ВОВ@Н
-
Публикаций
3 995 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ВОВ@Н
-
Тема бомба , зранку вже веселий настрій :yahoo: . Хотілося б глянути на відео на "всесезонній" резині.
-
Ну я плоскогубцями ричажок повернув, то ось на якому він тримається теж повернулась, то що там в мене може закиснути я не можу зрозуміти, бо розібраної внутрянки лузара ніколи не бачив.
-
Дивись повідомлення вище свого.
-
Пішов тільки що до машини щоб провірити свій водопровідний (сантехнічний) кран чи він не закис провернув сюди-туди працює. Але коли я придивляюся то в мене стоїть кран в штатному місці Лузар сам кран пласмасовий а серединка де механізм наче алюмінєвий на 4 болтиках і на ричажкові накарбовано англійськими великими буквами ЛУЗАР. Я його поставив ще у 2010 році, трос зняв і залишив у положені "відкрито", завжди користувався заслонкою. Але я його колись пробував закрити-відкрити то ніякої різниці не замітим, патрубки боли обоє гарячі. Тільки що наче "закрив" його за допомогою плоскогубців, то з
-
А може вихідний патрубок забитий, нема циркуляції от і пічка не гріється. -
Ну як на шаровому стоїть металічний шарик і пластикова втулка, а на Лузару такого немає, і читав відзиви що в Лузарі пропускна способність менша навіть ніж сток.
-
Може патрубок бути гарячим, а на вході пичка забита.
-
Причин повно може бути. Перевір чи відкритий кран пічки (зі сторони пасажира з лівого боку, може злетів тросик з краника.) Може заклинив у закритому стані. Там від краниника йде два патрубка, попробуй чи вони одинаково гарячі. Може воздух в системі охолодження (ну це малоймовірно). Може заслонка на пічці не закрита на "тепло". Може радіатор пічки забитий. Короче перевір в першу чергу тих два патрубки про які я писав, чи вони однаковго гарячі (звісно на прогрітій хоч трохи машині). А далі буде видно.
-
Знайшов я пару інтернет-магазинів які здійснюють продаж таких кранів, написав їм на електронну пошту чи можуть вони переслати такий кран на Україну, але вже майже тиждень нема ніякої відповіді. Мабуть залишу я свій шаровий-водопровідний кран, тільки трішки удосконалю. Користуюсь ним може разів 8-10 на рік, але мені здається що він буде надійніший ніж пластмасовий рідний чи керамічний від Лузара. І по моїй конструкції, якщо він і потече, то можна швиденько поставити металопластикову трубочку довжиною у 8 см і все, а при сток кранові треба пів машини розібрати.
-
-
Краще кераміки?
-
О, отакий мені здається взагалі БОМБА. Поєднання шарового крану, який встановлений в рідне місце. А як ти його найшов, чия фірма, може десь по інтернет-магазинах є такі.
-
У мого родича є брат, його ріст десь 170 вага мабуть 130 кг (може й більше). В Калину поміщається аж бігом, і каже його все задовільняє. От тільки машині 5 років, а тріщина на номерному стакані між шпильками опори вже пішла і пішла давненько. І не раз я сам чув, що у Калин це слабке місце, може й тому вони дешевші за 99. Я взагалі не розумію чому розробники ВАЗу (вищезгаданих моделей) розмістили номер кузова в такому місці, чому було не зробити як на простому Жигулі - на моторному відсіку?
-
Слабий аморт не підніме ляду вгору, чи я не так поняв.А на рахунок, щоб ляда трішки підскакувала вверх то в мене так і є, при натисканні кнопки в салоні язичок вискакує з зацепки, далі тільки рукою підняв і все. Щоб піскакувало, можна ще трішки повикручувати відбійники резинові, ті що стоять по боках ляди.
-
Помив сьогодні автівку на автомийці, розкошелився на 65 грн - повний комплекс - подарунок на Новий рік автівці .
-
Можна й пружинку від зонтика (колись в Інтрернеті бачив відео), або попробувати поставити жорсткіші аморти на ляду. В мене якось був один потік, я купив фірми АТ для ВАЗ 2108 з силою 340 Ньютонів. Своєю вагою (67 кг) нажати практично не міг. Поставив на ляду, то її треба було підняти тільки на 10см, далі вона піднімалась сама, але так підкидало ляду, що думав завіси повириває. І при закриванні треба було добре нажимати на багажник, щоб він закрився. Якщо поставити два таких аморти, то мені здається ляду буде само піднімати, але й мабуть пагубно відіб'ється на завісах і самому замку. Короче зд
-
І так, на вихідних відбулася інсталяція відкривання багажника (ляди) за допомогою електрозамка (чи як він там правильно називається). Для цього білшість вазоводів використовували Калино-замок, для встановлення якого треба трішки береробляти кріплення замка, викидання моторчика двірника заднього скла. Тепер все по іншому: замок залишається рідним, моторчик теж залишається, навіть залишається обшивка ляди. Також хочу подякувати товаришу Aleksandr_m за прпедоставлену ідею, товаришу lightstar1411 за консультацію в питаннях електрики. І так для початку зібрав всі деталі: кнопка відкривання багажни
-
Щоб знати точно чи працює нормально показник температури, бо я його зняв з іншої машини і чи він 100% робочий не знав.
-
Там у Мерина скло заднє наче розбите, мабуть той що на МАЗі зразу стріляв у нього, а потім вже вирішив додавити.
-
Взагалі то, щоб було 92, то стрілка має бути правіше центру, а в мене лівіше, виходить 88 градусів.
-
Взагалі то я думав, що при 90 стрілка має бути перпендикулярно торпеді (як на транспортирі 90 градусів) , а в мене вона трішки лівіше.
-
Підкажіть, яка це температура? (80-85-87) бажано по БК. В мене така постійно в середньому русі.
-
Яку ти брав схему, бо я знайшов кілька, а яка найкраща не можу поняти. Вони наче й схожі але маркіровка клем на реле в кожній по різному.
-
В мене так, якщо вже дуже жарко, заслонка на тепло-холод виручає. А так - на осіню відкрив, весною закрив. Так, ти не лякай - браку мало, я в тебе планую кран керамічний брати, а ти про брак говориш.
-
А можна детальніше про шайбу, а то я вже здибав не раз такий термін, але куди вона ставиться, я так і не поняв.А ще було б прикольно, якщо газелівську помпу бідключити аналогічно ЕПХХ. Прикинь, оберти двигуна впали - помпа вмикнулась, оберти піднялись помпа вимкнулась.