машину на подставочки. Предварительно хочу на выходных поставить кольцевые пружины, подушки и опоры по группе N.
-
А мишке особую грамоту будете выписыватьза самое зрелищное выступление с двухметровым огневым шлейфом? Жаль что видимо никто не заснял это дело..
-
Заказал дюралевые верхние опоры двигателя и кпп:
-
имхо лучше ВСЕМ иметь по 4кг, чем вдруг кому то нехватит 2кг и потерять машину.
-
У меня эта система маслоулавливания с губкой в крышке горловины с завода стоит. Расходомер я таки еще не выбросил - впуск штатный стоит. Так что проблему понимаю. Кроме того, кажись вент. картера у меня идет не в коллектор, а в патрубок ПОСЛЕ расходомера, но ДО заслонок.
-
Еще актуальный вопрос после гонки - приличный выброс масла через маслозаливной стакан (в нем оказалась трещинка возле верхней пробки). маслоуловитель по типу вот такого, решает проблему? Масло из него внизу стекает в поддон, или же остается в бачке, и его надо сливать вручную? Судя по приделанному уровню масла в бачке - предполагаю, что никуда не девается оно.. Подключается к крышке клапанной вместо штатной вентиляции, завязанной во впускной патрубок
-
Да, именно как на тормозных суппортах - все верно. Покрепче боязно - резьбу спилить и попадаю на новый насос ГУРа. В гонке меняли трубку - закручивал Витя Холявко в боксах. Вряд ли он бы не докрутил Во время второго СУ открутилась нафик. Зажали сами, долились - через день после этого снова та же фигня. Седня утром чуть дожал. Думаю таки надо на фиксатор сажать, потому что кернить там ну никак не получится. Это еще может быть вызвано гулянием мотора и кпп на подушках - шланг достаточно жесткий и недлинный, а рейка неподвижная - отсюда и трещина на старом штуцере, и откручивание нового. ИМХ
-
А там ваще нету шайб. Только резиновое упл. кольцо на конце штуцера. Видимо придется садить на фиксатор резьб. Вот только обезжирить это все дело - практически нереально.
-
Блин, точно. Как раз можно набрать дофига обрезков подходящих.
-
Рулевое все новое, насосу ГУРа и пол года нету еще. Герметик в том соединении не применяется, даже по книжке нету его. Собрано то все с шайбами как надо, вот только выкручивается. Подозрение есть на подушки подвески мотора и кпп. Они хоть и новые, но видимо надо срочно уменьшать ходы - ставлю группу N и заказываю дюралевые. Видимо иначе никак. Насчет щитков я тоже думал. Резонная мысль.
-
Понимаю, но что делать? Спалить машину изза этого - совсем некошерно
-
Цитирую Чародея, пилота мишкиного: "хорошо что чтурман не видел как оно полыхало сзади) язык пламени около 2-х метров на переключении на карточке леха с трибун кричал что б мы остановились и махал это я не след день узнал и маршалы в шоке" Более кардинальное решение - убрать ГУР и поставить другую рейку. Она будет длиннее (4,1 об против 3,1), но по итогу будет надежнее и безопаснее. Мнения?
-
Надо уточнять когда именно. Потому как с утра я боролся с фонтаном ОЖ из корпуса термостата, а вечером - с фонтаном масла из насоса ГУРа. Первое поборол кардинально - заварил холодной сваркой вывод на обогрев дросселей. Второе - подкручиваю гайку штуцера, а она блин выкручивается. Резьба явно целая, стружки нет. После "боевого" проезда тупо выкручивается так, что патрубок высокого давления отсоединяется. Масло фигачит прям в моторный щит и на коллектор выпускной. Может действительно посадить на Локтайт? А то в гонке чуть не сгорели...
-
Кстати насчет 406 это кароший шутка))) Еще один фото с ралле:
-
Костя, когда след. трек день? Мишка после ралли просится на чайку)))))
-
Может это Йока постаралась?
